[RD03] Frein avant - P... c'est mou !

[Petitfaune]

Bonjour à tous.
Suite à une bonne rando TT mouillée, mes étriers avants sont restés bloqués.... Ce qui m'a valu une belle gamelle qui a fait plus de dégâts que tous les we TT réunis.
Bref, état des lieux, joints des étriers pourris. Pistons bloqués.
Donc démontage complet des étriers avants. Nettoyage et récurage de toutes les pièces (y en avait bien besoin…) et achetage d’un kit de joint tout neufs pour tout remonter tout beau.
Et c’est ce que j’ai fait. Avec du DOT4 tout neuf.
Tout content tout est tout beau…. Sauf que… C’est mou. J’ai beau pomper sur le levier de frein, repurger le circuit. C’est mou… et ça freine pas…
Du coup, j’ai défixé les étriers, bloqués les plaquettes ouvertes à fond, pour rerepurger le circuit, tapoter et tourner dans tous les sens les étriers pour chasser toutes les éventuelles bulles d’air…
Je remonte tout ça. Pompe encore. Vais faire un tour avec tout plein de descentes pour freiner le plus possible. Rien à faire.

Help plz. Est-ce que j’ai oublié quelque chose ?
Auriez-vous des conseils ?

[TiTi]

Laisse le levier serré pendant 24 h (élastique ou grosse pince).

Durite d'origine ?

[Stefter]

tu as changer les joints du maitre cylindre?

[Quasimoto]

Si tu as pompé pleine course de la poignée, avec le maitre-cylindre d'origine et d'époque , ça a du le traumatiser quelque peu...

[Gerartiste]

Si tu as pompé pleine course de la poignée, avec le maitre-cylindre d'origine et d'époque , ça a du le traumatiser quelque peu...

[Manxman]

Ton flexible de frein (la partie caoutchouc) ne serait il pas obturé ou sur le point de l'être ? Cela pourrait expliquer aussi le blocage des étriers. Cela m'est arrivé sur une Mg B sauf que j'était presque à l'arrêt.

[Tonio22]

il doit rester de l'air normal si tu a remplacé les joints des pistons ... il y a plusieurs techniques !
tu peux essayer de remplir le maître cylindre et ouvrir la vis de purge de l'étrié et attendre que la gravité pousse l'air ... pour rappel on commence toujours par l'étrié le plus loin niveau durite et on termine par le plus près.

il y a aussi un outil qui pousse depuis le maître cylindre ou tu peux aussi essayer d'aspirer avec une seringue depuis la vis de purge du bas ...

[ObiOne]

Il n'y a (malheureusement) qu'un étrier sur une RD03.

[Tonio22]

Oops j'ai pas fais attention pour la rd03 avec un disque mais mon conseil reste bon a prendre pour le reste

[Petitfaune]

Hello
Merci pour toutes vos réponses.
Alors oui flexibles d'origine.
Non je n'ai pas changé les joints du mc.
Oui j'ai tenté le coup de bloquer le levier de frein avec un élastique et de le laisser 24 heures. Ça n'a rien changé.
quasimoto, je n'ai pas compris ce que tu veux dire. Il ne faut pas arriver en butée lorsqu'on pompe avec le levier de frein?
Parce que là effectivement, j'ai comprimé a fond le levier de frein pour chasser l'air.

Bref j'entends qu'il me faudrait changé les flexibles et les joints du mc ?

[Quasimoto]

Quand un maitre-cylindre est vieux , il faut le manipuler avec précaution. Purger par tout petits coups. Il faut éviter d’emmener les joints se promener là où ils ne sont jamais allés eu usage normal. En automobile , c'est facile car il existe des appareils exprès qui mettent le circuit sous pression tout en alimentant en liquide ( pour éviter les bulles d'air quand le niveau baisse). Personnellement , je laisse faire la gravité. Ça prend plus de temps mais ne sollicite pas le maitre-cylindre.

