ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello la compagnie,

J'ai une batterie toute neuve d'il y a 3 mois environ de type LifePo4, sensée mieux tenir la décharge qu'ils disaient...

Ce matin après 1 mois d'inactivité je décide d'aller me balader et c'est le drame, 9v de tension, impossible de faire fonctionner le démarreur....

Je remonte ma vieille batterie au plomb que j'avais stockée sans recharger, et là ça a pété direct...

Je n'ai à priori rien de branché avant contact (poignées chauffantes et voltmètre, ça se vérifie facilement), j'ai du mal à comprendre comment la charge peut baisser autant en 1 mois. Avec la batterie plomb cela dit ça m'était arrivé mais en poussant la moto avec une vitesse enclenchée ça redonnait suffisamment de jus pour repartir, là que néni.

Bref, j'ai commandé un chargeur MaSolise mais je me demande quand même d'où ça pourrait bien venir car je ne m'en sers pas tous les jours donc galère.

Merci pour votre aide,

Tu dois forcément avoir un mauvais contact à moins d'être tombé sur le mauvais numéro!!

Par contre, une lithium qui est descendue à 9V, pas sur que tu puisses la récupérer!

Faudrait que @Poulpito passe par là!

Tu as un support Gps, une prise USB sur un + permanent ?

9V une lifepo4 cad 2.25v par cellule a mon avis elle repartira pas en forme :/ m'enfin tente toujours ca vaut le coup de tester ( à tout hasard ca n'a rien à voir la mais si vous avez des lifepo HS comme ca, je fais de la récup pour mes bricolage/drones et cie )
la charge aurait pas du baisser doit y avoir une perte quelque part :x tu as testé avec le multimètre en mode Ampérage ? tu débranche une cosse et tu te met en série pour relier le + batterie avec la cosse que tu as débranché

Bon.... ben on verra bien alors c'est pas ma veine....

Donc si je schématise (je suis une bille en électronique) : en gros je débranche la cosse d'un de mes équipements et avec le multimètre je branche 1 cable à chaque bout du + pour voir si du courant passe ?

Mais concrètement si je n'ai rien d'autre que mon régulateur de branché en direct à la batterie et si:

- mes poignées chauffantes ne s'allument pas contact sur OFF
- mon voltmètre s'éteint contact sur OFF
- ma prise allume cigare n'alimente rien contact sur OFF...

Je ne vois pas...

Poulpito, j'ai balancé les 2 du Maroc la semaine dernière!!
Mais elles avaient bien gonflé!

Rouxor, tu es sur que tu n'as rien de branché en direct sur ta batterie??
Quelque chose qui même contact éteint, reste un peu rétro éclairé ou je ne sais quoi (comme les usb), parce que ça ressemble vachement à ça!!

ca vaudrait le coup de regarder si le régulateur a pas des pertes dans l'aurte sens quand la moto tourne pas vu qu'il est en direct sur la batterie

@Bro7 pas de soucis

Le Tripmaster vide une batterie au Lithium, Marcopolo le confirmera.
Sur Hillary, mon compteur électronique a vidé également la mienne.

Si vous n'utilisez pas votre moto, il faut la débrancher

comment faudrait-il procéder pour vérifier que ce ne soit pas le régulateur ?

Bon sinon je vais débrancher à chaque fois du coup...

Merci pour votre aide,

Pour tester le régulateur, testeur sur la batterie, et moteur tournant

Dode38 a écrit : ↑16 avr. 2019, 09:22 Si vous n'utilisez pas votre moto, il faut la débrancher

Moi je fais un maintien de charge

Sinon j'ai vu des solutions comme celle là mais je ne sais pas si c'est adapté pour une moto qui fait du TT...

https://kglracing.com/shop/electronics/ ... anguage=fr

https://www.amazon.fr/Master-Switch-bat ... B07B2RZVH4

c'est exactement ce que je monte ton premier lien

Pareil sur ma vieille Chevy, sur la borne négative.

ben au moins l'avantage de la batterie Lifepo4 c'est qu'elle a un connecteur Anderson donc je peux brancher et débrancher facilement...

@Dode38 pas compris pourquoi tu parles de moteur tournant alors qu'il faut regarder justement si le régulateur pompe moteur éteint et contact sur OFF ?

Bro7 a écrit : ↑14 avr. 2019, 22:26Par contre, une lithium qui est descendue à 9V, pas sur que tu puisses la récupérer!

Mais si, sur mon Africa elle était tombée à 0V le 1er hiver dû au trip master.
Un coup d'alimentation stabilisée (donc très faible courant de charge) et elle est repartie comme à son 1er jour.

A noter que c'est la seule moto où j'ai eu un problème, Transalp et 350 DR, zéro problème car il n'y a pas de consommateur d'énergie, contact coupé. Enfn avec le faisceau d'origine.

comme dit @Marcopolo faudrait mesurer les résistances internes de chaque éléments mais généralement elles prennent tellement cher qu'après à la moindre sollicitation de jus tu as une perte de tension importante qui va de pire en pire
+ tu perds énormément de capacité de stockage
sur mes drones si j'en ai une qui passe en dessous du seuil mini, la résistance interne double ou triple :'(