modification tubeless

[Dudu.13]

quant à alléger les roues ,
sur l'av quand je mets une chambre renforcée qui est plus lourde, je le ressent
mais à l'AR ??? en plus pas sur que ce soit positif ,
il y a qu'a voir sur les camions il mettent des dampers sur les roues pour gagner du couple ,

[TiTi]

Et si ça s'oxyde à l'intérieur, tu le verras comment ?

[Dudu.13]

ça s'oxydera pas
de plus je surveillais les petits chancres naissant (brosse) de peur qu'ils viennent me percer la chambre
là au moins de ce coté je suis tranquille
et si des chancres poussent dessous , vu que l'épaisseur du sica est faible , je devrais voir des boursouflements apparaitre

[Dudu.13]

de plus on en a parlé ailleurs
je suis persuadé que la corrosion de nos jantes vient de la condensation accumulée sous le fond de jante ,( c'est pour ça que nos rayons grippent ) puis électrolyse avec le laiton de la valve
alu /laiton = assemblage interdit
c'est d'ailleurs 9 fois sur 10 bouffé au niveau de la valve , et normalement si sica collé = pas de place pour l'humidité
à ce sujet devant je ne mets plus de fond de jante en caoutchouc j'y met de la guidoline en coton et la derniere fois que j'ai changé mon pneu c'était sec

[Dudu.13]

Et si ça s'oxyde à l'intérieur, tu le verras comment ?

TITI je viens de relire le post du début ,
je l'ai fait en double spécial Africa
mais là je crois vraiment qu'on commence à radoter

[Tenno]

T'as fait ça sur une jante de 07A, tu crois que c'est faisable sur une jante anodisée ?

[Dudu.13]

oui sur ma 07A
pas de souci sur les jantes jaunes , c'est je pense le même revêtement de couleur différente
par contre je garderai quand même ma chambre de dépannage ,
car si il faut demonter le pneu , pour le regonfler à la pompe t'es mal (pour le faire plaquer)
j'enlèverai à ce moment la valve tubeless maison
par contre je vais donc maintenant m'équiper en plus de mèches et de liquide préventif anti crevaison que je ne mettrai que si besoin
je pense que c'est plus efficace les fioles de liquide que les bombes
qui ne marchent pratiquement jamais dans une chambre (sur les tubeless oui)

[Vieux motard]

de plus on en a parlé ailleurs
je suis persuadé que la corrosion de nos jantes vient de la condensation accumulée sous le fond de jante, ( c'est pour ça que nos rayons grippent ) puis électrolyse avec le laiton de la valve
alu /laiton = assemblage interdit
c'est d'ailleurs 9 fois sur 10 bouffé au niveau de la valve, (...)

Dans mon cas c'est 3 fois sur 3 et ça veut se propager au reste de la jante à partir de là.

et normalement si sica collé = pas de place pour l'humidité
à ce sujet devant je ne mets plus de fond de jante en caoutchouc j'y met de la guidoline en coton et la dernière fois que j'ai changé mon pneu c'était sec

Dans mon cas, avec des jantes arrières qui ont commencées à se dégrader au niveau de la valve, ne faudrait-il pas que je reconstitue l'intégrité de la jante avant d'y mettre du sica?
Par exemple avec ça: http://www.loctite-automotive.com/fr/pr ... sifs-epoxy

[Maxou]

Salut Michel

heureux de te lire, tu ne passes plus beaucoup par ici ces derniers temps.

Bon, toujours en mode HUMOUR :
tu m'avais repris sur le mauvais emploi du mot électrolyse au lieu d’électrolyte.

Attention Michel les objets ne peuvent d'avoir d'intégrité (réservé au genre humain); sans doute voulais-tu parler de l'intégralité de la jante

Aller rigole Michel, je t'aime

Je sais ce que vont s'empresser d'écrire certains; après le PACS avorté avec Thomaz faute qu'il ne soit venu au meeting, v'là ty pas viendieu qu'on va le pacser avec le Vieux Motard

[Tenno]

Le Sica est étanche, et sans oxygène ni humidité, ça devrait arrêter l'oxydation.
Reste à voir comment il vieillit.

[Vieux motard]

Ah, bon ça devrait aller directement alors. J'irais m'en acheter quand j'aurais du temps, ou je trouverais un site qui en vend une caisse, j'en profiterais pour refaire les joints de ma salle de bain, il y en a besoin...

