Résurrection de ma RD03 : début des opérations

[Dode38]

Ces 2 robinets servent surtout pour le démontage du réservoir

[TiTi]

Le droit peut rester fermé pour servir de réserve... surtout si les sondes sont HS

[YoyoParis]

Alors j’ai testé ce matin, aucune différence niveau moteur. En revanche, la sonde de niveau dnessence doit etre placée a droite en effet. Pcq au bout de 2km le voyant rouge s’est allumé

[TiTi]

Non, à gauche !

[TiTi]

Et il y a 2 sondes (8 et 3 l, orange et rouge).

[YoyoParis]

Ah ok. Donc c'était juste un concours de circonstance !
En revanche, faut que je regarde de plus près, car j’ai fait le plein, et elle sentait l’essence en arrivant chez moi. On dirait que ca suinte sur le carter d’embrayage, mais les durites ont l’air bonnes ... a etudier

[YoyoParis]

Est ce qu’il y aurait un moyen pour verifier que la pompe a eau fonctionne correctement ?
Je sais qu’elle est entrainée mécaniquement, mais je trouve qu’elle est longue a monter en temperature, et qu’elle devient tres chaude après avoir roulé. Et le vase d’expansion est tiède a ce moment la. Donc je me demande si la pompe a eau fonctionne bien ?

[TiTi]

Le vase d'expansion ne sert que de tampon. Pas de circulation d'eau.

Qu'elle soit longue à chauffer c'est normal.

Tu devrait vidanger et nettoyer ton circuit.

[YoyoParis]

Ok je pensais que lorsque le calorstat se déclenchait, une partie passait dans le vase d’expansion.
Le circuit avait été vidangé complètement. Peut etre tenter un nettoyage au vinaigre en effet.
Tant que je roule ca va, mais des que je fais de la ville, l’aiguille de température passe limite dans le rouge :/
Et le ventilateur fonctionne en alimentant en 12v

[TiTi]

Au démarrage le LDR circule en circuit court dans le moteur (rien dans les radiateurs)
Très (très) vite ça atteint les ~90° et le calorstat s'ouvre pour faire circuler dans les 2 radiateurs.

[YoyoParis]

La j’ai l’impression que la montée en température est assez longue.
Le calorstat s’ouvre bien dans l’eau bouillante. Mais hier soir les radiateurs étaient bien chauds aussi.

Je pense que je peux prévoir un nettoyage du circuit. Ce n’est pas une moto qui a été bien entretenue auparavant. Vous préconisez quoi ? Vinaigre blanc ?

[TiTi]

Il y a longtemps j'avais un souci sur une GS (la bàr).
J'ai acheté un produit spécial chez Citroën, le truc qui bouffe son propre bidon !!
10' avec le produit, PAS PLUS, gros rinçage à l'eau claire (au tuyau d'arrosage) puis vidange et remplissage au LDR.
Je n'ai plus jamais eu de problème

[YoyoParis]

J’ai quand meme vérifié ce matin après avoir roulé, comme d’habitude pour la partie roulante l’aiguille ne dépasse pas le tiers. Et des que c’est en ville ça grimpe vite. Et une fois arrivée, l’aiguille passait la moitié et le ventilateur ne s’était pas déclenché.
Le thermostat qui déclenche le ventilateur est bien different de la sonde de température ?

[TiTi]

Oui, température sur le calorstat, ventilo sur le radiateur droit.

[YoyoParis]

Ok ! Et le thermostat se teste comment ? En mesurant la resistance plongé dans l’eau chaude ? C’est déclenchement a 96deg c’est ça ?

[Guiguy56]

Tes descriptions me paraissent normal, sur ma 04 en roulant normal, aiguille au 1/3.
Le ventilo ce déclenche lorsque l’aiguille est entre 1/2 et 3/4 (plus près du 3/4 que la moitié).

[YoyoParis]

Ok, faudra que je test s’il se déclenche plus haut mais je dirais que non.
Hier le carter moteur suintait par la chaleur.

Je vais avoir de quoi m’occuper.
En revanche j’ai remarqué ce matin que j’ai perdu une des vis quart de tour sur les flancs de carenage ... ça fait chier. Ca se retrouve encore ça ?

[Dode38]

En revanche j’ai remarqué ce matin que j’ai perdu une des vis quart de tour sur les flancs de carenage ... ça fait chier. Ca se retrouve encore ça ?

Oui

[Tartosucre]

J’ai quand meme vérifié ce matin après avoir roulé, comme d’habitude pour la partie roulante l’aiguille ne dépasse pas le tiers. Et des que c’est en ville ça grimpe vite. Et une fois arrivée, l’aiguille passait la moitié et le ventilateur ne s’était pas déclenché.
Le thermostat qui déclenche le ventilateur est bien different de la sonde de température ?

Cela a déjà été dit un peu avant mais ce que tu décris est le mode normal.

Avec la température actuelle, quand je roule en continu au dessus de 40 km/h l'aiguille bouge à peine dans la zone du premier quart.
En ville ou au feu elle remonte vers la moitié.
Dans les zones qui bouchonnent elle peut aller jusqu'au 3/4 de la zone et le ventilateur se déclenche.

[Guiguy56]

Si ton ventilo ne ce declanche pas, vérifie que la masse est bonne

[YoyoParis]

Effectivement la cosse sur le thermostat était mal engagée. Le ventilo se déclenche au 3/4 un peu au dessus, et ca descend un peu mais pas bcp. Un petit nettoyage l’aidera un peu.
Mais en tout cas ça fonctionne !
Merci

[YoyoParis]

En revanche j’ai remarqué ce matin que j’ai perdu une des vis quart de tour sur les flancs de carenage ... ça fait chier. Ca se retrouve encore ça ?

Oui

On trouve ça ou a tout hasard ?

[ObiOne]

Dans ton… …moteur de recherche "DZEUS" ou "DZUS"

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... =2&_sop=15

Le premier lien que j'avais mis, c'était un peu cher, là c'est mieux.

[Dode38]

Il faut que je regarde, mais je dois en avoir

Il t'en faut combien?

[Guiguy56]

Dans ton… …moteur de recherche "DZEUS" ou "DZUS"

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... =2&_sop=15

Le premier lien que j'avais mis, c'était un peu cher, là c'est mieux.

Il faut ce méfier car j’ai fais l'expérience, la boucle métallique du verrou 1/4 tour ne ce plie pas dans le bon sens.