t'as raison, les paramètres sont trop compliqués pour se précipiter mon revendeur n'a pas d'explication, sauf à tout démonter pour trouver un piston bloqué il ne comprend pas il trouve aussi surprenant des disques qui se déformes sans avoir une couleur liée à la surchauffe pour l'instant j'ai remont...

effectivement le problème est la distance (entre 1500 et 2000 sur un WE) et le problème qui risque de réapparaitre §bandit et trouver un étrier en 100 mm (c'est bien l'entracte ?) c'est pas simple on me propose ça d'occasion, c'est adaptable à votre avis ? https://amps49.fr/partie-cycle/299985-paire...

le moyeu §snif je pense quand même pas pour l'ABS je sais bien, mais si je mets le disque d'origine qu'il me reste c'est le droit donc impossible de mettre la pièce qui doit se placer au centre et qui concerne le capteur ABS et de vitesse de rotation de la roue avant) et du coup pas de traction cont...

# Dudu tu parles de la partie centrale du disque ?
j'ai changé l'ensemble et j'ai pas l'impression que cela se démonte

j'ai monté des E10 pour la première fois et au départ j'ai mis ça sur le dos des pneus §1er par contre là je viens de remettre le disque d'origine (celui qui n'était pas voilé) et c'est nickel (pas de bloquage et pas de retour dans la poignée) donc au pire je fais la randonnée Paris_dunkerque sans A...

logement ? je ne vois pas trop ce que tu veux dire
pour moi il se fixe sur une surface plane et c'est tout
si tu peux m'expliquer franchement je suis preneur

le premier problème était apparu après plusieurs milliers de kms avec les nouvelles plaquettes, difficile d dire si elles étaient coupables là j'ai un peu le couteau sous la gorges car je suis inscrit au Paris-Dunkerque (départ vendredi matin, je prends la route jeudi après-midi) pour cela je viens ...

Donc c’est l’étrier ? Il faut le changer ?

il y a 1500 kms j'ai du changé mes disque avant car celui de gauche avait la forme d'une assiette l'origine n'avait pas été déterminé, on a pensé à un choc ou autre autre et cette fois pas de TT depuis, ni choc ni rien problème cela revient et encore du même coté à votre avis quelle peut en être la ...

la couleur n'a pas d'importance, tu prends celles que tu veux (une pour quand c'est fermé environ pendant 3 mn, l'autre quand ça envoie de l'huile et là c'est réglable)

regarde cette vidéo, à partir de 3 mn tu as la notice et ensuite l'explication

https://www.youtube.com/watch?v=4Pp52KhQFWU

@ Titi

@ Titi sur la roue avant à mon avis le problème sera identique, par contre pour l'arrière il semble y avoir plus de marge enfin, faut espérer je viens d'envoyer un mail à mon concessionnaire (impossible de passer en direct chez Seurat), pour 54 euros c'est pas la ruine (même si ça gonfle un peu de d...

effectivement c'est ce qu'il a indiqué, il est préférable de mettre de l'acier si on fait du TT
il dit comme toi, ça finira par rouiller mais il y a le temps
sinon j'ai jeté un oeil, ça doit se démonter (au pire par 2 comme dit Titi, sinon au coupe boulon)

j'ai eu Seurat 3 au téléphone, les écrous STS ils ne les font presque plus (trop compliqué et pas toujours fiable)
ils préconisent des rayons acier (pour des raisons déjà évoquées ici) de la même couleur que ceux d'origine.
Le prix des aciers 54 euros pour la roue arrière (plus de 70 pour les inox)

TiTi a écrit : ↑23 avr. 2019, 14:14 Faut voir si c'est faisable.

Sur une roue AV de Dominator j'ai eu du mal, la tête du rayon étant coincée par le rayon précédent !

dans ce cas tu as du tout démonter avant de les changer ? j'aimerais l'éviter, cela complique sérieusement l'histoire

bonjour Mes roues ont été changées il y a plus d'un an (oxydation 8-) et prises en garantie problème, si l'avant n'a pas bougé, l'arrière est à nouveau attaqué et la garantie n'est plus valable depuis début février j'envisage donc de changer uniquement les rayons et de le faire moi-même et ce en cha...

effectivement il roule le gaillard mais il semble qu'il ait eu quelques petits soucis mécaniques (vers 48 000 cf photos)

§+1 passage en tubless et O perte en 6 mois (pas un gramme) Wilbers arrière, Hyperpro avant bulle qui me va bien cales pieds plus larges et rehausses guidon changement des disques avant (un peu par la force des choses §siffle , mais ça freine top) ligne complète avec changement de cartographie (lége...

personnellement j'ai acheté un ressort Hyperpro en octobre (+20) et pour rendre la moto confortable j'avais du ouvrir énormément la compression et la détente. Pour info se suis un tout petit peu plus léger et pas de top case. au bout de 400 kms j'ai abandonné, c'était un peu mieux que l'origine, mai...

ok, merci sinon autre question : vous arrivez à utilisez presque toute la course de la fourche ? j'ai bau freiner comme un trappeur (avec les nouveaux disques on déclenche d'ailleurs l'ABS) et il me reste 7 cms de course inutilisés Ça me paraît pas incohérent qu'une fourche verrouille fort en fin d...

salut Pat

j'ai l'impression aussi que c'est beaucoup, même en Islande je n'ai jamais attaqué les 6 ou 7 derniers cms (bon après tu peux confirmer qu'il n'y avait pas le moindre nid de poules ; normal tu vas me dire on n'a pas vu de poules , seulement des moutons)

ok, merci
sinon autre question : vous arrivez à utilisez presque toute la course de la fourche ? j'ai bau freiner comme un trappeur (avec les nouveaux disques on déclenche d'ailleurs l'ABS) et il me reste 7 cms de course inutilisés

sinon est-ce que l'on peut trouver le tableau de couples en français, expressions un peu trop "techniques" pour moi

je viens de serrer à la clé dynamométrique et j'étais assez loin d'être à 25 NM
je vais aller acheter une clé qui descend bas, la mienne part de 24 j'ai donc un doute sur la précision

je viens de regarder les couples de serrage, faut quand même serrer et surtout ceux du bas
je vais revoir ça