ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour!

Je n'arrive pas à trouver un sujet qui explique en détail (avec les photos qui vont bien) comment vérifier l'arbre de sortie de boite.
Il doit existe quelque part, c'est sur, mais pas trouvé.

Merci d'avance d'éclairer ma lanterne messieurs dames!

C'est pour ta machine ou pour une moto que tu veux acheter?

Il faut démonter le Cache PSB, puis, le PSB.
Tu pourras te rendre compte de l'état des cannelures de ASB

Un exemple avec de bonnes photos de Stefter
là Photos ASB Stefter

C'est pour @t, mais le principe est le même, le nombre de cannelures change en fonction de
l'année de ta T@.
Pour la recherche sur le fofo, il faut au moins 4 lettres, tu zappes axe et tu mets "sortie boite"

Pas utile de sortir le pignon.
Juste démonter la plaquette puis pousser le pignon, ça suffit.

C'est pour ma nouvelle moto, achetée il y a peu.

J'ai viré le cache, défait les deux boulons mais la petite plaque ne veut pas sortir, c'est normal?
Je continue mes recherches sur ce forum, merci

Faut la tourner un peu pour que ses crans passent entre les cannelures.
Pas toujours très facile à attraper. Faut titiller un peu.

Ah, je croyais que ma moto avait un problème!

Il est un peu tard, je regarderai ça demain

Merci pour l'info TiTi!

Bonsoir messieurs!

Ce soir j'ai donc essayé de vérifier l'ASB, mais je sais pas comment virer la chaîne j'ai donc seulement ça...
On voit assez les crans ou ça peut quand même cacher une misère? Je démonte plus que ça?

Je profite de ce post pour parler de tout ce qui me fait poser des questions sur ma magnifique nouvelle motocyclette (je renomme le post si j'y arrive!)

Niveau tension de charge, j'ai posé mon multimètre sur les bornes de ma batterie, au ralenti feux allumés, j'ai 14,5V et j'ai la même valeur quand je mets du gaz jusqu'à 5000tr/min. Est-ce normal?

Deeernier point, la tension de chaîne, j'ai vraiment desserré jusqu'à 4,5 cm de flèche comme j'ai lu à quelques endroits sur les forums, et ça donne ça: Et cet indicateur signifie quoi?
Si c'est dans le bleu, tout est bon? PS: à noter que maintenant, à la décélération, je sens un petit "toc" au niveau de la chaine (j'ai l'impression que c'est à ce niveau en tout cas) cela -t-il que la chaîne trop détendue?
Merci messieurs!

vraiment pas beau l'asb :/
regarde la différence entre les cannelures avant la rainure et après sous le pignon il t'en manque un paquet :/ enfin a mon gout

ASB très usé ( le mot est faible ). On voit bien que les cannelures de l'arbre n'ont pas la même forme que les logements du pignon .........

pas bien terrible

RAAAAAH NOOOOON!

J'espérais que c'était le kit qui était moisi... Ça se change pas ça... Ça se répare?

Moral plombé, je suis censé partir au Maroc avec...

au pire, y a la solution de souder le pignon dessus (un neuf tant qu'à faire), mais ça implique qu'une fois ton pignon mort, tu fais à peu près ça :
viewtopic.php?f=20&t=1598
avant ça, commence par démonter ta roue arrière pour sortir complètement ton pignon et évaluer les dégâts.

ASB ...... Mort

Ne pars surtout pas avec ça

Perso je serais pas rassuré de partir avec des cannelures bouffées de moitié !
Ou tu as le temps de remplacer l'axe ( si tu as les compétences mécaniques ) ou tu fais souder un pignon et tu feras la réparation en rentrant. Mais vu l'état, point de salut....

Je rage un peu... Ça peut passer en vice caché ça?
Je regarde ton lien, merci.

cela dépend quand tu pars, mais un changement d'ASB entre le prix de l'ASB et la réparation, tu as intérêt à trouver un moteur avec un ASB en état et tu soudes ton pignon sur l'actuel

Voir peut être avec Stefter s' il lui reste des pignons adaptables pour les arbres avec cannelures usées .....................

Il en proposait pour les Africa et peut être aussi pour les Transalp .............

Bebert a écrit :au pire, y a la solution de souder le pignon dessus

ça c'est le dernier truc à faire

Je retrouve plus le lien ou un gars utilisé une sorte de pate de je sais pas quoi
p'tain pas bon de vieillir

Edit : http://translate.google.com/translate?h ... p/85103The

Je pars le 29 mai jusqu'au 14 juin.
J'ai pas les compétences mécaniques pour changer l'ASB, mon père pourrait me souder ça...

Je repose au cas où ça soit passé au travers de la conversation, je peux me retourner contre le vendeur pour vice caché?

Il y a aussi la solution de collage à la Loctite (spéciale)... Je ne sais plus si on en a parlé ici ou pas ???

Vice caché oui !

Jean92 a écrit :Je repose au cas où ça soit passé au travers de la conversation, je peux me retourner contre le vendeur pour vice caché?

http://www.motoservices.com/achat/vices.htm
en pratique, j'en sais rien !

Loctite "Hysol® 3478 A&B".

Donc mon moteur, si je soudes ces deux pièces, je le jette après le voyage?
Ou changer cette pièce est quand même possible par un "débutant"...?

Vaut mieux que je sois dégoûté ce soir en apprenant ça que de péter toutes les dents restantes au Maroc.