Salut Michel

heureux de te lire, tu ne passes plus beaucoup par ici ces derniers temps.

Salut maxou

Ben non, je passe, puissek chui là

En fait je lit pas mal et participe un peu moins, n'étant pas moto rider Africain (pis ça prend du temps aussi ).
Ça ne m'empêche pas d'apprécier le gros boulot fait par certains sur leurs motos et/ou celles des autres, c'est souvent impressionnant

Bon, toujours en mode HUMOUR :
tu m'avais repris sur le mauvais emploi du mot électrolyse au lieu d’électrolyte.

Attention Michel les objets ne peuvent d'avoir d'intégrité (réservé au genre humain); sans doute voulais-tu parler de l'intégralité de la jante

Merci de la précision et la correction de mes lacunes, j'ai quitté l'école assez tôt et puis l'aurtograffe et la grandmère n'étaient pas mes meilleures disciplines

Enfin ouais, c'était pour causer de mes manques d'épaisseur de la jante au niveau de la valve, le trou s'agrandit avec l'âge et l'électrolyse du laiton du filetage, c'est pas très bon

Aller rigole Michel, je t'aime

Je sais ce que vont s'empresser d'écrire certains; après le PACS avorté avec Thomaz faute qu'il ne soit venu au meeting, v'là ty pas viendieu qu'on va le pacser avec le Vieux Motard

Houlà, que d'amour d'un coup ch'sais bien que maintenant c'est autorisé, mais bon

Moi aussi je t'aime

[Stefter]

[Dudu.13]

pour le moment il vieillit bien
4000km et pourtant là après avoir roulé toute la journée
la jante est bien chaude
et nous on a bien mal au cul là,
bon allez , on repart , faut rentrer

[Vieux motard]

Au pire, si tu vois que ça se désèche trop vite, tu peux le changer contre de la résine polyesther à étaler liquide au pinceau, ça vieillit mieux que le polyuréthane du Sikaflex qui a besoin d'humidité et on peut inclure de la fibre de verre en adhésif entre deux couches pour renforcer la jante. J'avais vu ça sur un forum d'anciennes, j'arrive plus à retrouver.

T'as aussi la solution silicone+caoutchouc de chez 17pouces.net:
http://www.17pouces.net/astuce-jantes-k ... -pas-cher/

[Dudu.13]

la résine est peut être trop dure et donc cassante
et puis s'il faut un jour changer un rayon bonjour
et comment faire pour étancher la valve ?
et puis il faut un produit qui se travaille bien , qui se tire facilement avec une cale , qui se lisse bien
après ne pas confondre le sica 11FC et le silicone (beaucoup moins adhérant )
je conseille pour cette modif le sica 11FC uniquement et pas une autre marque en bois
ce qui me fait avoir confiance a ce produit , c'est que :
il est très adhérant ,
ça tient dans le temps et à la chaleur , puisque au départ c'est fait pour coller les tuiles
et chez nous , il faut voir la chaleur que ça prend l'été ,
essayez de décoller une tuile montée avec ce produit , vous verrez ! (faut la casser ou couper le mastic)
même après des années,
ensuite même s'il se décollait , s'il fondait ou se dégradait dans le temps
la pression le maintiendrait plaqué
toujours pas rajouté d'air après 4OOO km

[Tomaz à Trous]

Je confirme pour le sika 11fc! Incroyable ce produit
Bravo pour ta réalisation dudu !

[TiTi]

...

[Vieux motard]

la résine est peut être trop dure et donc cassante
et puis s'il faut un jour changer un rayon bonjour

Honêtement, vu comme les têtes sont rouillées, je ne vois pas d'autres solutions que la meule pour enlever un rayon sur mes jantes

et comment faire pour étancher la valve ?

