Quel réglage sur les clapets ?

Normalement ils sont calés par les ressorts !!

Zebulon a écrit : ↑17 avr. 2024, 11:26 ...
pour les moustiques, chiffon mouillé et tu laisses fondre...

Eau bien chaude.

Et si batterie au plomb vérifier le niveau de liquide...

Sans oublier de faire une mesure de la tension de charge ! 15V maxi à 5000 tr/mn code allumé.

@Mika Nari la 750 Marathon n'est pas dans la liste de profil

Alors là

3as racing et beaucoup d'autres.

Le gicleur est vissé sur le puits d'émulsion.

La petite ampoule en bas c'est la veilleuse.

Pour les différentes pièces faut regarder sur bike-parts : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/75 ... 1996/13364

Faudrait un titre plus précis

Pas sûr de les voir au retour, elles sont venues sur leurs roues.

Y'en a une qui est partie au Maroc samedi avec 2 grosses copines plus vieilles.

Pense à régler le ralenti (quand elle voudra) à 1400 tr/mn mini.

Mais bon, je reste sur un problème caché des carbus. Une merdouille bien coincée quelque part.

En passant @Mika Nari faudrait mettre à jour les rangs des relais locaux !!

Rhôôô il ne va plus se sentir le @Stefter !!! Les chevilles vont méchamment gonfler

C'est ici aussi : viewtopic.php?t=16691

... Ensuite pour repérer le 0V, il faut chercher le fil qui te donne, potentiomètre au repos, la valeur la plus basse de résistance par rapport au curseur (fil identifié à l'étape précédente), du genre 900ohms à 1 kOhms... Voilà :D Faut juste bien se repérer sur le sens de rotation sur le carbu !!

On doit voir ça sur bike-parts non ?

Voir le schéma dans la notice. Dernière version là :

6 c'est le point milieu du capteur (résistance variable).
16 et 17 les 2 bouts de la résistance. 16 masse et 17 +5V.

Le sens de 16/17 n'est pas évident mais pas grave. Tu verras vite avec le logiciel si tu les as inversés.

Bon sens. Après faut gérer le serrage du boulon et doser juste ce qu'il faut.

Un bout de durite (de refroidissement) devrait faire l'affaire.

Tu vas chez Nortoto acheter du jonc de protection de portière...

Oui le réservoir est très proche. Faut redresser le guidon juste ce qu'il faut.