ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut a toutes et tous,

je me suis mis a la recherche d'une @t pour un ami et j'ai jeté mon dévolu sur un PD06 de 1987 avec 64 500 km avec problème moteur.
D'après le vendeur, distribution décalé, soupape peut être pliée. après des questions posées sur le fofo sur ce modèle, je prends le risque et je la ramène a la maison
voici la bête








après un premier contrôle, distri du cylindre avant est décalée de pratiquement 45°et tendeur de chaine a plus de 7mm (donc chaines HS), je reprends de calage. l'arrière, le calage est Ok mais chaine également hors cote.
Contrôle du mouvement des soupapes Ok .

je fais tourner le moteur a la main, pas de points dures, je vérifies l'huile et j'essai de démarrer.
Elle démarre mais tourne sur le cylindre arrière et rien sur le cylindre avant .

Du coup je décide d'ouvrir le moteur pour en avoir le cœur net, ce que j'ai fais aujourd'hui



Je rentre la belle dans le garage (après avoir mis plus d'une heure a le ranger ) et j'attaque








Moteur déposé



début de l'opération



Le cylindre est en très bonne état



Le premier segment du cylindre avant, il est bon a changer tout comme ceux du cylindre arrière



A première vu pas de dégâts dans le moteur, ni de soupape pliées .
La seul chose de bizarre c'est la vis de réglage culbuteur de la soupapes d'échappement complètement desserré ce qui devait être la cause du non fonctionnement de celui ci.


Je pose le moteur sur un support et je démonte le cylindre arrière










Culasse arrière bien sale






voila pour aujourd'hui, il me reste les carters allumage et embrayage a déposer pour control et je vais faire la liste des pièces a commander.

Au final, assez contant car le moteur va pouvoir être refait, pas besoin de le remplacer.
La belle gardera son moteur d'origine

cool encore une resto

belle bécane si tu l'as eu pour pas trop cher , et que tu ne te ruine pas pour la redémarrer ca va le faire

Eh ben, sacré job! Félicitations

Juste les chaînes pas très faciles à trouver pour les premiers moteurs !

Fox a écrit : ↑22 oct. 2017, 21:38 cool encore une resto

belle bécane si tu l'as eu pour pas trop cher , et que tu ne te ruine pas pour la redémarrer ca va le faire

C'est le bute du jeu, partir avec une machine bon marché, y mettre les mains pour la remettre en état, le tout en restant dans un budget raisonnable.

Jeanmivd a écrit : ↑22 oct. 2017, 21:40 Eh ben, sacré job! Félicitations

Merci Jeanmivd

TiTi a écrit : ↑22 oct. 2017, 22:07 Juste les chaînes pas très faciles à trouver pour les premiers moteurs !

c'est justement ce qui me plait, la recherche des pièces qui parfois me prends plusieurs semaines

Merci pour le post sur cette restauration.

C'est toujours intéressant pour des néophytes en mécanique de voir ça

Peux-être une piste pour ta chaine ?
http://www.ebay.fr/itm/Chaine-De-Distri ... 0622212892

Faudrait voir sur Transalpage pour les chaînes, on en a parlé.

C'est le même moulin que l'enduralp à Oliv non ?

Tartosucre a écrit : ↑23 oct. 2017, 00:47 Merci pour le post sur cette restauration.

C'est toujours intéressant pour des néophytes en mécanique de voir ça

Peux-être une piste pour ta chaine ?
http://www.ebay.fr/itm/Chaine-De-Distri ... 0622212892

Attention pour les chaînes de ne pas acheter n'importe quoi, n'importe où. Demander à Aurélien !!!!
Il avait monté des chaîne acheter chez "le Grec" on se sont rallongé comme du chewing-gum.

Bravo Guiguy pour le boulot et merci pour le CR; très intéressant.

Le coup de l'écrou de réglage de la soupape qui se desserre (j'ai bien ri) cela ferait un excellent sujet d'examen pour le CAP de mécanique

Moi j'ai eu un probléme d'une autre nature : la queue de soupape, la où appuie le linguet avait été creusée par celui-ci.
En fait quand tu contrôlais le jeu à la soupape, ce jeu était bon. Mais en réalité, il fallait rajouter au jeu, la profondeur creusée dans la queue de soupape.
Du coup la soupape ne s'ouvrait que très peu, car au final il y avait 3 fois trop de jeu.

Maxou a écrit : ↑23 oct. 2017, 11:00

Tartosucre a écrit : ↑23 oct. 2017, 00:47 Merci pour le post sur cette restauration.

C'est toujours intéressant pour des néophytes en mécanique de voir ça

Peux-être une piste pour ta chaine ?
http://www.ebay.fr/itm/Chaine-De-Distri ... 0622212892

Attention pour les chaînes de ne pas acheter n'importe quoi, n'importe où. Demander à Aurélien !!!!
Il avait monté des chaîne acheter chez "le Grec" on se sont rallongé comme du chewing-gum.

Merci a vous deux pour l'info, mais j'étais sur des chaines DID, si quelqu'un a des info sur leur qualité, je suis preneur.

Comme dit Titi, je vais allez faire un tour sur Transalpage (il faut que je m'inscrive avant ) pour chercher des infos.