Comme indiqué dans le tuto chez 17pouces.net que je cite plus haut, à la colle silicone, pas besoin d'en mettre beaucoup.

et puis il faut un produit qui se travaille bien , qui se tire facilement avec une cale , qui se lisse bien
après ne pas confondre le sica 11FC et le silicone (beaucoup moins adhérant )

Là tu te trompes, avec la colle silicone, on colle des aquariums de plusieurs milliers de litres avec
Mon plus gros aquarium fait 750 litres et les vitres de 12 mm tiennent juste avec de la colle silicone, rien de plus et depuis le milieu des années 90.
Attention, je parle bien de la colle silicone, pas du joint sanitaire silicone qui n'a rien à voir.

je conseille pour cette modif le sica 11FC uniquement et pas une autre marque en bois
ce qui me fait avoir confiance a ce produit , c'est que :
il est très adhérant ,
ça tient dans le temps et à la chaleur , puisque au départ c'est fait pour coller les tuiles
et chez nous , il faut voir la chaleur que ça prend l'été ,
essayez de décoller une tuile montée avec ce produit , vous verrez ! (faut la casser ou couper le mastic)
même après des années,
ensuite même s'il se décollait , s'il fondait ou se dégradait dans le temps
la pression le maintiendrait plaqué
toujours pas rajouté d'air après 4OOO km

Non le polyuéréthane du sikaflex ne fondra pas dans des conditions normales d'utilisation d'une roue, tout au plus se désèchera-t-il dans la durée en cas de non utilisation, mais il faudra beaucoup de temps, autant que pour voir un joint craqueler, donc dans notre cas ça doit suffire.

C'est surtout son statut de produit toxique non recyclable qui m'interpelle (isocyanates) tôt ou tard on y retrouve dans l'eau qu'on boit.
C'est comme les piles et les néons, ça ne se jette pas dans la poubelle, même une fois réticulé, contrairement aux produits siliconés qui sont ISO14001 (norme environnementale).

Entre deux produits qui font le même boulot, ça demande réflexion...

[jean marc 40]

toutes les motos de trial moderne sont en tubeless, le fond des jantes est specifique pour mettre le flap d'etancheité , en fait au fond de la jante il y a 2 gorges ou il faut rentré le bord du flap , sur nos machines on a pas ces gorges

pas mal l'astuce du sika !


jean marc 40

[Dudu.13]

bon j'ai testé ,
quand je vous dis que je suis un spécialiste
cet AM en inspectant la moto qu'est ce que je trouve ????



un bon vieux clou de 4 cm environ bien planté droit et traversant
sa tête n'y était plus , sa tige bien usée ,
ce qui veut dire que ça fait un moment que je le promenais celui- là
et je m'en étais pas aperçu .
Autrement j'aurai peut être joué du démonte pneu samedi soir en rentrant de chez RV vers 3 h du mat
.
donc très content du tubeless essai concluant .
(ça pressait pas d'essayer)
bien sur vous le savez , sur la route , il ne faut pas enlever le clou ,
il vaut mieux essayer de rentrer comme ça
là dans mon garage , j'ai démonté , et mis une rustine à l'int
(je trouve que les mèches font un trop gros trou qui abime la trame et je les réserve en dépannage sur la route )

sinon mon Sica va bien
un seul petit truc , à 2 ou 3 endroits , la pression l'avait un peu enfoncé dans l'empreinte cruciforme des écrous de rayons , j'en conclu qu'à ces endroits je ne les avais pas bien rempli
donc si vous vous lancez appliquez vous bien à bien remplir chaque téte avant de couvrir tout le reste

au fait j'ai decouvert ce WE ,
que les jantes des RD04 n'ont pas le fameux petit rebord tubeless
donc modif à faire que sur des jantes de RD07 et 7A

[Dudu.13]

bon je vais remonter

[Vieux motard]

Merci de l'info

[Poulpito]

je comprend toujours pas l'idée entre 04 et 07 ... les profils sont les mêmes à part les "crans" sur le flanc d'appuie non ?
auquel cas qu'il y en ai ou non pour de la route gonflé on s'en fou >_< on est pas en basse pression pas de raison que ça bouge

il y en a un ici qui a fait l'avant / arrière à la bande 3M à ma connaissance (c'était avant le plantage forum) il a pas reporté de soucis

[Dudu.13]

je comprend toujours pas l'idée entre 04 et 07 ... les profils sont les mêmes à part les "crans" sur le flanc d'appuie non ?
:

non ce n'est pas les mêmes (04 meme largeur mais
03 04, n'ont pas de petit bossage façon tubeless qui empêche le pneu de déjanter éventuellement
07 et 07A oui



TITI la jante que tu as mené samedi soir c'était bien de 04 ? pas de 03 ?

[TiTi]

Oui, RD04 !