Remise en route rd03

Message

#126 Message par **Guiguy56** » 28 oct. 2018, 18:19

Je ne suis pas un crac en électrique, mais peut-être que quelqu’un sur le forum pourrait te donner la référence et le type de diode.
Ça coûtera moin cher qu’un boîtier fusible.

#127 Message par **Marcopolo** » 28 oct. 2018, 20:02

Britch11 a écrit : ↑28 oct. 2018, 12:38
Guiguy56 a écrit : ↑28 oct. 2018, 10:52 La boite à fusible n’est pas ouvrable, par contre si la diode est HS, essai de récupérer les deux brain de fil afin d’en souder une autre.
Quand jai ouvert la boite carrément plus de diode juste 2 / 3 pauvres morceaux...

Oui je vais tenter ça et en dernier point une boite fusible ça doit se trouver .

J'ai regardé sur bike parts, pas de diode sur les éclatés

N'importe quelle diode de redressement un peu puissante peut faire l'affaire

Quelques exemples en 12 et 15A
https://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html ... )=DO-201AD

Suffit de ne pas se tromper de sens en la soudant

#128 Message par **TiTi** » 28 oct. 2018, 22:26

Faut voir ce que consomme cette ligne...

#129 Message par **Marcopolo** » 29 oct. 2018, 12:39

TiTi a écrit : ↑28 oct. 2018, 22:26 Faut voir ce que consomme cette ligne...

T'as raison j'ai été un peu vite hier soir, j'ai confondu courant de pointe et valeur moyenne. J'ai corrigé juste au dessus.

Britch11 · #130 Message par **Britch11** » 30 oct. 2018, 14:37

Top ! Merci pour les infos c'est parti pour une tentative de réparation/soudure

Cette diode appelle diode de sécurité de démarrage dans la RMT pourrait être la cause d'absence d'étincelles a la bougie ? Vu que le courant passerait pas

#131 Message par **Marcopolo** » 30 oct. 2018, 22:42

Oui c'est une sécurité

: Schéma de principe circuit de démarrage.jpg (102.85 Kio) Vu 777 fois

Pas sûr que ce soit celui d'une Transalp, mais c'est ça l'idée.

Vu que ça commande juste la bobine du relais de démarreur, les dernières diodes que j'ai proposées sont peut-être un peu surdimensionnées.

#132 Message par **TiTi** » 30 oct. 2018, 23:01

J'avais fait ce schéma mais je ne sais plus pour quelle bécane exactement.

#133 Message par **Guiguy56** » 31 oct. 2018, 06:41

Si la RD03 a une architecture électrique comparable à la 04, il doit y avoir 3 diodes, celle du boîtier fusible, celle sur le cadre (pour la béquille) et celle dans le CDI (pour point mort).

Celle du cadre n’est pas visible, elle est dans le scotcher de protection du faisceau.
Elle ce situe à gauche de la conduite d’air qui arrive aux carbu.

#134 Message par **TiTi** » 31 oct. 2018, 14:17

Tout juste

#135 Message par **Marcopolo** » 31 oct. 2018, 21:33

Guiguy56 a écrit : ↑31 oct. 2018, 06:41 Si la RD03 a une architecture électrique comparable à la 04, il doit y avoir 3 diodes, celle du boîtier fusible, celle sur le cadre (pour la béquille) et celle dans le CDI (pour point mort).

Celle du cadre n’est pas visible, elle est dans le scotcher de protection du faisceau.
Elle ce situe à gauche de la conduite d’air qui arrive aux carbu.

Je ne vois que 2 diodes sur le schéma électrique de la rd03
une dans la boîte à fusible
une dans le faisceau, à priori pour la béquille latérale.

Mais j'ai peut-être pas bien cherché, sorry.

#136 Message par **Guiguy56** » 31 oct. 2018, 22:47

Il doit y avoir une dans le CDI mais je n’ai pas le schemas de RD03 donc pas sûr

#137 Message par **Guiguy56** » 31 oct. 2018, 22:49

De toute façon remplace déjà celle qui est claquée et essai de démarrer cette fichue 03 capricieuse

#138 Message par **TiTi** » 31 oct. 2018, 22:58

Oui une dans un CDI. Sur la RD04 de Sloy cette diode était HS donc pas de voyant PM !! Avec l'Ignitech pas de problème.

