Ton moteur est déposé, l’accès en sera beaucoup plus simple et la réparation d’autant plus rapide. §+1 avec Titi, fait que le haut moteur, ton arbre peut très bien durer des Km avec un nouveau pignon Stefter. Jeu de segments, joints d’embase, soupapes, d’eau et couvre culasse (joint de culasse alu p...

Les membranes d’origines étaient HS ?

Si elles sont encore bonne, fais l’essai avec.

Pas besoin de patte a joint sur le couvercle des membranes.
Vérifie que les membranes soit bien positionnées avec le petit orifice, et qu’elles soit bien dans leur gorge (il arrive qu’elle glisse lords de la pose du couvercle).

La synchro se fait à 3000tr/min.

Change ton relais dans un premier temps.

Pour le bouton Start, ça parait OK.

Ben le diag est fait, non ? Pas sûr, ça peut venir du bouton Start qui n’envoie pas l’info au relais. Fais les verif suivantes Peut-être ton bouton, j’ai déjà eu le cas. Il faut vérifier si tu as du 12V sur le fils rouge/jaune quand tu appuies sur le bouton Start. Si tu as du 12V, il faudra vérifie...

C’est vrais

Mais c’est quand même bizarre qu’il a du courant qui alimente les accessoires, et rien pour le démarreur , même pas une étincelle quand il shunt les deux bornes du relais.

Peut-être ton bouton, j’ai déjà eu le cas. Il faut vérifier si tu as du 12V sur le fils rouge/jaune quand tu appuies sur le bouton Start. Si tu as du 12V, il faudra vérifier la mise à la masse via le contacteur d’embrayage (poignée) et le contact de béquille. Est que ton témoin de béquille fonctionn...

Petite question, le relais de démarreur clac bien quand tu appuies sur le bouton Start?

Normalement si tu shunt les deux cosses du relais de démarreur, tu devrais avoir des étincelles au contact du tournevis.

Vérifie ta masse sur la fixation du démarreur.

Vérifie le connecteur du relais de démarreur.
Sinon peut-être le démarreur faiblard

Et dire qu’au début que je prenais de K60 scout (en 130) il coutait 75€

tu peux reprendre la route en toute sérénité

Si l’intérieur est bon, tu as deux solutions, peinture ou polissage-anodisation. Le plus économique sera la peinture. Si tu veux anodiser, il faut travailler sur l’état de surface de la jante, il faut poncer pour éliminer tous les défauts, et ensuite la polir. L’anodisation sert à protéger de la cor...

Les miens sont souder, mais j’ai toujours dans le top case un ancien régulateur et des domino en cas de panne.

Cette forme arrondie d’un côté et franche de l’autre est dû à l’emboutissage lords de la fabrication des disques. On remarque exactement le même phénomène sur des rondelles pour vis, sur les circlips … Par contre vérifie la planéité des disques avec une règle ou réglet. Comme dit Gerartiste si ils s...

Bcnn a écrit : ↑31 juil. 2023, 10:11 Le diluant n'attaque-t-il pas la peinture des jantes dorées ?

Le doré n’est pas de la peinture, c’est de l’anodisation, un traitement de l’alu qui le durcit et le protège de la corrosion.

comme Le Pat, l’acétone va très bien, tu laisses agir et tu essuie avec un chiffon doux.

Avec du diluant et un chiffon

En couchant la moto et en mettant des cales entre le sol et le moteur, tu devrais pouvoir le sortir du cadre sans trop d’effort.

Pour les compressions, si pas de changement de valeur avec l’ajout d’huile, regarde du côté des soupapes. Si tu a moyen de modifier une bougie pour adapter une valve et mettre le cylindre sous pression, tu verras si les soupapes sont étanches. Pour l’embrayage, si pas de bruit, n’y touche pas. L’acc...

B@stien33 a écrit : ↑27 juil. 2023, 14:48 Après les Mitas je pense passer effectivement sur une monte type anakee comme toi.

Un bon pneu ce Anakee et bonne longévité.

Par temps sec, j’arrive même à faire toucher les reposes pieds dans les ronds points, c’est dire qu’il donne confiance

§super2 pour etancher les boutons j'y mettrais de la pate à joint moteur , de la noire C'est pas con, mais tu mettrais autour à l'intérieur une fois le cabochon en place, ou dans la rainure du cabochon avant la mise en place. Il est pas facile à mettre en place car bien ajusté, et il ne faut pas qu...

Concernant les Mitas, sur mon ex Transalp j'avais adoré le comportement. J'étais même surpris de pouvoir faire ça avec ces pneus (grip route je précise). Heidenau, parait que c'est très bien, voir que ça tient mieux dans le temps. Pourquoi pas essayé mais plus cher à l'achat. Pour info, en 2016 je ...

Sacre travail

tu va arriver a faire une impression en une seul piece

Ça s'améliore bien ton pied, bonne nouvelle. Pareil , c'est pour faire de la route et des pistes ou chemins pas trop scabreux. Quel modèle en Heidenau si ça n'est pas trop te demander... K60 , sans doute . Le K60 Scout, il m’allais très bien, sauf sur terrain très humide et boueux, où il n’avait pa...