Attention toutefois à relativiser le +20mm ! Le +20mm est valable à précontrainte équivalente. Sauf qu'avec le ressort origine, si je prends mon cas, disons 95 kgs en tenue + 6 kg de top case, même en solo, je dois pré-contraindre à facile 15 tours de molette (sur 35 au total); alors qu'avec l'hypro...

Même constat, avec le ressort Hyperpro +20mm à l'Ar, tout rentre dans l'ordre en duo chargé, l'assiette de la moto est correcte, et la moto est nettement plus à son aise, on sent très bien dans ce cas que l'avant est beaucoup plus "chargé" qu'en config origine. On roule serein, même en mod...

Ca a bien été pris en compte dans les conversions de livres/pouce à N/mm. Surprenant que certains pro (pas tous !) fonctionnent toujours avec ces unités anglo-saxonnes, en marge des unités légales (Système International qui existe quand même depuis plus de 55 ans). Pour les unités de pression, le PS...

Tiens en passant 105 N/mm, c'est exactement la valeur de constante de raideur du second ressort proposé en option par Ohlins sur son amorto pour du duo majoritaire.

500 lb/in, donc ressort de constante de raideur d'un peu plus de 90 N/mm. Ohlins monte de mémoire un 95N/mm de base sur son amorto. On tourne donc visiblement autour de cette valeur de base de 90-95 N/mm pour la constante de raideur du ressort proposé sur les amortisseurs en aftermarket pour une uti...

De l'avis de beaucoup, et je n'en suis pas à ma première moto à rouler en duo très chargé (+200 kg !) sur des routes mal revêtues, l'amortissement de la 1000 CRF a un ressort d'origine (amortisseur) taré pour le solo. Maintenant, en changeant simplement ce ressort, pour moins de 100€, le comportemen...

Quelqu'un a -t-il commandé le modèle le plus haut des bulles National Cycle VStream en version haute : VStream® Touring Windscreen for Honda® CRF1000L Africa Twin Item Number: N20059 (Center Screen Height: 23.00" (58.4cm) Width: 18.75" (47.6cm)) Ce n'est pas celle qui est en photo sur la ...

Ok pour la pelle à neige, mais ma demande n'était pas farfelue. Je fais 1m82, avec plutôt des grandes jambes, au point que selle en position haute, je l'ai fait refaire et rehausser chez Briant avec une mousse bien dense (+3 cm/origine). Je suis donc nettement plus haut que la position selle haute d...

Quelqu'un a -t-il commandé le modèle le plus haut des bulles National Cycle VStream en version haute : VStream® Touring Windscreen for Honda® CRF1000L Africa Twin Item Number: N20059 (Center Screen Height: 23.00" (58.4cm) Width: 18.75" (47.6cm)) Ce n'est pas celle qui est en photo sur la p...

Et même si les taux de 5 % et 10% sont strictement respectés, ou est le problème ? Je veux dire que pour une moto moderne, pour laquelle il est indiqué qu'elle fonctionne au E10, que l'on cherche vraiment à couper les cheveux en 4. Supposer qu'une différence de 0,1L ou 0,15L de différence de conso e...

Euh, l'ECU c'est pas un pneu, il a pas besoin d'un rodage, 1000 à 1500 km, non ! Bien sûr que c'est immédiat. D'ailleurs quelle prise de tête, SP98, S95, E10, elle démarre pareil, marche exactement pareil, fait le même bruit et consomme strictement la même chose. Et l'E10, la plupart du temps c'est ...

En parcourant le topic, j'ai trouvé ceci: Bambi26 a écrit : j'ai changé de ressort - j'ai mis un 550 livres au lieu de 450 soit 20% plus dur - plus de spires et un fil legerement plus gros - après un reglage au banc, le pompage a beaucoup diminuer. on sent une meilleur rigidité - en plus des pneus c...

Pour info la valeur du tarage du ressort (en N/mm cette fois) par défaut monté sur le öhlins sont de 95 N/mm, avec une option possible à 105 N/mm (infos consultables très facilement sur le web). Si on fait la conversion en N/mm des données fournies par EMC (1 pound/inch = 0.17513 N/mm), on est sur d...

Pour ObiOne: "Ressort à priori identique", j'entendais par là de même constante de raideur. Et s'ils ont même constante de raideur, ils auront le même comportement: pour une charge donné, ils se comprimerons de la même valeur et se détendront à l'identique. Après, pour la notion de "t...

Comme bien d'autres, tu constates une assiette sur l'AR en duo, même à précontrainte max. Donc on y revient, le ressort d'origine est pour cette utilisation, de raideur trop faible. Une seule solution: changer le ressort pour un modèle de raideur plus importante. Pas forcément changer l'amortisseur....

D'accord Capdefra, mais tout ce qui concerne le confort, c'est du réglage hydraulique. Dans les fait, évidemment un ressort plus ferme raffermira les suspensions, mais en fait on ne devrait pas se poser la question du choix du ressort. Il doit vraiment répondre au critère du maintien, dans des limit...

Je rajouterai que lors de la commande d'un amortisseur adaptable (vécu), on demande clairement le poids, le pourcentage d'utilisation solo/duo et le type de roulage (ballade tranquille, rapide, circuit...). Le poids et le pourcentage d'utilisation solo/duo, c'est clairement pour définir la raideur d...

Je ne voyais pas du tout les choses de cette façon. Une machine est développée initialement pour fonctionner avec une géométrie définie un angle de chasse permettant un fonctionnement dynamique optimal. En principe le combiné ressort-amortisseur doit être définit de façon à pouvoir conserver la géom...

Ce serait dans quel but ? Le +20mm ou -20mm, je saisis bien, on a dans un cas un ressort globalement plus ferme, dans l'autre globalement moins ferme que celui d'origine, ce qui répond bien à 2 besoins clairement différents par rapport à l'origine qui répond à une utilisation standard : moto en duo+...

Même constat sur tous les pneus bigommes montés sur mes routières par le passé. Les flans du pneu AR n'ont jamais tenu plus de 4000 kms lors de l'utilisation en conditions un peu sévère (duo fréquent ou conduite un peu musclée). Conduite sur routes sinueuses et abrasives de la Haute-Loire, Ardèche, ...

Tant que tu ne roule qu'à 2, sans bagages et pas trop lourd, l'amortisseur Ar va très bien. 2 bons gabarits avec top case et valises chargées à blocs (genre 200kg de charges voir un plus...ce qui est notre cas), le changement du ressort par 1 HyperPro +20mm a été très concluant, l'assiette de la mot...

Quelqu'un a monté un amortisseur EMC ?

Ressorts progressifs ? ben oui, forcément, ils le sont tous. L’appellation "progressif" est du pur marketing. N'importe quel ressort nécessitera une force de plus en plus grande pour être enfoncé de la même valeur au fur et à mesure de l'enfoncement. Les ressorts vendus comme "progre...

Ressort progressif: comportement élastique non linéaire (progressif). Difficile d'introduire la notion de constante de raideur, les caractéristiques dimensionnelles sont à l'origine du comportement progressif du ressort. Mais la cinématique de la suspension (biellettes) induit également de la progre...

Aie ! Je ne pensais pas que l'ATAS avait également un ressort trop souple d'origine.
Je pensais que les choses avaient été revus et qu'un ressort plus ferme avait été monté sur les versions d'après 2018.