[Dudu.13]

pourquoi un maître cylindre défectueux rendrait la poignée elastique ?
s'il est abimé ,ça crée une fuite interne et dans ce cas le levier en pression descend tout doucement jusqu'en butée
par contre pour purger il faut s'assurer qu'il revienne bien à fond pour dégager le petit trou ,
sinon purge impossible ,et le frein reste bloqué
pour l'elasticité je ne vois que 2 possibilités :
encore de l'air dans le circuit ( et purger un frein AV c'est toujours chiant )
le plus efficace est pour moi de pousser avec une seringue par la purge de l'etrier , car la bulle a tendance à monter naturellement ,
mais gaffe faut bien fixer la durite , elle risque de se déboiter,
en tirant moins de risques , mais c'est contraire à la gravité ,
en fait le mieux c'est de faire dans les 2 sens pour t'assurer que tu n'ais pas de l'air dans l'etrier

sinon sur des mobs anciennes il arrive que le flexible devienne mou et se gonfle avec la pression ,
autre piste , des plaquettes neuves sur un disque pourri rendent aussi la poignée elastique

bonne bricole

[Dudu.13]

souvent on retrouve du mordant après avoir roulé un peu

[Quasimoto]

Dudu tu as raison à propos des fuites internes. Mais la description frein mou est quelque peu évasive et laisse la possibilité de plusieurs interprétations.

[ObiOne]

Ce que Petitfaune devrait faire, c'est pomper plusieurs fois assez rapidement pour voir si le circuit monte en pression, s'il y arrive c'est bien de l'air qui est présent, s'il n'arrive pas à avoir la poignée dure, c'est bien le joint du piston qui n'est pas étanche. Bien sûr, s'il y a beaucoup de bulles dans le circuit, pomper ne suffira pas à comprimer l'air.

[ZeMouette]

Quand le MC est vieillot, les joints ne font plus trop étanchéité et au lieu d'envoyer la pression dans les flexibles, ils la renvoient dans le bocal. Pas très utile donc.
De tete tu as des kits réparation qui doivent tourner vers les 35e, joint + piston + ressort. Ca fait très bien le taff. Toutes mes brêles sont passées par ça.

Seul inconvénient, il faut repurger et avoir une pince à circlips intérieur.

[ObiOne]

Ca passe avec un tournevis de précision, il faut pousser l'œillet vers le centre d'un côté, et une fois que le circlips commence à sortir de sa gorge, on le lève un peu, puis on fait pareil avec l'autre œillet.
Pour la purge, il ne faut effectivement pas amener le levier contre le guidon, 2/3 de la course c'est suffisant.

[Petitfaune]

ÇA Y EST.... ÇA FREINE.....

Bon ça a quand même été l'aventure cet étrier avant....
Donc c'était mou...
Alors j'ai soupçonné le maître cylindre.... achat d'un kit... changement des joins... bataille avec ce p... de circlips.
Tout est monté, je remet du liquide et là....
Ha haaaaaaa
Bin c'est encore mou....
Même après moultes purges....

Bon peut être que j'ai mal monté les étriers...ou mal monté le kit du MC...
A côté j'ai un crf 250 qui freine du feu de dieu. Donc démontage de MC de la crf pour installation sur le rd03...
Remplissage et là....
Ha haaaaaaa
Bin c'est encore mou.....
Un air de déjà vu quoi...
Je sais plus quoi faire alors en passant a la pharmacie pour m'acheter de l'aspirine, car cet histoire de mc me donne mal au crâne, j'en profite pour acheter une grosse seringue.
Je tenté donc une nième purge mais cette fois ci avec la technique de la seringue.
Et là...
Ha haaaaaaaaa
Ça freine.... c'est enfin dur.... et ma femme n'était même pas là pour en profiter....

Bref... LA TECHNIQUE DE LA SERINGUE....
Y a que ça de vrai...

[Dudu.13]

tiré ou poussé ?

[Petitfaune]

Poussé. Depuis la vis de purge jusqu'au mc...

[Dudu.13]

le probleme c'est que le looked a tendance à faire gonfler le piston en caoutchouc des seringues ,
(avant on trouvait des seringues avec pistons tout plastique , mais plus maintenant )