#139 Message par **Marcopolo** » 01 nov. 2018, 08:35

Guiguy56 a écrit : ↑31 oct. 2018, 22:47 Il doit y avoir une dans le CDI mais je n’ai pas le schemas de RD03 donc pas sûr

Sur le schéma électrique Honda, il n'y pas le détail de l'intérieur du CDI, ça se saurait

Par contre sur le schéma du CDI (reconstitué à l'époque où on l'est dépanné), il y a bien une diode, mais c'est une diode de protection pour protéger l'électronique en cas d'inversion.

#140 Message par **Guiguy56** » 01 nov. 2018, 12:22

Marcopolo a écrit : ↑01 nov. 2018, 08:35
Guiguy56 a écrit : ↑31 oct. 2018, 22:47 Il doit y avoir une dans le CDI mais je n’ai pas le schemas de RD03 donc pas sûr
Sur le schéma électrique Honda, il n'y pas le détail de l'intérieur du CDI, ça se saurait

Par contre sur le schéma du CDI (reconstitué à l'époque où on l'est dépanné), il y a bien une diode, mais c'est une diode de protection pour protéger l'électronique en cas d'inversion.

Merci pour cette précision

Sur le Haynes, la diode est bien représentée dans le CDI.

#141 Message par **Marcopolo** » 01 nov. 2018, 12:28

Guiguy56 a écrit : ↑01 nov. 2018, 12:22 Sur le Haynes, la diode est bien représentée dans le CDI.

Exact, je viens de voir ça sur le schéma électrique des 750 (Haynes).

Mais sur les CDIs de XL600V et XRV650, y-a pas ça.

Britch11 · #142 Message par **Britch11** » 01 nov. 2018, 18:07

Guiguy56 a écrit : ↑31 oct. 2018, 22:49 De toute façon remplace déjà celle qui est claquée et essai de démarrer cette fichue 03 capricieuse

Carrément mais pas dit que ça arrange l'affaire de l'absence d'étincelles aux bougies si les CDI en tiennent aussi

#143 Message par **Marcopolo** » 01 nov. 2018, 19:01

Je te mets le plan de la boîte à fusible si tu veux changer la diode

: Boîte à fusible XRV650.jpg (22.54 Kio) Vu 667 fois

et le code des couleurs

: Code couleurs XRV650.jpg (16.82 Kio) Vu 667 fois

C'est pas super lisible, mais tu devrais t'en sortir.

Britch11 · #144 Message par **Britch11** » 01 nov. 2018, 20:35

Top merci

car en Elec je pars de loin (proche de 0

)

Par contre les 2 pattes sur lesquelles se place la diode elles sont attachées/soudées à rien on dirait y'a un truc qui cloche je pense

#145 Message par **Marcopolo** » 01 nov. 2018, 21:02

Britch11 a écrit : ↑01 nov. 2018, 20:35Par contre les 2 pattes sur lesquelles se place la diode elles sont attachées/soudées à rien on dirait y'a un truc qui cloche je pense

Y'a 2 fils soudés qui arrivent par le dessous

Britch11 · #146 Message par **Britch11** » 02 nov. 2018, 08:40

Marcopolo a écrit : ↑01 nov. 2018, 21:02
Britch11 a écrit : ↑01 nov. 2018, 20:35Par contre les 2 pattes sur lesquelles se place la diode elles sont attachées/soudées à rien on dirait y'a un truc qui cloche je pense
Y'a 2 fils soudés qui arrivent par le dessous

D'accord mais le soucis c'est que les pattes je peux les retirer a la main, effectivement y'a bien un point de soudure sur chaque partie inférieure mais qui ne prend pas ces fameux fils

Et a vue de nez la boite est pas ouvrable sous peine de soucis de remontage

#147 Message par **Marcopolo** » 02 nov. 2018, 12:22

Britch11 a écrit : ↑02 nov. 2018, 08:40 Et a vue de nez la boite est pas ouvrable sous peine de soucis de remontage

Mais si elle est ouvrable la boîte, j'ai déjà pratiqué plusieurs fois.

Il y a 2 tétons

en dessous avec une croix centrale, qui sont emboîtés en force.

Je te conseille de débrancher les connecteurs de la boîte à fusibles qui se trouvent sous le réservoir, et de travailler tranquillement sur l'établi.

#148 Message par **Marcopolo** » 02 nov. 2018, 12:30

C'est là que ça se passe

: boîte à fusibles Transalp.jpg (44.64 Kio) Vu 617 fois

Clément Naisse · #149 Message par **Clément Naisse** » 02 nov. 2018, 14:28

boite de rd04 celle de rd03 est différente

#150 Message par **Marcopolo** » 02 nov. 2018, 17:25

Non c'est une boîte de Transalp (trou pour le neiman) idem rd03

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