Et les "kit Tubeless" pour nos jantes??

[Alain81]

je n ai jamais dépassé 40 ° à l arriérè pour le moment il est vrai sans fortes températures ni haute vitesse sur autoroute

[Quasimoto]

La chaleur de la surface du pneu ne migre pas vers la jante. Le caoutchouc n'est pas un bon conducteur. Qui plus est le refroidissement par l'air est particulièrement intense.

[Mika Nari]

On a commencé la transformation sur la CRF avec ZOlive

[Mika Nari]

Et pour Titi la Big de colleuse by ZOlive

[Capdefra]

Superbe ta decolleuse de pneus.

[Zolive38]

Superbe ta decolleuse de pneus.

Et si le pneu résiste tu monte debout sur la barre

J'ai un peu abusé sur le bras de levier, comme disait Archimède :Donnez-moi un point d'appui, je soulèverai le monde, et je décollerai ce pneu

[Alambic Pingouin]

'Tin ça donne envie de faire ça comme modif' !

[Dode38]

Oui par contre, ça prend un peu de place sur la moto

[Pitoun]

Bien joué ça donne envie de faire de même

[Zolive38]

Aprés 24 heures de séchage du Sika 11FC, il faut encore attendre, ce n'est pas sec à cœur.

[Capdefra]

Aprés 24 heures de séchage du Sika 11FC, il faut encore attendre, ce n'est pas sec à cœur.

Normalement, si tu en as mis au moins 2 mm au dessus des têtes de rayon, il faut attendre une bonne semaine pour que la pâte soit sèche à coeur aux endroits les plus épais.

[Bouillou]

Aprés 24 heures de séchage du Sika 11FC, il faut encore attendre, ce n'est pas sec à cœur.

Normalement, si tu en as mis au moins 2 mm au dessus des têtes de rayon, il faut attendre une bonne semaine pour que la pâte soit sèche à coeur aux endroits les plus épais.

[Zolive38]

on a fait une cale pour être 1 mm au dessus des rayon, jeudi ce sera bon.

[Capdefra]

on a fait une cale pour être 1 mm au dessus des rayon, jeudi ce sera bon.

J'avais lu qu'on recommandait plutôt 2mm mais bien sûr, ça augmente la quantité de pâte et son poids.

[Alain81]

c est quoi l avantage par rapport au scotch ?

[Zolive38]

on a fait une cale pour être 1 mm au dessus des rayon, jeudi ce sera bon.

J'avais lu qu'on recommandait plutôt 2mm mais bien sûr, ça augmente la quantité de pâte et son poids.

1 mm c'est suffisant, 2 mm tu passes un tubes complet et cela devient lourd.
cela fait 15000 km que j'ai fait cette modification, avec 2 changements de pneus, de plus j'ai fait le Maroc sans aucun problème.

Par rapport au scotch 3M , c'est moins cher, les 2 valves + 2 tubes de Sika , c'est moins de 30€ la transformation pour les 2 roues.

[Capdefra]

Le passage en tubeless avec une pâte polymere comme le Sika11FC est peut être plus durable dans le temps que le Scotch qui finira peut être par se décoller au bout de quelques années.
S'il y a besoin de retendre quelques rayons, l'opération est plus facile à réaliser avec une pâte puisqu'il suffit de découper proprement la pâte autour de la tête, de revisser la tête et de remettre ensuite une noisette de pâte, mais il faudra laisser sécher plusieurs jours.
Avec du Scotch, retendre un rayon est plus délicat et on risque de déchirer le Scotch. Néanmoins l'avantage du Scotch, c'est avant tout qu'on peut utiliser la jante immédiatement après la pose.

[TiTi]

on a fait une cale pour être 1 mm au dessus des rayon, jeudi ce sera bon.

Il faut mettre le minimum car il faut garder de la place en fond de jante pour le montage du pneu !!

[Zolive38]

on a fait une cale pour être 1 mm au dessus des rayon, jeudi ce sera bon.

Il faut mettre le minimum car il faut garder de la place en fond de jante pour le montage du pneu !!

bien d'accord avec toi.

[Philippeyaou]

à mon tour de passer les miennes en Tubless avant de prendre la direction du pays des Vikings
j'ai le scotch que vous avez conseillé, mais juste pour voir je tente autre chose pour la roue avant.

https://www.alltricks.fr/F-41493-pieces ... beless__8m

ça vient du VTT, mais on a l'expérience de passer des jantes normales en Tubless depuis longtemps, donc pourquoi pas.
j'ai mis deux couches

image1.jpeg (165.75 Kio) Vu 886 fois

[TiTi]

Avec tout ce qui est "scotch" il faut penser à aller voir en dessous de temps en temps...

[Capdefra]

Avec tout ce qui est "scotch" il faut penser à aller voir en dessous de temps en temps...

en dessous de quoi?

[TiTi]

Sous le scotch pour vérifier l'absence d'oxydation.
J'ai vu des jantes délabrées, tout planqué par du scotch américain.

Très peu de risque avec le Sika.

[Philippeyaou]

dans ce cas le scotch est transparent, donc on voit en-dessous

par contre j'ai mis le même que vous à l'arrière, ce n'est pas du tout la même chose, il n'y a pas cette grosse couche de colle (j'imagine), là il n'y a qu'une seule couche.
Donc on verra bien, au pire ça se dégonfle et je redemonte (c'est vraiment pour voir)

[Capdefra]

dans ce cas le scotch est transparent, donc on voit en-dessous

par contre j'ai mis le même que vous à l'arrière, ce n'est pas du tout la même chose, il n'y a pas cette grosse couche de colle (j'imagine), là il n'y a qu'une seule couche.
Donc on verra bien, au pire ça se dégonfle et je redemonte (c'est vraiment pour voir)

Le scotch que tu as mis est recommandé pour les vélos en complément d'un produit anti-crevaison: ça ne doit donc pas être aussi solide et étanche que le Scotch 3M 4412N. J'espère surtout qu'il ne se décollera pas brutalement.Sur le 4412N, c'est une mousse très dense enduite de colle et donc , globalement étanche.