oui, je veux bien voir ce que cla donne avec une bulle en bon etatColas90 a écrit :Les antennes sont les supports de bulle optionnelle Honda vendue à l'époque. J'en ai une complète si tu veux des photos.
Lee, je crois que tu avais réparé tes indicateurs de niveau d'essence du reservoir. Je n'arrive pas à retrouver le topic.Lee a écrit :On démonte tout et on refait à zéro. Je peux envoyer par email les fiches de pièces.
La plus grosse difficulté sera de retrouver un habillage complet aux couleurs d'origine. En fait, il faudra peut-être même acheter une deuxième RD03 morte pour son habillage. Et ça reviendra possiblement moins cher que de payer le gros prix aux requins qui désossent des bonnes motos pour les pièces...
Les 2 choses n'ont rien à voir.Svtdakar a écrit :...
Quand je mets le contact, les deux loupiodes orange et rouge au dessus de "FUEL" s'allument puis s'éteignent...
Mais il n'y avait presque plus rien dans le reservoir, mais cela ne s'allumait pas pour autant
la centrale est normalement entouré d'un caoutchouc dans lequel il y a une petite fente qui se glisse sur la lamelle en photo derrière.Svtdakar a écrit :Visiblement, les deux robinets d'essences sont sur on... si à gauche, je peux passer de on à off, par contre du coté droite, si j'essaie de passer de on à off, alors de l'essence coule! Mais cela s’arrête dès que je remets sur on... une idée sur le problème?
Ce soir, je me suis occupé de la latérale: Je n'en avais encore jamais vu dans cet état:
un petit coup de soudure:
un petit coup de peinture par dessus:
au rayon, "trucs qui clochent" quelq'un saurait ou doit arriver ce cable composé d'un fil jaune, d'un fil noir et d'un rouge???
J'ai aussi des "relais" ou "centrales", enfin des trucs electriques quoi, qui sont placés de façon peu académiques... visiblement, cela devrait etre sur des supports metalliques, mais je ne sais trop comment c'est fixé...
Oui, en effet.TiTi a écrit :Il suffit d'aller voir sur bike-parts pour les vues !
Bein non, cc est un t66 et la fleche est dans le bon sensLee a écrit :
Aussi, ton pneu avant est monté à l'envers. ;-)
je n'ai pas retrouvé l'info rapidement, mais je crois qu'ils ont arrêté de la fabriquer il y a trèèèèèès longtemps celui là.Svtdakar a écrit :Bein non, cc est un t66 et la fleche est dans le bon sens
En fait, les carenages sont loin d être irreparables. Je vais les reparer et les preparer, et trouver un carossier pour la peinture..Lee a écrit :On démonte tout et on refait à zéro. Je peux envoyer par email les fiches de pièces.
La plus grosse difficulté sera de retrouver un habillage complet aux couleurs d'origine. En fait, il faudra peut-être même acheter une deuxième RD03 morte pour son habillage. Et ça reviendra possiblement moins cher que de payer le gros prix aux requins qui désossent des bonnes motos pour les pièces...
Mais pdf pas reçuSvtdakar a écrit :MerciLee a écrit :pdf envoyé
Je viens de vérifier. Le pdf est bien envoyé. Regarde l'attachement.Svtdakar a écrit :Mais pdf pas reçuSvtdakar a écrit :MerciLee a écrit :pdf envoyé
1.2Mb seulement - Le poids d'une petite photo.TiTi a écrit :Selon le FAI les PJ trop grosses peuvent ne pas passer...
Je compte prendre mon temps, et faire un maximum de choses moi meme, d ailleurs c est pour cela que je l ais adoptée. En plus, j ai la transalp, donc je peux roulerRenaud42 a écrit :Comme a dit je ne sais plus qui : ne pas être pressé.
C'est sophistiqué comme machine et il faut tout remettre en bon état en prenant son temps, en apprenant à la connaitre afin de ne pas dépenser des sous bêtement.
Par exemple, refaire la peinture à l'origine pourquoi pas mais ça va être couteux et il vaudrait mieux commencer par la faire marcher.
Idem pour des pneus neufs ou pire des valises Touratech...
Sur la mienne, dans un état semblable (57.000km) mais moins bon sans doute, j'ai eu :
Jantes qui partent en miettes.
Un CDI rapidement HS.
Une fuite sur un des joints des durites inox qui vont sur les culasses (en acheter 2 neufs, ça ne vaut presque rien).
Un câble de starter.
Un nettoyage des carbus.
Ma déco était noire (grumeleux) zébrée de doré pailleté ...
J'ai poncé longtemps, surtout le pailleté à éliminer absolument, j'ai apprêté à la bombe.
Puis j'ai repeint le réservoir en blanc à la bombe + vernis bicomposant et le reste en noir, toujours à la bombe.
Le résultat à la bombe peut être bon et durable si on sait s'y prendre, sinon il vaut mieux donner les pièces à un peintre.
La RD03 n'est toujours pas finie mais entre temps j'ai rénové une 500 XLR et une 600 XLR plus rustiques et plus dans mes cordes. La 500 est une merveille sur petite route. la 600 est pour le moment brutale à la remise des gaz et tire trop long, ce qui va changer très bientôt avec -1 dent au pignon.
Photo à l'achat :
Elle avait des pneus et des disques neufs, ce qui m'a décidé à l'acheter (1000 euros).
mais je n ai pas les competences pour regler finement la carburation... 
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