ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous et a toutes,

Ce matin je roule tranquillement, la moto est ok. Tout d'un coup je remarque que je n'ai plus de compteur/clignotant/lumière de point morts.
J'arrive a mon boulot, je m'arrête, les phares marchent toujours. J'éteins la moto, je la rallume, rien ne bouge mis a part les phares qui s'allume et la moto ne démarre pas.

Qu'en pensez vous?
La batterie est vide?
Alternateur ?
Fusibles ?
Oxydation des connecteurs ?

Il y a une astuce pour démarrer une RD04 sans batterie pour que je puisse partir du boulot ce soir ?

Bonne journée !

J'ai regardé des topics sur un problème similaire, beaucoup disen'y un problème de régulateur

As tu un voltmètre sur ta moto?
Plusieurs cas possibles

• Batterie HS
• régulateur HS, tension supérieur à 15v, crame la batterie
• connecteur du régulateur fondu
• connecteur ou relais de démarreur HS.

Je pense que tu peux démarrer la moto en la poussant, mais il ne faut pas trop rouler si c’est le régulateur qui est HS, il va te fusiller la batterie.

Le régulateur ne fournit peut-être pas assez de courant.
Donc, tu peux démarrer en poussant la moto, mais n'allumes pas tes phares car si tu les allumes, tu n'auras pas assez de courant pour le moteur ET les phares, et la moto s'arrêtera.

J'ai un voltmetre chez moi.

Je vais essayer de pousser la moto mais ça va être marrant ça pour la faire démarrer seul

Il faut au moins que je rentre chez moi, j'ai 20 minutes de moto. J'ai rouler environ 15 minutes ce matin avec moteur+ phare sans soucis pourtant.

Aux câbles...

Si les phares continuent d'éclairer plein pot quand tu essaies de démarrer ça veut dire que y'a du jus mais que le démarreur ne tire rien sur la batterie.
Quand tu écris la moto ne démarre pas, c'est trop flou. Si la batterie est naze ça fait tic tic ; c'est le relais qui n'a pas assez de jus. Est ce que le démarreur tourne ?

Désolé d'être flou, j'essaie d'être plus précis.

Je roule:

-Pas de compteur de vitesse
-pas de cligno
-pas de voyant point mort

j'éteins la moto, Je tourne la clé:

-Le phare s'allume,
-Pas de voyant point mort
-pas de voyant de jauge essence
-J'appuie sur le démarreur, rien ce passe : pas de bruit.

Je laisse les fins connaisseurs intervenir, moi je ne vois pas. Y'a pas de honte à reconnaitre les limites de ses compétences...

Oui pour tout cela, mais tu ne nous a pas dit si tu t'étais assuré qu'il y avait le niveau requis dans ta batterie ?
1ére info a vérifié. Une batterie qui se fend, puis qui perd lentement son acide, cela m'est déjà arrivé et ensuite même symptômes que toi.

Je vais checker tout ça ce soir, ça m'est arrivé ce matin donc je n'ai pas eu le temps. Si seulement on pouvait prendre sa journée pour motif de "ma moto est plus importante"
Je pense que je vais changer la batterie comme je ne sais pas vraiment quand elle a été changée.

Avant tout ça il faut que j'arrive à la démarrer ce soir afin de rentrer chez moi avec elle !

Regarde ton fusible 20A (boîtier fusible sous les compteurs), le deuxième à gauche (ou à droite ) de la diode.
Il alimente les clignotants, le klaxonne, le compte tour, les témoins tableau de bord, le bouton de démarrage.

