Oui j’ai plusieurs motos

d'origine pour moi ça ne va pas du tout. Je n'arrive pas à avoir une bonne sensibilité sur les petits chocs et donc un bon ressenti du train avant, et je talonne très souvent. Du coup je ne suis bon ni en haute ni en basse vitesse. Pour mon usage les suspensions d'origine sont juste bonnes pour la r...

mettre un ressort +20 ça relève l'assiette de 20mm, ça n'augmente pas le débattement! de toute façon les suspensions d'origine ne me conviennent pas, j'étais en full Ohlins sur ma précédente. Je voudrais reproduire cela sur ma nouvelle, mais avec des éléments Ohlins d'ATAS pour augmenter le débattem...

Hello à tous
Je me suis fait voler mon AT... ;-( du coup je réfléchis à la prochaine!
Savez-vous si on peut monter des suspensions d'ATAS sur l'AT? J'aimerais les 240 mm de débattement, mais pas le gros réservoir
merci
Guillaume

Vous avez des plans/références pour la biellette et l’amortisseur ? Je peux partir d’une 600 si c’est plus simple.
J’ai choisi une 650 car le kit Cruise control est plug and play mais je peux le modifier

hello à tous, comme la moto idéale n'existe pas, je pense me la construire. La base serait une TA650. Certains d'entre vous ont-ils une expérience d'augmentation du débattement de suspension? L'avant, c'est facile, je me pose plutot la question pour l'arrière. J'aimerais avoir 250 mm. Merci pour vos...

Hello les allégeurs!
du nouveau? Moi aussi j'ai envie de passer de ma DCT à une manuelle et de procéder à une petite cure. Je lorgne aussi sur le tete de fourche d'African Queens : http://www.africanqueens.de/EN/MOTORCYC ... 1000r.html
Guillaume

Le changement de l’huile de fourche ne fait pas partie du contrat. Mais comme j’ai éclaté un spi à 70 000 ils me l’ont fait sous garantie

Elle est sous contrat d’entretien, donc tout conforme aux précos Honda. Vidange tous les 12000, jeu aux soupapes tous les 24000 et bougies tous les 48000. Le changement des filtres à air tous les 24000 n’est pas suffisant en tt, je le fais tous les 12000. Et j’ai changé deux fois les roulements de r...

Bambi26 a écrit : ↑05 avr. 2018, 19:27

Cardio a écrit : ↑05 avr. 2018, 17:42 86000 sur la mienne
Zero conso d’huile entre deux vidanges. Pour moi ce moteur est parti pour 300 000 mini

tu parles d'une 750 ou d'une 1000

Une 1000

86000 sur la mienne
Zero conso d’huile entre deux vidanges. Pour moi ce moteur est parti pour 300 000 mini

Solexnihilo a écrit : ↑22 mars 2018, 14:53 Hello,
est-ce qu'un cerclage avant d'origine t’intéresserait ? (or)

Edit, je rétro pédale, je m’aperçois que tu n'as pas un CRF, mais un RD ... c'est mort

si si c'est pour un CRF. J'ai aussi un RD07 mais je ne l'utilise plus beaucoup. Et je n'ai jamais tordu les roues d'origine

non merci c'est gentil. Quitte à changer j'aimerais que ce soit pour du plus solide

Hello! ma roue avant est voilée probablement suite à un choc. Vu le cout annoncé pour rayonner deux jantes Excel neuves sur mes moyeux (environ 1000 euros) et le cout d'une roue avant chez Honda (1300 euros) je vais acheter un jeu de roues aftermarket neuves. Je souhaite rester sur la largeur de rou...

Erey a écrit :1'800€ pour le tout avec pièces (ressors, valves) / démontage / montage.

Je te remercie.
Tu connais la raideur de tes ressorts de fourche et de ton ressort ar? A l'arrière normalement c'est marqué dessus.
Guillaume

Installation du kit Race Tech avant et arrière. Le jour et la nuit. Une moto saine, très efficace sur route et sur chemins. Les réglages ont été fait par le concessionnaire. Le ressort est mauve, plus rouge comme d'origine. Avec l'amortisseur de direction, c'est royal. Salut Eric, combien as-tu pay...

Déjà roulé en k60 dans la neige oui, parce que j'avais pas le choix. C'était pas fun, mais tant que c'est de la fraiche, c'est roulable. Mais pas souhaitable

Hello, J'ai fait environ 70 000 kms en k60 avec ma rd07, 30 000 en tkc80 avec mes gs successives et ma rd07. Pour moi le tkc80 est meilleur partout sauf pour la longévité. Par conséquent si c'est pour un usage voyage je vote k60, si c'est pour un usage mixte balade/sorties récréatives tkc80. Note 1 ...

pour les renforts de cadre : je pense qu'aucune boucle arrière ne résisterait à la traversée du Pamir et du Gobi sans y laisser de plumes. A toi de voir selon ton programme. P.S. je ne roule pas comme un bourrin... en mongolie j'ai fait des centaines de kms en première. la base de la suspension, c'e...

Les renforts de mon cadre sont là : http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=20&t=2222&start=25 Le renfort de cadre et la préparation de l'amortisseur sont complémentaires mais ne se remplacent pas. L'accord echappement-admission est effectivement super important. Toutefois si tu rest...

Oui je ne suis qu'au début de la zone verte. Je pense aussi que je peux faire largement plus. mas par cpntre je tache de ne pas avoir besoin de retourner chez le concess entre deux révisions

Je t'en prie! Dis moi si tu y vois des bugs, il n'est plus tres actif... Pour la Chine on a fait comme tout le monde... Un guide, une agencé un permis et une immat chinoise... Je suis plutot pkus fier du Tibet (plus compliqué...) et surtout, de notre historique traversée du Myanmar! Je n'avais pas u...

Hello, Nous avons fait en duo grosso-modo ce que tu as prévu. Notre moto avait moins de bornes que la tienne au départ : 18000. Avant de partir j'ai juste mis les valises, un amorto ohlins, un kit chaine avec deux dents de plus a la couronne et fait une révision : vidange, filtre, ldr, bougies, jeu ...

Ippogriffo a écrit :un bras

Lol oui... Surement! Aux 36000 je devrais peut etre changer la chaine, pfff... Je vais devoir sortir ma cb

Hello,
Oui, jeu aux soupapes contrôlé, car c'est la raison que mon concess a invoqué pour m'expliquer que je ne pouvais pas récupérer ma moto à midi.
Aucune idée de ce que ça m'aurait coûté.
Guillaume