3 à 4 cm, ça ne fait pas un gros sandwich.

Mika Nari a écrit : ↑14 oct. 2019, 12:26 oui valeurs génériques pour des moto de route.
En cross c'est plutot -3~4cm avec pilote, donc autant dire que c'est dur ! mais ça permet d'encaisser des gros saut.

J'ai plutôt comme référence 95 mm en supercross, 100 en cross et 110 en enduro.

Bon et bien finalement je n'ai pas mis la prise sous la selle. Déjà parce que c'est lorsque j'eus fini de brancher et de réinstaller la batterie que je me suis aperçu que la prise ne passait pas et qu'il fallait redémonter. Mais aussi et surtout parce que la longueur de fil est limite et j'ai préfér...

Merci à tous pour votre aide.

Maintenant je n'ai plus d'excuse, y-a plus qu'à.

Je posais surtout la question pour le tube interne. Sinon j'ai déjà démonté des tubes de fourche mais je ne me suis jamais servi d'un tel outil. Ce n'est pas très pratique, on se fait mal au doigts mais bon on y arrive. La CRF aurait-elle une particularité qui rend cet outil indispensable ou presque ?

Merci à vous. C'aurait été trop beau, bon du coup je vais devoir me farcir l'installation. J'imagine qu'il faut percer le coffre de la batterie pour faire passer les deux fils ? Pour le modèle du chargeur, vous m'avez fait peur j'ai cru m'être trompé. Mais j'ai remis le batterie d'origine, une Yuasa...

Marc30 a écrit : ↑08 oct. 2019, 20:42 le site du fabricant australien :
https://krooztune.store/product-category/honda/

attention aux frais de douane possibles

Merci du retour.

Cela n'est pas trop compliqué à installer pour la fourche ?

Petite question en passant. Ma moto est équipée du kit allume-cigare Honda. Cette prise est raccordée à un connecteur (qui était libre) derrière le carénage et équipée d'un fusible. Est-ce que je peux y brancher un chargeur de batterie Optimate 4 ou est-il préférable que je relie directement ce dern...

Je ne pense pas que les contributeurs de ce forum soient visés par la version standard. Passons sur le côté off road mis en avant par Honda (qui envisage sérieusement sa sortie TT hebdomadaire avec une machine de 230 kg, réservoir en tôle et plastics trop beaux et fragiles pour cotoyer la caillasse ...

La disparition sur la 1100 standard des éléments qui font de l'AT1000 une machine polyvalente me choque tout particulièrement! Une selle riquiqui et inconfortable, plus de supports pour les valises, plus de poignées passager, une bulle ridicule et tout ça pour 1000 euros de plus! Honda se fout vrai...

ObiOne a écrit : ↑20 sept. 2019, 06:30 J'ai cru voir une annonce pour une CRF250L, vers Carpentras; un vrai vélo cette petite bécane.

Merci !
Mais par "petite" moto, j'entendais petite par le taille. Je m'oriente plutôt vers un roadster.

Elle tombait bien cette nouvelle CRF. La mienne approchant les 60 000 km, j'aurais bien fait l'échange. Mais plus on en apprend et moins les évolutions m'intéressent. Le seul point qui me gêne vraiment sur le modèle 2016 c'est la difficulté pour manoeuvrer à très faible allure ou quasiment à l'arrêt...

A votre avis, au vu des photos aucune chance qu'une partie du réservoir ait migré sous la selle ?

... Ce qui fait que je risque de ne plus talonner en descendant des ralentisseurs les plus brutaux. Une fois que tu as traité la question de l'enfoncement (de la moto chargée et à l'arrêt) en mettant un ressort adapté à ton poids, le talonnage se gère avec le réglage de la compression. Tu pars d'un...

Depuis la dernière intervention du concessionnaire, piloté par l'assistance technique Honda, je n'ai plus rencontré de problème de ralenti. Cela fait maintenant près d'1 an et demi et plus de 20 000 km. Aussi, ne partageant pas les mêmes goûts que vous pour ce type d'attouchements, je vais continuer...

Je n'ai jamais touché à ce bidule.

Il n'est quand même pas normal qu'une moto de ce prix ait des suspensions de ce niveau. Pour moi, c'est 105kg équipé et 70kg pour la passagère. Actuellement en RD07a avec un Ohlins et des clapets dans la fourche, ça va très bien. Quand je lis ce sujet et les grosses mésaventures de certains, je ne ...

Tu sais Strat, les KTM aussi on des soucis des fois, tu as tiré un mauvais numéro... Effectivement il n’est pas sûr que l’herbe soit plus verte ailleurs. Mais pour ma part la qualité de fabrication n’est plus un critère de choix en faveur de Honda. D’ailleurs au-delà des soucis, il n’y a qu’à regar...

Je ressuscite ce post pour clôturer mon retour d’expérience. Voilà, le contrat d’entretien est fini. Bilan : rien à signaler, toutes les révisions se sont passées sans problème et le fait que ce contrat soit passé avec une autre société qu’Honda a été totalement transparent pour moi. C'est fini... c...

Hello, Découvert en faisant la pression des pneus, une belle fuite juste devant la jauge d'huile. Vous avez déjà eu ça ? 15500 kms, la moto a 1 an... Oui. Pris en garantie. Démontage du carter et mise de pâte à joint. Pareil de mon côté. Réparation sous garantie. J’espère que ça tiendra, comme tout...

Filoche a écrit : ↑25 avr. 2019, 10:47 ... quand moi j'en ai changé au bout de 11 ans sachant que je parcours 2 x 37 kms pour aller au boulot ...

Pour être plus précis : 2 x 35 km/jour la semaine, batterie changée au bout de 35 mois et 44000 km.

Moto achetée en février 2016, batterie morte en janvier 2019. C'est bien la modernité, plus ça va, plus les batteries sont chères (nettement en ce qui concerne la CRF) et moins elles durent. D'accord je fais pas mal de bornes mais c'est la première fois qu'une batterie d'origine me fait moins de 3 a...

Je n'ai pas de freinage d'urgence sur ma voiture mais sur la papier je trouve que c'est un progrès et la prochaine l'aura. Par contre l'ESP j'ai testé, la voiture est partie de l'arrière dans un virage à 90 degré (probablement la route commençait à verglacer), je me voyais me manger le fossé et mira...

Si déjà la T7 c'est le même moulin que la MT 07 bin j'irais même pas l'essayer....J'ai essayé la MT 07, je pensais avoir un petite bombe avec son poids plume mais 72CV :cry: Un petit soubresaut un peu surprenant à l'accèl en 1ère qui présageait une bonne suite à l'essai mais ce fut tout :cry: pas d...

En prenant un DCT, il va falloir que je change mes habitudes de conduite, [...]. Mais au final pour quel intérêt ? Je poste ici la partie boite de vitesse du bilan de la version DCT, bilan fait peu après le rodage de ma moto il y a deux ans , et très positif en TT: J'étais déjà conquis par cette bo...