... moi même j'ai été surpris ! bon le son les premières minutes n'était pas top, ça sifflait un peu en sortie d'échappement mais une fois bien chaude un retour à la normal sans broncher.

Je me demande si la raison n'est pas le fait que j'ai remplacé la pompe d'origine par une Mikuni à dépression.

... que jai bichonné de A à Z !
Si vous fouillez bien dans mes vidéos vous verrez qu'il y a 3 long épisodes.
Il y a aussi une restauration des carbu Mikuni " et autre " !
Actuellement je roule peu, mais avec une KTM 990 SMT 2013 Black et orange une moto fantastique, fun et qui pistache assez pour ...

... je fais un contrôle de l état des contacts, si j'ai un doute je remplace et ça repart et jusqu a maintenant jamais eux de soucis... Pas besoin de pont de diode ou je ne sais quoi d autre !
Coup de l entretien casi équivalent au reconditionnement d une pompe mikuni (sans compter l achat de celle ci)

La Mikuni est une pompe de karting "haut débit", j'ai n'ai jamais ressenti un manque de carburant ou une quelquonque faiblesse.

Effectivement, elle se fixe sur le côté du cylindre arrière, avec une arrivée et des diamètre de durite qui n'ont rien de commun avec celle d'origine donc exit le fait de ...

J'avais une Mikuni à dépression pendant une ou 2 bonnes décennies sur la moto qui roulait peu. Elle a fini par sécher et j'ai remis la pompe electrique. Ça peut aussi etre une solution. D'ailleurs avec des membranes de réparation, ca repart. Ma mikuni etait posée et se baladait plus ou moins mais c ...

Et une pompe à essence dans le sac et tu fais le tour du monde sans trembler :)



Pas besoin ! tu passes directement sur une Mikuni à dépression ;)

Je regrette de pas l'avoir fait plus tôt, je me suis emm/ avec des contacts neufs à deux reprises et installation de diode fastidieuse qui s'est vu ...

Marcopolo a écrit : 10 juil. 2024, 16:17 tu veux dire une pompe à dépression Mikuni, parce que les Mitsubishi ceux sont les pompes électriques d'origine

En effet !

tu veux dire une pompe à dépression Mikuni, parce que les Mitsubishi ceux sont les pompes électriques d'origine

... th/img_2236.jpg

Au final, mes durites tressées sortent du carbu en diamètre 6 pour rejoindre un Y de dérivation (10-6-6) au milieu des 2 cylindres. Sur la section 10 du Y de dérivation est fixée la grosse durite origine coudé grise qui sors vers un raccord droit 10-6mm et se branche sur la Mikuni.

... un mélange de plusieurs diamètre sur mon circuit d'alimentation, en cause des T de dérivation dont les sections sont assez larges, puis la pompe Mikuni qui exige du diamètre 6.

Plus tard, je passerai le reste de mon circuit en Tygon Ultra Motion diamètre 8, en ajoutant le T de dérivation en ...

Merci @Thiéfaine pour ton retour hyper rapide c'est sympa
A tout hasard tu n'aurais pas le plan de ta plaque de fixation pour la pompe Mikuni

Salut,

J'ai eu aussi les mêmes soucis avec mon ancienne pompe d'origine, les contacts cramaient rapidement.

C'est la pompe qui est hs.

viewtopic.php?t=15962&start=50

Sinon, la Mikuni à dépression pour l'instant rien à redire, elle fonctionne parfaitement.

Salut Thiéfaine pourrait tu confirmer que tu est tjrs satisfait de ta pompe Mikuni DF52-82 stp.🙏
Car j'ai déjà changé 2 fois en moins de 1000 bornes les contacts de la pompe d'origine et ça commence à me gaver un peu :evil: et je n'arrive pas à souder cette fichue diode qui pourrait aider...
A moins ...

... trmin peut-être normal si ton moteur est chaud ou froid.

Sinon, je me suis aperçu sur ma 04 que depuis mon remplacement de pompe à essence par la Mikuni à dépression, mon ralentit est d'une régularité parfaite, alors qu'avec celle d'origine et en mode "shinter", ce n'était pas parfait et je mettais ...

Mikuni DF52-82
Longueur: 102mm
Largeur: 58
Epaisseur: 28
Diamètre entrée: 7mm
" " sortie: 6
" dépression: 6.5
" trop plein: 4

https://i93.servimg.com/u/f93/19/07/93/69/th/img_2227.jpg

https://i93.servimg.com/u/f93/19/07/93/69/th/img_2228.jpg

https://i93.servimg.com/u/f93/19/07/93/69/th/img ...

Bonjour, Oui ça l'est est depuis tout ce temps, en effet !

Lulumodulo a écrit : 22 mai 2015, 07:17 Ok, je vais faire cela et ferai un retour pour le forum.
Merci pour le tuyau !

Alors ce retour ! c'est positif j'espère car je viens de commander la même

Thiéfaine a écrit : 27 juil. 2023, 12:26

Marcopolo a écrit : 27 juil. 2023, 12:21 La Mikuni, j'en ai une en stock quelque-part.

Si elle est neuve, je serais bien intéressé

Non, elle n'est pas neuve, elle est d'origine 750 Super Ténéré.

Marcopolo a écrit : 27 juil. 2023, 12:21 La Mikuni, j'en ai une en stock quelque-part.

Si elle est neuve, je serais bien intéressé

La Mikuni, j'en ai une en stock quelque-part.

Heureusement tu n'as plus la bombonne d'azote de l'amorto, je suis pas sûr qu'elle puisse se mettre en place avec la Huco.

J'aime bien le principe de la Mikuni et en plus je la trouve plutôt esthétique.

Je vais peut-être me laisser tenter à l'avenir pour la fiabilité.

B@stien33 a écrit : 23 mai 2023, 16:00 Super, merci pour les infos. En effet, je pense y passer.

Finalement, as tu monté la Mikuni ?

La mikuni l'avantage c'est l'accessibilité par rapport à l'origine.
Y'a un kit de joint ou membrane je crois. J'aurais peut-être du le mettre vu que c'était de l'occasion... Mais je répète elle fait son job donc...
C'est la durite d'air vers le cylindre qui commence à fissurer. Trop coudée je pense ...

Contacts changés sur ma pompe ça merde encore. P'têtre le relais... J'ai bien envie de tout virer et de passer sur la Mikuni. Ne plus se poser de questions de ce côté la déjà.

Si le systéme Mikuni à dépression fonctionne très bien, notamment en fin de réservoir. Je me questionne à l'idée de garder la mitsubishi. Plus de question à se poser quand au faisceau, relais et usure de la pompe.