super merci, donc :
Fork bottom => bas
Bridge pinch bolt => haut
c'est ça ?

Bonjour Je souhaite vérifier le serrage des Té de fourche suite à un démontage je me pose surtout la question pour le Té inférieur, j'avais une moto d'enduro et le serrage était très faible sinon le tube coulissait mal dans les fourreaux j'ai le tableau en anglais, mais je ne comprend pas de quelle ...

bon pour moi on peut oublier les plaquettes j'ai roulé hier, ce matin clonc alors qu'il y avait les étriers du coup j'ai fait un tour cet après midi (faut être motivé), je démonte l'étrier gauche en arrivent (c'est de ce coté qu'il y a eu un problème avec le disque et que le clonc vient selon moi, e...

parfait on a les mêmes mesures
comment savoir si c'est normalisé ?

oui elle le faisait depuis quelques mois. Je ne sais pas exactement depuis quand, sans doute 1 an au moins. Neuve pas de souvenirs. Je ne m'en suis jamais inquiété, mais comme dit plus haut je cherche une explication pour la déformation du disque (peut-être liée à un démontage du pneus avant sans fa...

ce matin sans étrier pas de clonc, mais cela ne veut rien dire j'ai remis l'étrier et je vais voir. cet après midi petit tour, redémontage et demain je vois pour les durites dont parle ObiOne j'y ai pensé, cela sera la prochaine étape en fait le bruit je me foutais totalement, mais je me demande s'i...

c'est une 2016, 36 000 kms je viens effectivement de changer disques et plaquettes et elle fait toujours ce bruit chez moi c'est sans tourner le guidon, uniquement en la redressant quand elle est sur la béquille latérale par contre comme d'autres ce n'est pas à chaque fois mais quand elle n'a pas ét...

chez moi c'est la même chose
je me demande si cela ne vient pas des plaquettes, le bruits vient clairement de l'avant et de l'extérieur
du coup je viens de démonter l'étrier gauche et demain on verra bien s'il y a le bruit

mais on est à la marge

411 euros exactement, ça pique un peu
voici le résultat sur la moto comme demandé, ça freine fort et franc (même en rodage)

voici un disque TRW, belle qualité, apparement mieux que l'origine question finition et matériaux (surtout l'araignée centrale

superbe recherche, si j'avais vu que Brembo en faisait j'aurais franchement hésité (j'en ai mis sur ma Ducati et top en puissance et en progressivité)

des qu'ils sont là je fais une photo non montés et montés

chez Mecadata les deux disques + jeux de plaquettes = 411 euros, commandés mercredi et arrivée prévue lundi
(j'espère demain, histoire de faire un tour de moto neige

J'ai un peu regardé les prix de l'adaptable et des pièces Honda, pour une fois les pièces d'origines ne sont pas démesurément chers, il n'y a pas beaucoup à grapiller sur la douloureuse. [/quote] TRW = 175 euros par disque + plaquettes à 29 le jeu Honda = 270 + plaquettes à 59 le jeu il en faut deux...

C'est une sacrée bonne info, ça, c'est une bombe à retardement cette histoire de disque endommagé. §heu S'il avait voilé son disque il aurait eu le problème de poignée légèrement molle bien avant. ce qui n'a pas été le cas c'est arrivé lors d'une course sur Strasbourg et au bout de 10 kms, sur du p...

jamais, ni U ni bloque disque (pas une fois) j'ai démonté le disque il est totalement déformé, mis sur un plan il y a entre 2 et 3 mm de différence entre l'intérieur et l'extérieur de la piste de freinage, incompréhensible pour moi Oulàlà :shock: là effectivement il y a un soucis Dernière question,...

Je n'ai pas regardé précisément sur mon africa mais sur sur mon ancien gex, bien que non démontables et sertis d'usine, il sont montés avec des rondelles ressorts qui permettent un léger mouvement "semi flottant". Il m'est arrivé de devoir mettre un tournevis par exemple dans l'oeillet et...

jamais, ni U ni bloque disque (pas une fois)
j'ai démonté le disque il est totalement déformé, mis sur un plan il y a entre 2 et 3 mm de différence entre l'intérieur et l'extérieur de la piste de freinage, incompréhensible pour moi

effectivement je pense que Cric29 parle des pièces ronde qui fixent le disque à l'araignée centrale
ils sont sertis sur la CRF, mais j'ai une autre moto où ils se démontent et quand ils sont grippés ça marche moins bien

il me semble que les oeillets sont sertis en usine, pas possible de les démonter (contrairement à ma Ducati où j'ai pu les faire tremper dans du W40) en tout cas je ne vois pas d'explication si ce n'est des plaquettes trop dures (en encore en 35 ans de moto cela ne m'est jamais arrivé) j'avais mis d...

j'en ai descendu un paquet, mais en dernier aucun vu le temps
c'est arrivé sans que je sache pourquoi
me demande si ça vient pas des plaquettes
je vais commander des disque TRW et les plaquettes qui vont avec
vous avez une autre idée ?

- pseudo : philippeyaou - version : manuelle - couleur : BBL - date 1ere circulation : 01/2016 - km au moment du soucis : 36 000 - problème : levier de frein tout mou, touche la poignée - concessionnaire prévenu : oui - solution : disque gauche totalement déformé, pas voilé, en forme de "cloche...

Je suis très satisfait de la bulle MRA avec déflecteur et je ne la trouve pas moche du tout. Je ne connais pas cette bulle Z-Technic sur cette moto mais par contre j'en ai eu plusieurs de cette marque et j'ai toujours été surpris de la qualité et de l'efficacité par rapport à d'autres modèles. 100%...

j'ai essayé : - bulle haute Honda, mieux que l'origine, mais toujours des turbulences et un peu trop haute pour moi niveau vision. Avec le système qui permet un réglage manuel c'est mieux à condition de la couper. Dans cette configuration en TT pas de gène (on peut la mettre plus basse que l'origine...