c'est le Givi RP1144, on le trouve sur le net à 230€/260€

5mm, il me plait bien

ben merde alors :cry: Perso, un amorto d'origine mais avec un ressort hyperpro (+2cm)et de bons réglage pour éviter le pompage, plus de 45 kg de bagages et 160 kg de bidoche, pas de souci, valises trekker aussi, j'ai souvent ressenti des délestages de la roue avant en montée à donf, mais rien sur le...

Tenno a écrit : ↑01 août 2019, 22:54 Bon Maxou, les dates se remplissent vite. Si tu veux avoir une chance de nous rouler dessus Stefter et moi il faudra que ce soit le week-end du 15. Enfin si tu arrives à rouler. Sinon, on aura gagné par forfait encore une fois.

pour moi ça serait bien le 15 aussi dans le groupe des poêtes

J'ai donc investi dans une alim et dans des feux adaptables, tous reçus hier. L'alimentation est bien précise et puissante, 0v à 30v sous 10A max. Les clignos sont vraiment de bonne facture, on croirait des origines, la qualité à l'air très bien on verra à l'usage. à gauche l'adaptable https://zupim...

Bon je vous donnes des nouvelles pour ceux qui ne sont pas sur transalpage. J'ai fait pas mal de test avec les moyens du bord et il en ressort qu'effectivement les clignos sont commandé entre 3.5 et 9 volt, cette tension est obtenue en changeant la fréquence du signal, malheureusement il me reste de...

TiTi a écrit : ↑14 déc. 2018, 18:25 Tu mets 2 interr pour couper les clignos en feux. Tu les rallumes quand tu veux mettre les clignos

pas si con mon Titi si tu me trouve un commodo avec des contacts inverseurs

Avez vous trouvé le schéma élec de la version US. Juste pour comparer avec notre version Europe. D'après ce que j'ai compris, ils ont une simple centrale cligno à la place du module de commande. La solution serait peut être plus simple en remplaçant ce module plutôt que de travailler sur les signau...

Flac, où as-tu trouvé l'info sur le montage avec la zener, STP? Je trouve ce composant tellement obsolète et inusuel que je n'en maitrise pas trop l'usage. Un petit schéma… ? Tout d'abord 'scusez-moi, j'ai développé le sujet en parallèle sur Transalpage, pour toucher plus de monde ;) Les infos pour...

Je viens de contrôler sur le schéma, le commun du comodo de cligno est bien un + batterie relié à un fusible dédié " clock et turn" donc un bon point pour le raisonnement ObiOne. Les fils de commande D et G vont a l'inter de warning et au boitier centrale de clignos. Quand on actionne un c...

pas de liaison ECU et centrale, pas de bus Can, modif par programmation improbable. je viens de me taper quelques forum d'outre Atlantique ou ils ont le problème inverse, ils veulent du led. heureusement pour eux depuis peu des leds adaptables existent et fonctionnent en 12v donc pas de modif à fair...

Je pensais que l'on pouvait au choix : - avoir les cligno Av qui font office de feux diurnes oranges - avoir des clignotants classiques le tout en programmant l'écu de cette Crf Me serai je trompé ? oui on t'as menti, les faisceau sont complétement différents sur les modèles à ampoules. plus facile...

ObiOne a écrit : ↑03 déc. 2018, 20:27

SW=Switch

switch warning sans doute

Moi je testerais (si tu as accès à ce boîtier) ces 2 broches (proprement) : relai.jpg j'ai imprimé le faisceau sur 6 feuilles que j'ai scotché ensemble pour voir comme il faut sur le schéma… en partant du haut: GND vert, masse châssis POS CHG vert, masse des feux ar ANS BACK jaune, vers un connecte...

Quasimoto a écrit : ↑03 déc. 2018, 17:19 Tout ça pour des loupiotes qu'on ne voit pas sur sa propre moto quand on roule.

oui mais cela rend la moto trop reconnaissable, et moi j'aime bien être incognito quand je prends la même route tous les jours , et surtout je trouve ça moche les gouts et les couleurs hein

encore une petite précision:

sur les clignos c'est marqué d'un côté 0.5w/5-9v et de l'autre en dessous d'une flèche 4w.
donc 0.5w en feu de jour commandé en 1.5v et 4w en clignotement à +/- 10v d'après ce que je comprend

c'est fait: 1.07v cligno branché et 1.5v cligno débranché !!! M'attendais pas à si peu !!!
sinon les clignos av et ar sont les même apparemment.
je vais demander de l'aide à un électronicien et je vous redis

je viens de contrôler les clignos ar : pas de basse tension, c'est 0v à l'arrêt ou 9/10v en action au multimètre ( mode clignotant ne permet pas une lecture stable). je voulais regarder le boitier mais je ne le trouve pas… et sur la RT ils parlent de démonter le module ABS...pour y accéder. ils aura...

Bien vu ! Encore faut il que la sortie de la centrale ne soit pas trop susceptible aux changements d'impédance. Oui, oui, il faut faire attention à cela, lui coller 10W à commander au lieu de 5W peut poser problème. on demande un montage à Titi avec un transistor par côté, on utilise juste la sorti...

relais de clignotant à 326€
là il ne faut pas se planter !!!
qui c'est qui test ?

pour valider qu'il n'y a rien a espérer sur le faisceau

oui pour les 2 choses que tu viens de dire, même réflexion que moi, effectivement pas grand chose à faire sans ouvrir le boitier. Je viens de me taper le faisceau et il n'y a rien à exploiter. La piste de brancher les av sur les ar, pourquoi pas, mais il faut aller mesurer l'ar pour être sur qu'il n...

Quand j'avais ma Tracer 900, j'avais fait monter le kit "Led Plus". Celui ci éclairait en blanc à l'avant et en rouge à l'arrière et les fonctions warning et clignotant étaient bien sûr conservées. De plus les Leds arrières faisaient aussi feu stop. Voir vidéos : https://youtu.be/DjJJiqV0...

Un relais n'a pas trop d'interêt. Quand les feux de jours s'allument la tension de commande doit être bien inférieure à 12v, mais sans doute au dessus de 3v d'après ce que j'ai pu lire(pas mesuré mais ça va venir). Donc il faut un systême qui considére qu'en dessous de 12v on ne doit rie laisser pas...

Je pensais peut-être mettre une diode Zener sur chaque sortie(?) de manière à laisser passer la tension de commande des clignos mais pas celle des feux de jours. Je vais regarder si le boitier peut s'ouvrir. Je vais mesurer la tension dans les 2 positions, ainsi que l'intensité. Il me faudra de l'ai...

je ,relance le sujet, car je suis intéressé pour supprimer l'allumage des clignos en mode feux de jour, je trouve ça moche et inutile. D'après le circuit électrique, c'est commandé par un boitier spécifique qui doit gérer la tension de manière variable pour le fixe et intermittente en mode clignotan...