Idem, j'ai mis du Molykote graphite, celui qu'on place sur les paliers d'arbres à cames par exemple. Et pour l'arbre, j'ai un moteur de côté.
Il n’empêche que ce système semble être plutôt pas mal pour le préserver un max.

Ok, je pige mieux.
Merci!

Bienvenue voisin!

Je viens tout juste de me trouver une RD04 pour randonner/barouder en mode route/chemins, je la révise/retape pour qu'elle soit opérationnelle avant le printemps.
J'espère qu'on aura l'occasion de se rencontrer, et je te souhaite de trouver ton bonheur!

Ca doit surement provenir de ma dyslexie des oreilles quand j'entends du "cyrillique", mais je ne comprends pas bien comment le pignon est maintenu sur l'axe...

Hé hé... Te voilà également inscrit!
C'est vrai que question présentation, t'as fait fort là!
Bon, je t'appelle dans le WE, salut mon poulet!

Je déterre ce post pour apporter une info - si elle n'a pas déjà été mentionnée ailleurs sur le forum - qui en rassurera certains, car après demande à des fabricants de pneus - michelin par exemple - au sujet de l'adéquation des montes pneumatiques proposées et de la législation (code des assurances...

Hormis les passages vraiment techniques pour des machine de 230-240 kg, je me verrais bien au guidon de l'Africa pour la prochaine édition!!!
Faudra que je me renseigne sur la possibilité d'esquiver les "pièges à grosses", parce que sinon, même pas la peine d'y aller... Ou au guidon d'un XR!

Super instructif ce post, et du coup, s'il vous en reste encore, je suis acheteur!
Je suis en pleine révision d'une RD04 que je viens d'acquérir, et je pense qu'elle a également ces symptômes...

C'est clair, ça donne envie... Mais certains passages me semblent bien chauds en Africa!

Merci!

Vraiment joli boulot!
Pourrais-tu nous donner un lien pour la mousse utilisée pour le tableau de bord? C'est vrai qu'elles sont souvent bien ratatinées... Et je trouve vraiment intéressant de pouvoir y placer d'autres indicateurs, comme la tension!
Et merci pour toutes ces infos

Top!

Ok, merci pour la réponse ultra-rapide!

D'ailleurs, changer de roue AR pour une de RD07, j'imagine que ça ne pose pas de problème, non? Et du coup, plus de pincement en 140 et donc tenue similaire à une RD07?

Ouaip, soit le bienvenu!
J'ai également usé du pneu sur cette magnifique île... Il y a bien longtemps!

Transformée... mais pas du tout! Le but est de la préparer un minimum pour une utilisation autant route que TT léger, sans pour autant la défigurer ou la refaire à neuf. Je pense la mettre à poil cet hiver, et si je tombe tout, repeindre le cadre en noir epoxy, ainsi que les pièces mentionnées au de...

§welcom Bouillon Bouillou, pas bouillon... ;) Bon, ben j'ai pas mal attendu et finalement, j'ai craqué... Voilà donc la bête! Elle a 55000km et semble en état correct vu son age. Dans le package, il y avait aussi un moteur en rab (90000km) dont l'arbre de sortie de boite et nickel. A voir plus tard...

Ben du coup, je suis intéressé pour équiper une RD04! Quelqu'un pourra t'il également me faire suivre le tuto, du moins, quand je les aurai reçu?

J'ai déjà parcouru le topic à Merzouga "la nuit et le jour" au sujet de la transformation de sa RD03... Impressionnant. Autant ca donne envie, autant je suis sensible à l'esthétique d'origine. Je ne sais pas sur quel modèle je jèterai mon dévolu, mais je pense que je passerai par l'étape d...

Wahouuu! La vache!
Mais c'est qu'il y a de la vie sur ce forum, même en hiver!!!
En tout cas, merci pour l'accueil.

Salut à tous, Belfortain quadra, je viens de m'inscrire sur ce forum pour me replonger dans l'univers du trail Honda bicylindre. J'ai possédé par le passé 2 belles Africa Twin 750 de 90 et 91, la première ne s'étant pas remise d'une lourde chute en Corse... J'ai baroudé quelques 60000km avant de pas...