RD07 préparée

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Béton dans cette partie du garage

[TiTi]

Pendant que ça bout... viewtopic.php?f=23&t=1231&p=37544#p37544

J'en profite pour poncer... Galère les petits recoins. Et on a l'impression que c'est bon et en changeant l'éclairage on voit encore des zones brillantes :(



Faut aussi réparer les emplacements des caoutchoucs. Il était coupé et ça a entamé le plastique. Alors on ressort le fer à souder et l'ABS d'apport :





Et pareil pour l'autre cache :

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Pendant que l'usine à gaz est en test, je bricole sur le faisceau électrique...

Schéma de la RMT et du Haynes faux !!! Ils mentionnent tous les 2 le relai "codes" !
Faut faire gaffe à ce qu'on fait là

Déjà j'ai ajouté la cosse "code" sur le connecteur du phare :



Et j'ai commandé les bombes de peinture et vernis... (merci Fox pour les conseils)

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On s'installe (remarquez le support pour le fer ) :



On passe un bout de gaine thermo qu'on chauffe :



On passe un 2ème bout qui remontera plus tard :



Ne pas oublier la gaine thermo avant de souder...



Toujours la gaine avant, la pince bleue le retient (pas beaucoup de place pour le reculer) :



Et voilà, l'excitation du nouveau relai est faite :



Cet aprèm je sort le gros fer de 75W, le 40W est trop juste pour un grosse soudure :(

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Après la commande du relai on raccorde les codes :



Avec le gros fer cette fois. Plus rapide et plus efficace :



On remonte la gaine préalablement passée...



On remonte la batterie et...........................

Codes :



Phares :



Rien n'a sauté et ça marche du premier coup

Les veilleuses sont bien sur ce connecteur :



On récupère toujours un connecteur sur le faisceau de la RD03...



Raccordées



Les 2 connecteurs de gauche ne servent plus (trip), le 3ème servira pour connecteur les voyants. Ensuite on a les 2 relais codes et phares, la centrale cligno un peu planquée, le connecteur veilleuses et les 2 connecteurs des phares :



Pour recâbler les feux arrières, on tape toujours dans le faisceau de la RD03 pour récupérer le connecteur vert :



Sont malins chez Honda... Selon les modèles les connecteurs mâles/femelles ne sont pas dans le même sens !

La finition Boano
Les trous ne tombent pas en face. Et en plus le truc est très rigide et difficile à mettre en place. Il faut écarter pour passer les supports de fixation des flancs !



Maintenant faut raccorder les 2... (plug-and-play façon Boano)



Couic un bout de faisceau :



Et couic le connecteur :



Les jolis perçages Boano avec la résine éclatée et les bavures de fibre...



Les veilleuses :



Les stops :



Les raccordements (et toujours les gaines avant) :



Et hop :

[Mika Nari]

[Le Jardinier]

J'ai l'impression que Boano c'est vraiment pas le bon rapport qualité prix...

[Tomaz à Trous]

J'ai l'impression que c'est pas qu'une impression....

[FleePee]

Il y a un créneau à prendre pour Merzouga...

[Dode38]

J'ai l'impression que Boano c'est vraiment pas le bon rapport qualité prix...

Je confirme....

[Bro7]

C'est vrai que ça fait peur quand même!!

Au prix où ils te vendent leurs trucs.

Mais super boulot Titi, j'ai hate de voir la tête qu'elle aura fini!

[TiTi]

Desserrage de la couronne avant de déposer tout :



Et voilà
La couronne est à vendre...



Quelques pièces trempent :



Le roulement du porte-couronne grogne au doigt :(
PJ a du bol, j'en ai encore 1 en stock !!



Une rondelle qui passe dans le trou, une douille et la masse... Tranquille



Au remontage une rondelle un peu plus grosse fait l'affaire. Et voilà ! C'est beau non ?
Et le joint bourré de graisse... Ça ne laisse pas de place pour que l'eau s'y mette !



Protège-disque en cour de débeurkage :


On rassemble tous les bouts du puzzle :



Et on commence par nettoyer les passages du boulon du basculeur, forêt de 12 pour un et tambour abrasif sur Dremel pour les 2.

[TiTi]

Après gros graissage on remet le circlip... Je pensais enlever les roulements pour le peinture puis je les ai laissés finalement.



Tout bien bourré de graisse, joints en place :



Pareil pour le basculeur et la biellette. Et on tourne bien les entretoises en les rentrant pour garder la maximum de graisse à l'intérieur.



