ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut a tous ! voilà, je ne suis pas des votres (pas encore.... )

je souhaite acquérir un transalp en seconde machine. C'est une machine que je veux pour pouvoir rouler comme j'en ai envie (par tout les temps car je suis maniaque ... j'ai un gsxs 1000 que je bichone...

Je veux une transalp car pour mois elle fais partie des trails à l'ancienne et je la trouve magnifique... (personne ne me dira le contraire ici !!!!! )

Je veux une machine pour rouler sur la route mais aussi pour faire plus tard des virées style la tt pirate, ou la Vercingétorix, ou aussi les milles vaches. Après, ballade en duo avec ma femme ou mes enfants... J'ai un fils de bientot 14 ans qui est déjà piqué par le virus et qui me regarde de travers quand je part discrètement en solo......

Je demande conseil pour savoir quel modèle choisir dans les différentes déclinaison de la 600 voir de la 650... y'a t-il des modèles a éviter ?

après j'ai un budget de 1500 a 1800 euro maxi... C'est pas énorme mais je veut une deuxième machine balade "fiable". Je veux pas un avion de chasse : j'en ai déjà un.

Voila voila !

Merci a tous

650 t'aura plus de couple et un meilleur freinage

Pour le TT, il vaut mieux une PD06 d'après 1991 (frein à disque avant et arrière). La garde au sol est plus importante que sur la 650

je pensais me mettre en recherche d'un modèle 600 de 1997 a 1999 avec double disques... elle me paraisse pas mal dutout

C'est également une option, la PD10. Le freinage est amélioré et le TCI remplace les CDI.

Picsou a écrit : ↑18 nov. 2018, 11:57 C'est également une option, la PD10. Le freinage est amélioré et le TCI remplace les CDI.

euh.... les deux boitier cdi sont remplacer par le tci .. C'est quoi Le TCI ? mieux ou moins bien ?

Plus moderne (à transistors).

TiTi a écrit : ↑18 nov. 2018, 18:44 Plus moderne (à transistors).

ok, mais c'est toujours deux boitier indépendant ?

de toute façon , elles sont toutes connues pour être quand même super fiables.
dans l'ordre:
Celle qui te plait le plus,
Celle qui est en meilleur état, la plus soignée.

Zeldolive a écrit : ↑18 nov. 2018, 18:59

TiTi a écrit : ↑18 nov. 2018, 18:44 Plus moderne (à transistors).

ok, mais c'est toujours deux boitier indépendant ?

Non un seul boitier

Picsou a écrit : ↑18 nov. 2018, 20:06

Zeldolive a écrit : ↑18 nov. 2018, 18:59

TiTi a écrit : ↑18 nov. 2018, 18:44 Plus moderne (à transistors).

ok, mais c'est toujours deux boitier indépendant ?

Non un seul boitier

ok

Sebti a écrit : ↑18 nov. 2018, 19:33 de toute façon , elles sont toutes connues pour être quand même super fiables.
dans l'ordre:
Celle qui te plait le plus,
Celle qui est en meilleur état, la plus soignée.

Je me doute après c'est suivant ce que l'on trouve a l'instant T... après si je trouve une 1991 en super état et super prix... go go go.

après je veux un modèle a disque arrière mais après je verais....

Je suis peut être sur un modèle 1994 avec 35000 km ....
Première mains.
Pas tout à fait comme prévu mais elle a l'air nickel

Zeldolive a écrit : ↑04 déc. 2018, 17:01 Je suis peut être sur un modèle 1994 avec 35000 km ....
Première mains.
Pas tout à fait comme prévu mais elle a l'air nickel

oui c'est un bon modele, le dernier monté au japon!
après ça rouille plus vite!

verifis l'axe de sortie de boite ,c'est le seul truc redibitoire la dessus...

Merde... 1994 ou 1995? Je sais plus. Grise noir et fushia....

Zeldolive a écrit : ↑04 déc. 2018, 18:24 Merde... 1994 ou 1995? Je sais plus. Grise noir et fushia....

1994!

Picsou a écrit : ↑18 nov. 2018, 11:57 C'est également une option, la PD10. Le freinage est amélioré et le TCI remplace les CDI.

TCI à partir de 1996

Ardaan a écrit : ↑04 déc. 2018, 18:49

Picsou a écrit : ↑18 nov. 2018, 11:57 C'est également une option, la PD10. Le freinage est amélioré et le TCI remplace les CDI.

TCI à partir de 1996

Je suis d'accord par contre pour le coup c'est l'occasion qui fait le laron... après je sais que c'est pas le modèle le plus évolué mais .... je vais voir !

sympa d'avoir des réponse aussi rapide !!!

questions pour ceux qui ont essayé les deux modèles :

la transalp 600 style 1994 avec simple disque avant et arrière, freine t-elle vraiment moins bien que celle avec le double disque avant ?

c'est style le jour et la nuit ou, oui ça freine mieux mais pas plus que ça...?

Merci

J’avoue que j'ai un petit faible pour celle que j'ai dénicher simple disque et 1ere mains.... ce qui m'inquiète c'est le frein. Bien sur je m'attend pas à efficacité du cbs abs de la 700 mais je veux pas me retrouver a poser les pieds par terre pour ralentir à chaque fois que ça freine devant moi....

La bonne question est : le freinage avec le simple disque est il suffisant ?
Dans les commentaires des maxi tests , le freinage est souvent jugé faiblard...L'anticipation est de rigueur.

Quasimoto a écrit : ↑07 déc. 2018, 11:06 La bonne question est : le freinage avec le simple disque est il suffisant ?
Dans les commentaires des maxi tests , le freinage est souvent jugé faiblard...L'anticipation est de rigueur.

Donc le double disque change vraiment la donne....

C'est une conclusion qui t'appartient...Mais c'est tentant de penser comme toi.

Il existe des plaquettes avec très bon grip a froid
Goodrige HH et brimbo sinter
J'en ai mis et on sent nettement que ça freine mieux
Sur ma vtc 500

ilie a écrit : ↑07 déc. 2018, 12:44 Il existe des plaquettes avec très bon grip a froid
Goodrige HH et brimbo sinter
J'en ai mis et on sent nettement que ça freine mieux
Sur ma vtc 500

ok. J'avous que je sent bien le modèle que j'ai vu avec un disque...

La T@ n'est pas une hypersport, un simple disque, des bonnes plaquettes et éventuellement des durites Avia, et ça freine