je viens de vérifier ma commande et méaculpa j'avais commandé ça https://www.motoblouz.com/vente-plaquettes-de-freins-sbs-sinter-metal-fritte-avant-112843.html cela faisait aussi un bruit désagréable en bout de freinage appuyé et freinage moins efficace (moins progressif) après avoir essayé des TRW ...

ça marche, franchement ce n'est pas excessivement haut
suite ne MP

Quelqu'un a -t-il commandé le modèle le plus haut des bulles National Cycle VStream en version haute : VStream® Touring Windscreen for Honda® CRF1000L Africa Twin Item Number: N20059 (Center Screen Height: 23.00" (58.4cm) Width: 18.75" (47.6cm)) Ce n'est pas celle qui est en photo sur la ...

roues d'origine changées il y a un an et demi sous garantie, mais touchées sauf passage en TL avec du scotch
soit 20 000 kms avec ces roues en du TT, c'est pas trop étonnant qu'il faille revoir les rayons
ils n'étaient pas grippés, faciles à serrer (un petit quart de tour)

bon si ça peut aider, je crois avoir trouvé une partie du problème: les rayons pas tous assez serrés §mdr après plus de 1000 bornes de pistes en Islande c'est pas totalement étonnant le phénomène de tôle ondulée n'a pas totalement disparu, reste les pneus TT, mais c'est mieux en fait je m'en suis re...

Et quand je me rends compte que je passe plus de temps sur la 400 DRZ que sur l' AT, je me dis que j'ai fait une grosse boulette. Le ballot c'est GG ! je viens d'en trouver une §2eme je peux t'envoyer un MP pour avoir des infos, échanger ? (promis stop du HS) pour revenir au débat, je trouve que l'e...

sur la mienne cela avait même commencé à dégouliner sur le moteur (par contre pas de soucis de démarrage)

Les roulements ? Cela met venu à l’idée , on les contrôle comment ? En les faisant tourner à la main pour voir si ca tourne fluide ? Elle a 40 000 km dont 3000 à 4000 de TT c’est donc possible

Quant aux portées de disque ça doit pas être simple à contrôler

Pour le préventif je fais du VTT et j’en met depuis des lustres et là pas de chance que cela fasse un paquet il a une semaine
Quant à mettre un seul disque j’y pense moyen, sachant que je fais surtout de la route
Je vais voir pour démonter les étriers mais là j’ai pas trop le temps

dans l'ordre : - les leviers sont des ADVB, mais cela fait plus 20 000 kms qu'ils sont montés - les freins ont été purgés en janvier lors de la révision des 36 000 - pour les disque, pas de marquage particulier, le gauche et le droit ne sont même pas différenciés - pour le capteur ABS pas de soucis,...

merci de toutes tes réponses
pas d'incidences sur les étriers donc ? l'écartement des plaquettes s'adapte ? comme quand elles s'usent j'imagine

encore une petite question : les disques TRW sont d'une épaisseur de 5 mm et ceux d'origine plus fins (4,5)
est-ce que cela peut avoir une incidence négative ?

Ok sorry, je n'avais pas suivi l'autre sujet! Mais en vous lisant, je pense qu'il faut écouter les copains et essayer de changer de pneus ou d'autres réglages de suspensions avant de mettre tant d'€ là dedans! Je dis € car je te déconseillerais (personnellement) de commander ce genre de pièces sur ...

pour les réglages, si c'est ça, pas de soucis je vais trouver merci en tout cas

Je me souviens bien que quand tu avais monté les disques TRW, tu avais dit qu'ils freinaient très fort, si le pneu n'aime pas être "martyrisé" il peut très bien te provoquer ce tremblement. Les problèmes de dribbling peuvent se résorber en ayant les bons réglages au niveau de l'hydrauliqu...

ObiOne a écrit : ↑27 mai 2019, 19:08 Très, juste, c'est le même vendeur que l'étrier arrière, bien vu !

il vous semble dans quel état ?

Ta sensation c'est comme du dribbling… ? Tu n'avais pas parlé du changement de pneu, ça pourrait en être la cause §hein effectivement ça pourrait être le pneus. Pour la première vérification j'ai fait regonfler le pneus par un pro pour être certain qu'il était bien centré et cela n'a rien changé co...

pour les vis Banjo, je vois qu'en général elle est plus longue à droit qu'à gauche (la durite "principale" se branche à droite) et sur la CRF c'est le contraire
c'est important ?

en fait je cherche une solution à un problème récurent et qui laisse sans voix mon revendeur Honda il y a 6 mois le disque gauche s'est transformé en assiette et sans que l'on comprenne pourquoi. J'ai mis cela sur l'Islande (choc) ou sur un changement de pneus fait maison et une déformation du disqu...

bonjour pour éviter les soucis de disques (2 de voilés) je vais changer les étriers et en prendre sur le BC il y en a plusieurs, souvent des neufs et à prix raisonnables par contre la durite ne se fixe pas au milieu comme sur les modèles d'origine, mais en haut est-ce que cela pose un problème ? fau...

non, sal seulement mais je n'ai pas vu tous les cotés
après j'ai l'impression que sur les étriers de moto les pistons ne sont pas souvent synchro quand on observe leurs mouvements sans les plaquettes, cela m'a toujours étonné

Dode38 a écrit : ↑18 mai 2019, 13:13 Pour faciliter le remontage des pistons, tu peux les enduire de liquide frein

dans ce cas c'est si tu tombes l'étrier non ? pourquoi ne pas faire sortir le piston sans tout démonter ? il rentre d'ailleurs à la main sans forcer maintenant (avant je sais pas)

Dode38 a écrit : ↑18 mai 2019, 13:12 Pas de risque de faire sortir les joints

Par contre, tu aurais du bloquer les pistons avec une cale en bois pour forcer le récalcitrant à sortir.

c'est ce que j'ai fait, quand les 3 autres ont été bloqué il est sorti normalement (il n'est pas bloqué quoi )

j'en ai sorti un de l'autre coté sans le vouloir (en poussant son copain vers l'intérieur) cela s'est fait tout seul
j'ai aussi l'impression qu'il y a un risque de faire sortir un joint

j'ai vérifié le fonctionnement des pistons du coté où cela pose problème et ? il y en a 3 qui sortent presque en même temps et le quatrième a bougé uniquement quand les autres ont atteint la plaquette qui servait de calle histoire ne pas les avoir en main vous en pensez quoi ? j'ai pulvérisé du nett...