Maxou a écrit : ↑23 oct. 2017, 11:07 Le coup de l'écrou de réglage de la soupape qui se desserre (j'ai bien ri) cela ferait un excellent sujet d'examen pour le CAP de mécanique

je ne sais pas si il s'est desseré tout seul ou si c'est l'ancien proprio qui l'a desseré, mais il est vrai que c'est un tres bon sujet d'examen

Maxou a écrit : ↑23 oct. 2017, 11:07 Moi j'ai eu un probléme d'une autre nature : la queue de soupape, la où appuie le linguet avait été creusée par celui-ci.
En fait quand tu contrôlais le jeu à la soupape, ce jeu était bon. Mais en réalité, il fallait rajouter au jeu, la profondeur creusée dans la queue de soupape.
Du coup la soupape ne s'ouvrait que très peu, car au final il y avait 3 fois trop de jeu.

Sur ma RD04 j'ai eu la meme chose mais moins profond, j'avait dû la remplacer car elle était également fisuré a un endroit.

TiTi a écrit : ↑23 oct. 2017, 09:48 Faudrait voir sur Transalpage pour les chaînes, on en a parlé.

Toujours aucun retour de chez Transalpage depuis ma demande d’inscription Lundi dernier

Du coup, pour les chaînes de distribution, plus dispo chez Bike parts et CMS mais j’en ai trouvé sous deux marques, DID et Bihr.
Quelqu’un en a t-il déjà pris sous ces marques et lesquels sont les meilleurs ou les moins pire

Guiguy56 a écrit : ↑26 oct. 2017, 22:36 ...Toujours aucun retour de chez Transalpage depuis ma demande d’inscription Lundi dernier
...

Le taulier est en vacances

Ahh c’est pour ça
Je vais attendre son retour pour leur poser mes questions.
merci TiTi

Guiguy56 a écrit : ↑26 oct. 2017, 22:36
Du coup, pour les chaînes de distribution, plus dispo chez Bike parts et CMS mais j’en ai trouvé sous deux marques, DID et Bihr.
Quelqu’un en a t-il déjà pris sous ces marques et lesquels sont les meilleurs ou les moins pire

Les DID.
J'en ai posées sur une AT D'un poto, et a ce jour aucun PB

Bravo, bon début

Gerartiste a écrit : ↑27 oct. 2017, 11:59 Les DID.
J'en ai posées sur une AT D'un poto, et a ce jour aucun PB

Merci pour l’info

Caum_fr2003 a écrit : ↑27 oct. 2017, 13:08 Bravo, bon début

Et après le moteur, je me tâte pour remette tous les carénages en état ou les remplacer car il y plusieurs fissures et des pions de fixation manquant.
Si je les refait, je vais devoir prévoir une peinture en plus

Poursuite du démontage moteur afin de vérifier qu’il n’y a pas de dents de cassées au niveau du vilebrequin .

Dépose des carters alternateur et embrayage




Repérage des emplacements des vis sur un carton




On ressort l’arrache fait maison (goujon de roue de PL et une grosse bille) lors de remise en état de la RD04







Dépose de la chaine de distri et contrôle des dents RAS




On répète les mêmes opérations pour le côté embrayage.

Dépose du carter
Repérage des emplacements de vis



Dépose de l’embrayage et du pignon vilebrequin ainsi que les capteurs d’allumage











Toutes les dents sont là



J’ai également débuter le nettoyage des culasses.

Petit coup de sableuse au niveau de la chambre de combustion

Avant




Après




Ensuite elles vont faire un tour dans une fontaine pour lavage.

Voilà pour aujourd’hui

Donc c'est bien chez toi que je viens en vacances avec moteur et enfant ?

Surtout, surtout bien laver et souffler les pieces après sablage.

Niju a écrit : ↑29 oct. 2017, 15:43 Donc c'est bien chez toi que je viens en vacances avec moteur et enfant ?

Y a pas de problème, ce n’est pas la place qui manque

Gerartiste a écrit : ↑29 oct. 2017, 16:12 Surtout, surtout bien laver et souffler les pieces après sablage.

C’est prévu, j’ai une fontaine de nettoyage au boulot, toutes les pièces démontées irons y faire une cure

Bien joué guiguy ! Du bon boulot !
C'est beau à regarder !

Bonsoir

Quelqu’un a t-il déjà acheté ces chaînes de marque Borg Warner Morse, car avec près de 15€ de moins que les DID, est ce que cela vaut le coup.

Attention, BTS ne vérifie pas la compatibilité des pièces, je me suis retrouvé il y a peu avec un roulement de vilo incompatible avec le carter, ils ont simplement refusé de prendre cette erreur à leur charge en invoquant le fait que le fabriquant dit que c'est le bon roulement.
Je m'en suis donc tiré en recommandant 2 nouveaux roulements chez bike parts.

Allez, c’est reparti , après une pose d’un mois pour cause de travaux sur la maison.

Démontage de la culasse arrière pour y faire un petit nettoyage, rodage de soupapes, et ponçage du plan de joint.








Contrôle de l’étanchéité des soupapes



Pas de fuite

J’en profite pour repeindre la chemise, culasse et cache culbuteurs





Je reponçe les ailettes de la culasse








Déglassage de la chemise



Voilà pour une reprise en douceur, cylindrée arrière OK .


J’expérimente le moulage des tétons de fixation de carénage afin de refaire ceux des flancs de réservoir

Je moule le téton du carénage arrière.
Alors pour le moulage, j’ai pris de la vielle colle a carrelage prêt à l’emploi qui n’etait totalement sèche, elle est molle comme de la pâte à modeler








Et j’y verse ma mixture de plastique fondue



Comme j’ai dis, j’experimente, le moulage est en cour de seichage dans le chaufferie jusqu’au WE.

Je vous ferai par du résultat