"C'est nul, je n'ai jamais eu de souci avec ma pompe à eau mécanique alors pourquoi changer ?"
Mais pour ceux qui comprennent l'anglais, allez voir ceci: http://daviescraig.com.au/
Pour les Autres voici une petite traduction de la présentation des "pompes à eau électroniques" tel que présenté sur le site:
Alors évidement pour le moment ils ne proposent pas ce type de pompe pour des cylindrés inférieures à 2000cc...La pompe à eau mécanique est un des derniers composants mécaniques du moteur moderne et est considérée comme un composant inefficace.
Avec un entraînement direct ou par courroie, la pompe mécanique tourne à la même vitesse que le moteur indépendamment de la sa température.
Exemple: lorsque vous roulez à des vitesses élevées sur l'autoroute, le moteur nécessite moins de refroidissement car le moteur ne force pas et le refroidissement naturel du moteur est suffisant.
Toutefois, la vitesse du moteur est élevé tout comme la pompe à eau mécanique fournissant ainsi un refroidissement excessif tout en Absorbant une partie de la puissance du moteur.
Puis dans un trafic dense, par fortes chaleurs, le moteur est au ralenti et donc la pompe mécanique également, alors que dans cette situation, le débit du liquide de refroidissement devrait être supérieur pour refroidir efficacement le moteur.
Avec une sonde de Température et un dispositif de commande numérique, la vitesse de la pompe est gérée par le contrôleur,
ce qui fait varier la tension d'alimentation de la pompe et donc la vitesse de la pompe, par rapport à plusieurs températures cibles.
Lorsque le moteur atteint une température cible, le contrôleur ajuste la vitesse de la pompe indépendamment de la vitesse du moteur.
Avec une pompe à eau électronique, la puissance que la pompe mécanique prend à votre moteur, peut être éliminé.
Cela procure plus de puissances aux roues et engendre également des économies de carburant.
La puissance du moteur utilisé par les pompes mécaniques sont égales au cube de leurs vitesses,
donc quand la vitesse de la pompe mécanique double et passe de 600tr/min à 1200tr/min, la puissance nécessaire augmente de huit fois !
Puis encore huit fois pour passer à 2400tr/min, et ainsi de suite jusqu'à la vitesse maximale du moteur.
Cette puissance « libéré » par la suppression de la pompe mécanique fait faire des économies de carburant estimé entre 3,5% et 10%.
Les fabricants Automobiles européens majeurs ont tous des EWP sur leurs véhicules, et d’après leurs études les EWP utilisent 90% d'énergie en moins que les systèmes conventionnels, à savoir: la pompe à eau mécanique.
Il y a aussi d'autres avantages comme le fait que cela évite les échauffements et améliore la vie du moteur.
La réduction du poids est une exigence clé pour toutes économies de carburant et notre EWP pèsera environ 900g à 1151g (selon le modèle) par rapport à une pompe mécanique typique à 3 à 4 kg.
De plus cela permet d'éliminer les systèmes de « thermostat » traditionnel (CAD mécanique) ce qui élimine encore du poids.
http://daviescraig.com.au/media/965/143 ... 1Jun15.pdf
Je pense que, les économies de carburants, qui sont quand même l'intérêt N°1 d'un tel système, sont moindre sur un moteur de 750ccdonc ils n'ont donc pas plus développer la chose que cela...
Il propose une Pompe électronique, mais sans réel contrôleur (un simple interrupteur thermique comme ceux des ventillos sur nos radiateurs)
Ça ne coute rien de rester informé !
