Projet 2018 Bretagne/Iran/Mongolie..... et retour

[Ptitscarabee]

TiTi Merci

[TiTi]

Avec l'habitude on arrive à serrer certains boulons au feeling.

Surtout un film de gras partout, tu apprécieras au prochain démontage !!!

[Gerartiste]

Je ne pense pas que des graisseur soient utiles Les serrages au couple....boff. Une bonne rallonge et un peu de biceps suffisent

[Ptitscarabee]

J'ai galéré au démontage des axes biellettes, tout avec rallonge tube après dégrippant toute la nuit..

[Gerartiste]

D'ou le conseil de Titi.....Surtout un film de gras partout, tu apprécieras au prochain démontage !!!

[Ptitscarabee]

D'ou le conseil de Titi.....Surtout un film de gras partout, tu apprécieras au prochain démontage !!!

J'ai écouté vos conseils

Roue arrière remontée, pas de jeux roulement... mais ils étaient très secs .

Le montage de la bonbonne du Wilbers ne me plaît pas en plus la durite entre l'amortisseur et la bonbonne frotte sur l'angle de la caisse de batterie..
Je vais trouver une autre solution après mise en place de la pompe à dépression.



Remis le pot après démontage de la béquille centrale.

Mauvaise nouvelle , la durite de frein arrière était bien entamé malgré la gaine de protection, je n'avais pas vu avant malgré une osculation minutieuse De toutes façon je devais changer..

Pompe à essence démontée pour changement contact et mise en place diode roue libre.

Pour le graissage des câbles graisse au PTFE ??

[Bebert]

Pour le graissage des câbles graisse au PTFE ??

ouaip !
(enfin un truc que je maîtrise...)

[Ptitscarabee]

Bonjour,
suite à une série de galères avec la pompe essence electrique d'origine, j'ai acheté
une mikuni DF 52-82.
Je n'ai pas trouvé de schéma clair du montage.
Sur le site AfricanQueens il y a bien une photo d'un montage mais je ne vois pas bien les détails, et surtout l'embout 1 (cf photo jointe) semble ne pas être
connecté. Seul l'embout 2 est connecté à la prise de dépression. Du coup je me demande à quoi sert l'embout 1.
Sur quel embout (1 ou 2) doit être connecté la prise de dépression ?
Si quelqu'un a une idée ....
Bye,

N'est il pas plus simple de fermer le numéro 1
Le 2 est bien raccordé à la prise dépression du carbu.

Tant qu'a faire dans l'essence, sous le réservoir j'ai un bout de tuyau (flêche rouge) qui se balade ???



Je compte positionner la pompe à dépression sur le coté boite à batterie , support fixé sur le cale pieds gauche. Ca vous semble bon avec une protection?

[RIXR]

Le 1 ne sert à rien et il ne faut pas le boucher .

[Gerartiste]

pour la sortie 1. Va etre bien a c't d'endroits ta pompe Prise sur le cylindre pour ta dépression. Doit être bien étanche.. Quant au toyo du réservoir???? bizarre? Je démonte le mien demain, je regarderai si c'est itou, mais pas souvenir de ça

[TiTi]

Le tuyau baladeur est une mise à l'air. il est fixé derrière la traverse du cadre.

[Ptitscarabee]

pour la sortie 1. Va etre bien a c't d'endroits ta pompe Prise sur le cylindre pour ta dépression. Doit être bien étanche.. Quant au toyo du réservoir???? bizarre? Je démonte le mien demain, je regarderai si c'est itou, mais pas souvenir de ça

Le tuyau baladeur est une mise à l'air. il est fixé derrière la traverse du cadre.

Le 1 ne sert à rien et il ne faut pas le boucher .

cool merci

[Ptitscarabee]

Nouvelle pompe à dépression installée

Fond du coffre près de la batterie percé
Mise en place conreplaque alu avec 2 boulon Trcc



Pompe fixée sur équerre alu avec un joint caoutchouc (morceau de grosse chambre à air de tracteur)



Pompe en place. La flexibilité du coffre devrait amortir les vibrations



J'ai coupé la patte de fixation afin d'éviter qu'elle ne frotte contre le cadre en vibrant..

[Ptitscarabee]

J'ai ouvert la pompe à essence d'origine

Contacteur cramé de chez cramé (la moto à seulement 26 000 Km...)



