J'avais essayé les différents modes et à plusieurs reprises les rapports ne sont pas passés là où moi je les aurais passés mais j'avoue que je ne me souviens plus sur quel mode j'étais. Mais bon l'idée reste la même, le DCT impose de changer ses habitudes et en même temps il ne dédouane pas d'être a...

Je n'ai pas hésité longtemps entre la manuelle et la DCT. Les premières accélérations avec la DCT sont top. Une fois éloigné de la concession, gaz, et là les passages de rapport sont terribles. Poignée dans le coin, il faut être concentré pour faire aussi bien avec une boîte manuelle (sauf à passer ...

J'ai monté les manchons Givi, je confirme la pose n'est pas un sujet : des scratch, un clip, en 2 minutes ils sont installés. J'ai été un peu surpris par le manque d'imperméabilité. Je pensais que c'était un peu la même matière que mes sur-bottes mais non. Par une (très) forte pluie, ils sont complè...

Cyrille a écrit : ↑02 janv. 2019, 17:16 Strat, tout est là ou presque

viewtopic.php?f=2&t=7015#p189523

Merci !

Et tu es passé sur quoi ? 1290 SA S NB : on a à peu près le même avatar (que je vais devoir changer d'ailleurs...) Super machine ! 160 cv et toute la techno qu'elle embarque ça fait envie ! Par contre du coup tu avais ton brevet de pilote de chasse ? Même si elles n'entrent pas dans la même catégor...

Et bien moi j'adore le bec de canard de mon vieux DR...les autres sont des copieurs. La crf est également à mon gout le plus beau trail mais ça ne fait pas tout...je suis passé à l'autrichienne...design aussi contesté que le DR à son époque. je dois avoir mauvais gout, mais je m'en fou !!! Et tu es...

44 000 km, ça fait 10 000 km environ que je commence à la retendre plus souvent.
Je viens juste d'atteindre la zone rouge. Je la changerai à la révision des 48 000.

Je ne préfèrerais pas le mêler à ça. Par contre, en y regardant de plus près il y a peut-être un doute. Les roues ont bien été changées en juin de la 3ième année, soit 5 mois après la fin des deux premières années de garantie. Comme je n'avais pas de retour du concessionnaire j'avais fait un premier...

Bon ben Mr Honda refuse de prendre en charge la roue avant, l'extension de garantie ne couvre pas les roues !!!!!! le seul geste c'est de prendre 50% en charge. (coût de la roue 1200€). J'ai envoyé la liste du forum, copie de la facture d'achat, des révisions, carnet tamponné etc.... :@ :@ :@ :@ :@...

Lorsqu'on sangle, il est nécessaire de mettre une cale entre le garde-boue et la roue avant pour ne pas niquer les joints spy. Allez voir dans les parcs coureurs Cross et Enduro pour des retours d'expérience. Par contre, le sanglage sur un bateau ne me semble pas bien violent, surtout la moto posée ...

Capdefra a écrit : ↑06 juil. 2018, 14:22 C'est même lorsqu'un moteur ne consomme strictement rien comme huile que c'est plutôt mauvais car ça peut donner un moteur qui s'usera plus vite au niveau des segments et des cylindres par manque d'huile entre les pièces en mouvement.

Non, mais c'est pour rire ? Tu ne le penses pas vraiment ?

Pour ma part je n'ai pas rajouté d"huile en 38000 Km. Et entre deux vidanges le niveau ne baisse pas d'un poil. Pourtant je la conduis plutôt dans les tours. Mais finalement ce n'est pas trop contraignant, on s'y fait. Depuis le début le concessionnaire met de la 10w40, because "dans le su...

bonjour, est-ce que vous aussi, à froid vous avez le module IACV qui claque 3 ou 4 fois pendant les premiers tours de moteur, faisant chuter le régime de 2000 trs à 1600 trs en faisant "chtomp" "chtomp"? Pas en ce moment, il faut trop chaud surement. Au mois de mai je n'ai pas r...

C'est etonnant la lecture du premier message. Ma gsx ne bronche pas chargé au maximum de sa capa et n'empeche pas la conduite dynamique. Bon ok la crf est pas une routiere mais quand même...devoir rouler a 100kmh sur le bandeau noir.... AfricaTwin avec selle solo? C'est en effet à se demander si on...

Je ne sais pas sur les moteurs en général mais sur un gros mono c'est normal de caler sur un coup de gaz. Moteur au ralenti, au point mort ou débrayé, un grand coup de gaz très rapide et pouf. Avec ses deux gamelles de 500 cc chacune, ça ne m'étonne pas que sur la CRF les mêmes causes produisent les...

Emile a écrit : ↑19 mai 2018, 15:31 C'est pas hyper flagrant avec mon enregistrement dégueulasse, mais ca donne une idée.

Heu, je suis p't-être sourd mais je n'ai rien entendu d'anormal.

De toute façon comme disait mon grand-père, un moteur c'est quand ça ne fait plus de bruit qu'il faut s'inquiéter.

... j'opterais peut être pour les ressorts,solution qui si j'ai bien tout compris ne m'obligera pas à faire recouper la béquille... Quoi ça ? ... soit faute de n'avoir pas tout relu il y a peut-être quelque chose qui m'échappe mais pour moi si tu mets des ressorts qui permettent de baisser la moto ...

2,5 cm même. Il est pas mal ce kit je trouve. (bien que je ne crois pas trop au miracle des ressorts progressifs ; pourquoi cette techno est si peu utilisée ?)

Par contre comme le souligne le site, il ne faut pas oublier de trouver une solution pour la béquille latérale.

Salut à tous, Mon retour : Le passage de la 1ère se fait avec un "klong" bien senti mais je trouve ça plutôt sympa, par contre la 2 claque fort (même en montant un peu dans les tours et quelque soit l'application que j'y mets) et c'est pour ma part très désagréable au point que ça m'enlèv...

J'ai essayé sur d'autres motos et c'est pas pour les 2 dixième gagnés mais pour le confort sans passer par lune boite auto. L'essayer c'est l'adopter ;-) +1 , surtout s'il est opérationnel à la montée et à la descente des rapports ... +1 Je suis convaincu que sur une moto un tant soit peu sportive ...

pseudo: cyrille - version : manuelle - couleur : Rouge Rally - date 1ere circulation (mois année): 01/2016 - km au moment du soucis: 10.000km - problème: ralenti trop haut 2000tr/min. - concessionnaire prévenu: prévu aujourd'hui pour le ralenti et module poignées chauffantes en commande sous garant...

le plus c-iant c'est de decoller le pneu §chaud après le truc , c'est de faire descendre d'un coté le pneu au plus profond de la jante (en montant dessus )et d'ouvrir de l'autre coté , à l'opposé de la valve , en se debrouillant pour que l'int du pneu fasse une ligne droite entre là oú tu l'as rent...

Effectivement l'ODB affiche souvent une consommation moyenne au-dessus de 5l et notamment 5,3l.
Les valeurs que j'indique résultent de relevés sur plusieurs pleins de la quantité d'essence mise et du kilométrage parcouru.

Relevée à maintes reprises, consommation de 4,75l en solo et 5,10l en duo.

Je viens de remplacer mon pneu arrière Continental trail attack 2. J'ai fait 18000 km avec, sachant que je ne suis pas un gros freineur de l'arrière (j'avais fait 11000 avec le pneu d'origine). Pas de nouveauté sur le mouillé : par rapport au pneus d'origine, fini les virgules et autres glissades. M...