Joe82 a écrit : ↑09 août 2021, 09:05 Tu sembles bien chargé ! quel est le kilométrage de ta moto? la suspension est peut être fatigué. Lorsque j'avais changé la mienne, c’était le jour et la nuit !

comme moi quand j'ai reconditionné mon amortisseur

pour la précontrainte un grand tournevis plat et un marteau ça le fait très bien et sans abimer.

clairement pour faire un test de simple tu n'as qu'une durite à créer. qui va du MC arrière à l'étrier avant gauche de ton africa. et condamner la liaison entre l'étrier droit et gauche.

Pas parlé de la Varadero lors du premier post, car c'est beaucoup plus compliqué que la demande initiale; freinage arrière et avant gauche à la pédale et avant droit au levier. Sur le vara, freinage à la poignée des 2 avant (pistons extérieurs) + arrière piston central; à la pédale on a les extérie...

c'est bien ça

avec le système du varadero tu gardes tes deux disques pour le freinage avant, d'après ton schéma quand tu freines de l'avant ça ne freine que sur un disque

le répartiteur réglable c'est relativement simple, tu règles ton diamètre de passage vers telle ou telle roues ce qui fait qu'elle freinera plus ou moins fort.
Par contre là j'ai pas l'impression qu'il soit réglable c'est juste un répartiteur basique avec des réglages usines pour la moto guzzi

regarde du côté du varadero, en fait l'étrier avant est maitre cylindre pour le frein arrière.
La fixation haute est un piston et du coup quand tu freines l'étrier veut "tourner" autour de la fixation basse, ce qui fait qu'il appuie sur le piston qui commande l'étrier arrière

il me semble pourtant qu'on peut désactiver le TC sur une DCT, et pourtant ça roule... L'ABS est une histoire de norme Euro je sais pas combien; et en effet pas actif en dessous de 8 ou 10 (quand la loupiotte s'éteint au premier coup) Oui tu peux le désactiver avec les boutons mais il se remet auto...

QuentindeLyon a écrit : ↑12 juil. 2021, 08:44 Je maintiens à dire que dorénavant quand je verrai le nom de Clément Naisse s'afficher sur les réponses de mes posts ATOC, je me mettrai à trembler !!

surtout pas lol

perso moi je mets l'africa sur le lève moto de cross en le laissant en position basse. je mets la moto juste à côté droite, je me place derrière la moto je lève le cul et je fais pivoter la moto pour la reposer sur le lève moto. Mais tu dois être un Golgoth pour arriver à la soulever ! C'est vrai q...

Merci pour vos retours. Marcopolo, le leve moto a l'air bien. J'ai peur qu'il prenne bcp de place. Auriez vous confiance dans cet outils? https://www.manomano.fr/p/pont-elevateur-500kg-plateforme-elevatrice-bequille-datelier-pour-moto-1584267 il faut que la moto soit fixer d'un côté, (soit la roue ...

perso moi je mets l'africa sur le lève moto de cross en le laissant en position basse.
je mets la moto juste à côté droite, je me place derrière la moto je lève le cul et je fais pivoter la moto pour la reposer sur le lève moto.

oui c'est la maladie, il faut mettre de graphite sur ta clé ça peut aider, mais le mieux c'est de mettre un collier pour les rattraper si elle s'enlève en roulant. j'avais le cas sur la mienne, perdu une fois à 4h du mat en rentrant du boulot. et une autre fois en pleine sortie TT hard en itinérance.

Simba a écrit : ↑22 juin 2021, 13:35

Clément Naisse a écrit : ↑22 juin 2021, 13:09 alors ça je ne peux pas dire.

Va falloir que tu achètes un RD04 alors

non si il doit y en avoir une autre ça sera une 1000 30 eme anniversaire 2018.

alors ça je ne peux pas dire.

il te faut mesurer la température en sortie de culasse avec un thermomètre laser. les autres symptômes pourraient être un petit coup style soufflette lors le piston arrière comprime mais c'est assez dure à entendre par contre quand quelqu'un te l'a fait remarquer tu n'entends plus que ça (c'est arri...

le problème c'est que l'air qui chauffe fait chauffer l'huile, avec l'azote tu retardes largement l'effet.

j'ai une piste pour le gonfler au boulot mais je crois pas qu'on puisse dépasser les 10 bar

Salut je fais parti des détracteurs facebook de ton échappement et je le suis ici aussi ça ne change rien. Par contre pour la pression dans l'amortisseur alors clairement l'azote c'est le top. Mais à l'air ça fonctionne et perso j'avais mis 12 bar dans le mien et j'étais redescendu. Par contre effec...

le mieux pour la réhausse mais c'est pas le même prix qu'une chape, c'est de passer en 18" tu gagnes quasiment la même chose que 5 mm de chape voir plus et de combiner cela avec 1 cm max de réhausse comme ça pas de soucis

Zebulon a écrit : ↑12 avr. 2021, 22:42 posté le 3, première réaction le 10, je croyais que ça vous plaisait pas l'a mis du temps à démarer celui là ...

C'est comme Tony c'est le temps d'analyser l'obstacle.

C'est top que " Toni" se mette au gros trail et à l'enduro extreme avec ses 28 titres mondiaux !!! il n'avait plus grand chose à prouver dans sa discipline la concurrence a du soucis à ce faire LOL vivement la suite... J'ai lu qu'il y pensait depuis un moment mais pas possible avec son ca...

je suis pas sur que ce soit les suspensions qui fassent tout