Je suis en train de regarde pour acheter une batterie, la bonne est celle-ci? : YUASA YB14L-B2 12V 14.7AH 175A

*Hors sujet* J'en profite pour changer mon cable d'embrayge celui-ci ci-dessous est bon pour ma RD04 1991? :

https://www.la-becanerie.com/moto/parti ... gLGIfD_BwE

Merci

pour moi le régulateur ça a été que la moto un coup démarrait, puis ne démarrait plus pendant une journée de meeting (qqns ont fait du sport ce jour là). Au final ça passait mieux feux éteints.
Le régulateur était mort et régulait trop, donc il n'y avait plus assez de courant qui passait.
Il se peut aussi comme dit Guyguy qu'il soit mort et en laisse trop passer, ça se traduit généralement par une odeur d'œuf pourri à la batterie et des grosses emmerdes puisque t'as pas mal de trucs qui crament à cause de la surtension.
Le mieux de toutes façons est de démarrer la bécane, tu prends la tension aux bornes de la batterie feux allumés à 5000tr (réglé en courant continu et sur 20V). Tu dois avoir environ 14,5V. Nettement moins (genre <12V) ton régulateur est mort. Nettement plus (genre 18V) ton régulateur est mort et t'es dans la merde.
Si c'est pas ça je ne sais pas, mais ça ne sert à rien de changer ta batterie sans avoir vérifié ça.

Maintenant que tu le dis, au un feu rouge. La seconde avant que je me rende compte qu'il ni avait plus de cligno et plus de batterie.
J'avais l'impression de voir de la fumée et une odeur de pourri mais comme je suis de Marseille je n'y ai pas prête plus d'attention que ça et je suis reparti sans m’arrêter

Chek avant d’essayer de démarrer, les fusibles.
J’ai eu le cas sur ma 04, c’estait une légère oxydation des fusible dans le boîtier qui m’avait fait

Pour checker les fusibles j'ai besoin d'un outil? Je n'en ai pas a disposition.
Si oui, il faut que je rentre chez moi

Non pas besoin, tu as sous les compteurs une boite noir rectangulaire avec FUSE gravé dessus, tu retir le cache et les fusibles sont dessous.

A contrôler au multimètre, pas à l'œil.

Bigripoll a écrit : ↑10 janv. 2019, 14:57 Maintenant que tu le dis, au un feu rouge. La seconde avant que je me rende compte qu'il ni avait plus de cligno et plus de batterie.
J'avais l'impression de voir de la fumée et une odeur de pourri mais comme je suis de Marseille je n'y ai pas prête plus d'attention que ça et je suis reparti sans m’arrêter

Marseille est polluée, mais ca sent pas le pourri partout par contre la batterie ca le fait Mais effectivement regarde si pas d'oxydation sur les cosses des fusibles.

As tu encore de l'eau dans ta batterie ?
Si pas le cas ,c'est qu'elle a bouilli,et comme dit plus haut(après vérif au voltmètre) ça sent
la surtension,et un régulateur de plus qui a rendu l'âme.
Si on a juste,remplace le par un Mosfet.
Y'en a par là
https://www.motoboxer.net/electricit%C3 ... on-mosfet/

Bonjour à tous,

Le grand gagnant de ce est ... *tumtum roulement de tambour* Guiguy56 avec sa solution du fusible!
Je sais pas comment cela ce passe sur Atoc mais étant de culture Anglaise je te dois une bière

J'ai pu rentré chez moi sans anomalie et je ne l'ai pas utilisée ce matin au cas ou.
Je vais profité du Weekend pour essayer de trouver le problème (batterie, régulateur,etc...), de ma petite expérience un fusible ne crame jamais pour rien..

J'ai effectivement lu beaucoup concernant le Mofset mais j'ai peur de ne pas être assez calé en soudure et en électricité pour modifier les branchements comme j'ai pu le voir sur différent tuto.

Si le fusible a fondu, il faut chercher du côté des accessoires, pas du côté de la génération électrique. Perds pas ton temps dans la mauvaise direction.

@Obione Tu entends quoi par accessoires? Je n'ai rien qui n'est pas d'origine sur ma AT RD04 1991.

- Tension de charge
- Régulateur (état du connecteur sur les fils jaunes surtout)

Après on verra.