Avis sur filtre à air KN,BMC, GREEN FILTER sur la CRF1000

[ObiOne]

Et au niveau de la qualité de la filtration (taille des particules retenues), quelqu'un aurait des infos?
Le plus est souvent l'ennemi du bien

[Capdefra]

sur mes ancienne brêle je faisais tous les 40000 kms
nettoyage/séchage 30 minutes

tu m'expliqueras comment tu sèche un filtre KN gorgé d'eau en 30mns ???

Au sêche-cheveux, ce qu'il ne faut surtout pas faire car ça abîme les couches de coton; mais il y a pire, à la soufflette d'air comprimé: dans ce cas les couches de coton sont définitivement beaucoup plus perméables aux grosses particules!

[Capdefra]

Et au niveau de la qualité de la filtration (taille des particules retenues), quelqu'un aurait des infos?
Le plus est souvent l'ennemi du bien

J'avais trouvé des infos sur la finesse de filtration et la rapidité de colmatage lorsque j'avais acheté le filtre Sprint Filter pour ma R1200GS. Les flitres en papier filtrent mieux mais freinent plus l'air. J'avais d'ailleurs été déçu par le filtre Sprint Filter, censé être un peu meilleur que les filtres en coton et pourtant j'avais trouvé dans la boite à air de la poussière très fine en aval du filtre, à plusieurs reprises! Donc filtration pas bien terrible!

[Hub22]

pas besoin de nettoyer au paic citron
un bon nettoyant/dégraissant séchage rapide suffit

[Dode38]

Pas Paic citron (ce n'est pas un filtre mousse, mais fibres coton), mais déconseillé de nettoyer avec n'importe quoi.

[Patpatou]

Et au niveau de la qualité de la filtration (taille des particules retenues), quelqu'un aurait des infos?
Le plus est souvent l'ennemi du bien

Je dirais que:

- Bonne filtration = mailles de filtres serrés, donc rendement moteur moindre.
- Bon rendement moteur = mailles de filtre larges, donc filtration moindre
Ceci peut être compensé en huilant le filtre, ce qui aura pour effet de "capter" au passage les particules passant à proximité d'une fibre.
Toutefois, le gain de performances est sensible uniquement dans sa config extrême, à savoir : échappement, réglages en accord, et... plus de filtre...! J'avais fait ça jadis sur ma 205 Rallye, avec un pot Gr. N, 4 cornets et des réglages aux petits oignons...

Mais sur nos AT, j'imagine ce peut donner un filtre à air huilé en usage TT, par exemple au Maroc, ou sur un DFCI bien sec du Sud de la France...
Perso, je préfère le "régime sec".

[Hub22]

pour le sable un bon filtre huilé avec un collant de madame suffit

éviter un filtre d'origine papier

[Dode38]

Pas d'accord avec toi
J'ai testé les 2 (Maroc et pistes poussiéreuse de la Stella) et le filtre sec est plus efficace en filtration. Et pour le nettoyer, un petit coup avec le pot d'échappement, et c'est reparti

Le filtre huilé est vite colmaté par le sable ou la poussière.

[Gloriande]

Ça peut se garder combien temps un filtre KN ?

J'en ai un sur ma O7 , qui était installé lors de son achat. ( il y a 10 ans)

[Milegas]

J'avoue être surpris que certains montent ces filtres performance, un exemple, mettez ce filtre devant une lumière et vous voyez à travers, alors la filtration n'est surement pas optimale, d'ailleurs les pré-filtres n’existent pas pour rien.
A mes yeux rien ne vaut un filtre papier, certes moins performant mais plus sécuritaire.
Ou alors une mousse huilé comme les moto d'enduro, mais il faut les faire à chaque sorties!

[Hub22]

quelqu'un à des ref pour des filtres mousse pour les nouvelles AT

merci

[Milegas]

https://www.agpl.net/-filtre-a-air/1440 ... afEALw_wcB
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=W4pG6yT4jgo