Rhâââ me*** la mienne est du 29 juin 2016, faut que j'aille faire le poireau ce soir à 22h devant le conc' me reste 26h de garantie :@ :@ :D :D Bonne nuit ... ! §bebert §suicide §censure §chasseur Demain je vais regarder les miens de très près pour éviter §cule... Il me reste 5 ou 6 semaines des ga...

exac ! bcp font ça, un tour de scotch américain dans la jante et c'est certain qu'il est bon à changer à chaque pneu, et un pneu FIM ça dure pas bien longtemps ! J'avais oublié cet argument. Certes il y a le frottement contre la chambre mais le rayon marquait bien le scotch quand même.

L'azote ne change rien à la montée en température du pneu. Mais l'azote se dilate moins que l'air ambiant (qui contient 80% d'azote... !). Donc même en chauffant un pneu gonflé à l'azote ne monte pas en pression.
Et qu'elle réaction physico- chimique va se produire avec scotch ou sika ???

Il va certainement arriver d'autres témoignages constructifs mais si je fais un petit bilan d'étape on sait que beaucoup sont satisfaits du scotch et que la tendance commence à bouger avec le temps. Le temps joue d'ailleurs peut être plus que le kilométrage sur "l'usure" du scotch. Le fait...

Lors d'une petite balade avec Juajaccio, dans un petit chemin un petit peu caillouteux (!) j'ai crevé à l'avant. Pincement de la chambre à air. Tout de ma faute, le pneu d'origine était bon à changer et je n'avais pas surveillé la pression, en plus ! C'est Juajaccio qui à fait les 5 ou 6 kms avec la...

Ne me reproche pas d'avoir affirmé des choses que je n'ai pas écrites. Je n'ai jamais , jamais parlé de hump !
Par définition une jante tubless doit être étanche. Celles ci ne le sont pas. Donc elles ne sont pas tubless. Point !

ZEN ! Heureusement que tous les bricolages ne foirent pas tout de suite. Il n'empêche que c'est un bricolage ou un bidouillage si bricolage te froisse.

Les durites avia,ça je n'en sais rien. Si tu le dis, c'est que tu le sais ! Ce que je sais c'est qu'une jante tubetype ne sera pas reconnue comme une jante tubeless même avec du scotch ! Il ne sert à rien d'argumenter, il suffit de penser comme un assureur qui ne veux pas payer s'il trouve une faill...

Et il pourra aussi en parler à l'expert.
Attendons le vieillissement de ce bricolage afin d'avoir un avis "argumenté".

Tu as raison, n'argumentons pas. D'ailleurs je n'argumentais pas, j'hypothèsais, je divagais...
Mais pourquoi donc monsieur Honda continue t il à monter ces jantes si dangereuses ? C 'est un scandale !

Et si Franck s'était gamélé ? Et si l'expert avait vu ce qui est réellement un bricolage avec des produits détournés de leur réel usage ? Et ben Franck il n'aurait pas été remboursé. Et s'il avait blessé un tiers en se vautrant et ben il irait au tribunal... Indéfendable ! Je préfère le tubless, soi...

C'est pas ma tasse de thé. Mais je trouve ça plutôt joli... chez les autres.
Et quand je vois ce que ça donne sur une vieille 400 DRZ les p'tites roues je me dis que bien menée une AT en 17 ça doit sacrément virolé !
Je suis comme toi JLD 80... Ce genre de math me laisse du bite hâtif !

Quasimoto, Désolé de ne plus lire les âneries du baudet du poitou... Quand je voyais ton avatar je me disais " tiens, ça va envoyer !"
Bonne route !

Ok... ça se tient...

L'absence totale de réponses argumentées me conforte dans mon opinion. Le modèle 2018 ne serait il pas juste un coup de marketing pour vendre de la moto avec un coup de main des marchands de papiers de la presse motarde ? Dans un an ou deux ils vont nous refaire le même coup avec du tubeless et/ ou ...

Encor' d'autr' ?

Bon, allez, on arrête nos bêtises !
J'attends avec impatience les réponses sérieuses et documentées par l'expérience de ceux qui ont roulé avec les 2016/2017 avant les 2018.

Fab0568 a écrit : ↑03 juin 2018, 21:32 Voir un peu trop ...

Pffff ! Tu dis ça parce que t'es jaloux
Il suffit de coller le mode d'emploi sur la bulle ou sur le réservoir et il doit certainement être possible de s'en sortir !

Moi aussi j'ai conduit des camions avec boite auto. Ils ont un simple embrayage et donc le coup d'accélérateur est obligatoire au rétrogadage, cela équivaut au double débrayage d'autrefois sur les boites non synchro. Sur les voitures à boite auto et double embrayage il n'y a pas de coup d'accélérate...

Est- ce que le petit coup de gaz au rétrogradage sur la nouvelle DCT a un autre avantage que le plaisir sonore ? L'ancien DCT est très fluide et mécaniquement je ne comprends pas l'intérêt de ce coup de gaz puisque le double embrayage est justement là pour mettre tous les engrenages à la même vitess...

Linuxoo a écrit : ↑30 mai 2018, 02:53 243 kgs ... Une moto, ça doit pouvoir se riper, se porter, se pousser , se glisser ! Si il faut un treuil, autant rouler en 4x4 ! Sinon , une Gold, c'est pas mal pour le bitume !

Une valise SW Motech m'a servi de béquille centrale pour réparer un pneu... tubless sur un 1000 klv.
Depuis elle a bien voyagé avec une 660 ténéré et elle est toujours là sur l'africa twin. Mais elle ne sert plus de béquille centrale !

Béquille SW Motech et valises Sw Motech : La branche du support de valise qui s'accroche au repose pied passager aide à béquiller facilement. Il y a juste un petit coup à prendre pour synchroniser le poids du corps sur la béquille et l'impulsion avec la main. Quand les valises sont chargées... j'ess...

Tant que j'aurai assez d'argent pour mettre de l'essence "de base" déjà bien assez polluante pour me promener et faire des kilomètres inutiles, j'éviterai de mettre un carburant qui détourne les terres agricoles de leur fonction nourricière, qui déforeste la forêt amazonienne, qui expropri...

Dans le dernier numéro de Trail Adventure un couple narre son trip de plus 20000 kms en amérique du sud en duo chargé sur une CRF... 250 !
Et si la vrai aventure c'était plus ça que la true adventure ??