Y a plus ka... Merci JoJo et Tomaz

[Ptitscarabee]

La suite du post sur le tuto "Montage Mosfet" viewtopic.php?p=266791#p266791

Je viens a l'instant de vérifier les 3 fils de l'alternateur. Il y a une resitance de 0.4 /0.3 Ohms entre chaque fils et tu as une tension de 22/23 V alternatif qui sort. Voili Voilo

La pompe d'origine étant désossé pour refaire les contacts, je finis le branchemenr de celle à dépression pour tester le voltage à 5000 tours et je remets le régulateur d'origine en place.

[Ptitscarabee]

Problème de mauvaiscontact /oxydation cosses dans le connecteur sortie d'alternateur

Tension environ 22/23 volts alternative entre chaque paire de fils
Je vais couper les fils demain et je prendrai la résistance sur les fils directs.... les cosses sont plus que brûlantes .
Tension à 5000 tours environ 14,5

[Gerartiste]

Problème de mauvaiscontact /oxydation cosses dans le connecteur sortie d'alternateur

Tension environ 22/23 volts alternative entre chaque paire de fils
Je vais couper les fils demain et je prendrai la résistance sur les fils directs.... les cosses qui sont plus que brûlantes .
Tension à 5000 tours environ 14,5

Good alors Problème connu sur ces Pt1 de connecteurs. Pour régler ça j'y balance de la graisse silicone blanche. Ca évite les micro étincelles qui finissent par charbonner le cuivre. Résultat mauvais contact et échauffement circuit.

[Ptitscarabee]

Décapage par trempage dans jus de citron des 3 cosses sortie alternateur... étamage/soudure des cosses

Résultat plus que très bon à l'Ohmmétre

0,2 et 0,4 Ohm entre chaque paire de fils

[Jojo31]

J'ai ouvert la pompe à essence d'origine

Contacteur cramé de chez cramé (la moto à seulement 26 000 Km...)


Y a plus ka... Merci JoJo et Tomaz

Salut

pas vu ce post, il avance vite.

Bravo pour ton boulot accompli et pour ton projet, le choix de l'@t BBR est ( sans aucun chauvinisme )

Pour ta pompe, à mon sens il n'est pas nécessaire de t'encombrer de la pompe d'origine.
J'étais partisan de la réno. des contacts, mais j'ai monté une pompe de Suz SV 650 sur mes @t et depuis aucun souci. L'une d'elle achetée d'occase a un kilométrage indéterminé approche des 70000 kms depuis le montage.
Pompe SV 650

Tu peux pour assurer le truc, emporter un kit de rénovation pour pompe à dépression, ça prend moins de place et est beaucoup moins lourd qu'une pompe électrique.
mikuni fuel pump kits

Bonne continuation dans l'apprentissage de ton @t

[Ptitscarabee]

Jojo la pompe d'origine est en place de nouveau ..... et fonctionne. Et celle à dépression également...

Pour l'instant je reste comme cela, mais je crois que je fais finir t'écouter et acheter le kit réparation de Mikuni 52-82

[Ptitscarabee]

Mosfet installé

14,5 volts a quasi tous les régimes

Plus qu'à finir le cablage proprement. Jai gardé le connecteur alternateur et me suis pris en dérivation dessus (soudure).

Cela me permettra encas de probleme de revenir à la config d'origine

[Ptitscarabee]

Je vais commander des HEIDENAU / 140/80 -17 (69T) K 60 Scout et 90/90 - 21 54 T K60 SCOUT c'est bon en taille ?

Honnêtement après avoir lu des dizaines de pages sur le sujet, suis un peu paumé

La colonne de direction a un point dur , je vais changer les roulements etc etc.. Ou et quoi commander

Idem pour les fourches, En attendant les clapets Stefter faut il changer les ressorts / huile /roulements (fourche très "mollassone")etc...?

[Dode38]

Pour les roulements de colonne, mets des coniques

Il doit me rester un kit roulements + 2 caches poussière

[Ptitscarabee]

Pour les roulements de colonne, mets des coniques

Il doit me rester un kit roulements + 2 caches poussière

S'il te reste des roulements et les caches poussiéres, cela m'intéresse.

Comment procède t'on ensuite?

Questions plus générales ou commander des pieces pour l'AT .. et je n'ai pas accès au shopping.

[Gerartiste]

Questions plus générales ou commander des pieces pour l'AT .. et je n'ai pas accès au shopping.

Pour les pièces tu as https://www.bike-parts.fr/moto-honda-id ... 13331.html
https://www.cmsnl.com/honda-xrv750-afri ... partslist/