Coulisseau et guide de chaîne en place :



Basculeur en place :



Faut enlever l'axe gauche de la béquille pour démonter le boulon de la biellette...



Et maintenant...



Faut pas oublier de passer la chaîne !!!



Support d'étrier AVEC le protège-disque en place (sinon on ne peut pas le mettre après !!) :



La chappe d'amorto est peinte (galva + peinture). Elle sera traité plus tard quand mon bain d'électrozingage sera au point...

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Arbre et pignon bien graissés :



Et mauvaise surprise sur la roue arrière :(
Je croyais avoir mélangé les entretoises... Et bien non ! Le joint baille et ne fait aucune étanchéité !



Et plein de merde sèche à l'intérieur :



Comparé à celui que je récupère sur la RD04 (pourtant pas un modèle d'entretien) :



Du coup un œil au roulement... Grosse marque (au montage très probablement) sur le flanc !! Plus étanche du coup !



Roulement déposé et entretoise bien rouillée :



Mieux comme ça :



Une marque que je n'aime pas non plus :



Dernier roulement du stock !!!



Une rondelle pile poil :



Bon, j'en étais où... Ah oui, qu'est-ce qu'on fait quand on en est là, surtout avec couronne de 47 et réhausse ???

Et bien on fait sa tension de chaîne aux petits oignons !!

Alignement :



Roue montée et tension pile poil :



Pour l'amorto il manque un bout en haut de la protection... Je vais usiner un bout de PVC de 50 qui s'adaptera en haut et viendra lécher le corps le l'amorto (couchés les obsédés !!) :



Et puis une livraison ce dimanche matin !!! (c'était écrit samedi...) :



Un peu de matériel de barbouillage

[Fox]

a la vue des bombes elle va etre tres blanche la moto et bien vernis

[TiTi]

Oui

[TiTi]

L'amorto n'avait plus sa protection de tige... J'en avait une mais il manquait un bout en haut. J'ai tourné (pas facile !!!) un bout de PVC de 50 et hop !



Et un amorto prêt (on verra plus tard pour le zingage de la chappe) :



J'avais bien fait de ne pas serrer le boulon biellette/basculeur



Et voilà... Avec les réglages actuels il me faut des cales de 10 mm mini sous la centrale.



Pignon Steftech, montage des vis de blocage avec un goutte de frein-filet :



C'est en place :

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Petits essais de positionnement du pot... Y'a peut-être des doublons















Mais faut faire gaffe à la remontée du BO...



Si ça passe j'ai une préférence pour la #5

[Tomaz à Trous]

Ca c'est de la tension de chaine aux petits ognions comme tu dis !

Pour le pot, sans être influencé par ton choix, je penche aussi pour le #5 …bien aligné au carénage, et remonte bien vertical, pas trop en arrière, ambiance Rallye quoi ! C'est comme comme pot ?? §hum Yoshi ??

[Tomaz à Trous]

PS: je veux pas paraitre chiant, mais t'aurais pu mettre un coup de peinture au protége disque arrière….

du coup ça fait un peu "tâche" ….

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Marque Dominator (eBay je crois). Faut demander à PJ.

Pour la peinture, je pense que certains trucs y passeront mais plus tard !

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Actuellement +39 derrière et +38 devant...

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Support GPS et compteur Trailtech sur le support d'instruments :



Démontage de la sonde de température du raccord qu'on utilise pas :



Faut aller visser la sonde là !!!



Post à part pour cette sonde...

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Bon, sonde montée avec mon entretoise

On taille (encore et encore) dans le faisceau de la RD03 !



On présente les optiques pour voir où faire passer les différentes parties. Pas si large que ça !







Et la tdf pour vérifier que rien ne coince :



Avec un esquisse de l'emplacement des voyants et du voltmètre...

[TiTi]

On remplace l'entraineur révisé par un dont la bague est morte vu qu'il ne sert que d'entretoise.



Vidé, nettoyé (pas le poisson) et sortie bouchée :



On sort la roue et le disque pour mettre une flasque (une d'occase dans un premier temps) pour monter l'aimant du compteur :



GPS en "+" permanent, compteur en "+" après contact (récupérés sur le connecteur du trip). Ça marche... Reste à démarrer pour voir si mon branchement compte-tours fonctionne !





Fabrication de pattes pour fixer les 2 relais et la centrale. Elle seront collés à la résine sous le support d'instruments :