ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour tout le monde,
Ma CRF 1000 sort de la révision des 36 000 kms, RAS , et ce qui m'étonne c'est la longévité du kit chaine,
Je fais de l'Off-Road / de la route, je prends l'AT tous les jours pour aller au boulot, la moto à 3 ans, je controle le kit chaine régulièrement, tout va bien.
J'ai jamais du refaire la tension de la chaine, à la révision le garage me dit qu'il n'y a pas de probleme avec le kit chaine, bref que du bonheur.
C'est grave docteur ?

Après les déboires des joints spi, du bouton commodo coincé, des jantes piquées, les cales pieds étroits, c'est une bonne nouvelle !

Vous pensez qu'il peut tenir encore pas mal ou la chaine risque de casser à tout moment ?

Pas de raison qu'elle casse, si la tension est bonne et si elle est entretenue

Si le réglage ne bouge pas, c'est qu'il y a peu d'usure des pignons et de la chaîne, donc aucune raison qu'elle casse brutalement.

je l'avais changé à 24000 pour être sur avant de partir à Nordkapp mais ce n'était pas utile .

Maintenant , je regrette , vu que j'ai changé l'AT à 37 000 ...

Super ! Merci pour vos réponses, j'envisage quand meme par précaution de me munir d'une attache rapide en cas d'imprévu.

L'attache rapide ne te servira pas à grand chose...

Tu nous aurais dit une chaîne neuve et une attache rapide... OK

Perso, la seule fois ou j'ai cassé une chaine en 20 de moto, c'était par pure négligence sur ma VFR.

J'étais jeune et con, en vadrouille constamment, et je graissait jamais la chaine. Elle a cassé à "seulement' 24 000 bornes. Sans trop de dégâts heureusement.

Ca m'a servi de leçon.

Les suivant ont tenus respectivement 60 000 (adaptable) et 80 000 km (origine) sur la même meule.

Mon AT à 28000 km, et ras pour le kit chaîne, régulièrement entretenu lui...
Et pareil, pas retendu une seule fois depuis l'achat.

Bravo les gars !

Sur les pistes de Finlande , il ne faut pas graisser ...
( c'est trop abrasif et une copine a pété sa chaine )

Comme dans le sable

Dode38 a écrit : ↑06 déc. 2018, 20:20 Comme dans le sable

Mon pote a une crf1000 . Il ne graisse qu'aux révisions.
Sa femme a une béhème (7 ou 800? ) elle a graissé et tout pété .
ils ont réparé en norvège où
Ils sont tombés sur un motard suédois d'origine Kénia qui leur a dit
que la poussière de scandinavie était plus abrasive que le sable d'afrique.
C'est beau, les voyages !

C'est vrai que la tension de chaîne bouge vraiment peu. Deux réglages en 20 mkm.
Le DCT est plus doux avec la transmission secondaire.

44 000 km, ça fait 10 000 km environ que je commence à la retendre plus souvent.
Je viens juste d'atteindre la zone rouge. Je la changerai à la révision des 48 000.

Sur la mienne, je n'ai même pas entamé la zone verte à 17.000 km (curseur au milieu de la zone grise)

41500 kms et seulement un petit repère pour la retendre, encore beaucoup de marge...
elle comme neuve.
vive le Cam2leon oiler

Incroyable.

À 50000km sur la GS800, pignon et couronnes étaient comme neufs. Sauf qu'il y avait des point durs ce qui m'a contraint à changer le kit. Le caméléon est d'une efficacité avérée.

Vous exprimez tous, que le cardan n'est plus la référence en matière de fiabilité et de cout !!

Quasimoto a écrit : ↑09 déc. 2018, 10:44 À 50000km sur la GS800, pignon et couronnes étaient comme neufs. Sauf qu'il y avait des point durs ce qui m'a contraint à changer le kit. Le caméléon est d'une efficacité avérée.

J'ai toujours l'impression quand je regarde la chaîne qu'elle est peu voire trop peu graissée par le Cameleon Oiler et de ce fait je l'ai réglé au maxi, ce qui me donne quelques projections sur la jante arrière. Manifestement, c'est largement suffisant puisque la chaîne ne bouge pas.

Salut à tous, je viens de contrôler ma tension de chaine sur l'ATAS, comme pour une première fois j'ai lu le manuel ( ) qui dit que je dois avoir un battement de 45 à 55mm, mais le problème est qu'étant utilisateur de moto de offroad j'ai pour habitude de contrôler moto sur ses roues et si je respecte cette cote je trouve la chaine bien trop tendue lorsque l'axe de bras oscillant, roue arrière et psb sont alignés, je trouve plutôt vers 60 mm pour une tension correcte, j'ai bien fait tourner la roue pour être sur de ne pas avoir de points dur ou de surlongueur, bref vous en êtes ou vous la dessus?

Tu as raison: je trouve moi aussi que le réglage du manuel donne une chaine un peu trop tendue, avis partagé par le mécano chez le conces. Donc tu la laisses à 60 mm si ça te va bien comme celà.

donc réglage de la tension moto sur les roues et non la béquille ?

Je l'ai fait sur la centrale et contrôle sur les roues pour être sur, j'ai bien fait, mais d'origine pas de centrale, ça se fait aussi sur la latérale, je ne pense pas que ça change grand chose tant que les suspensions ne sont pas comprimés, à vérifier.

Si ça change quelque chose entre la mesure sur la béquille centrale ou la moto posée sur les roues : il faut plus de jeu moto sur la centrale.

Sur ma machine c'est négligeable, sur la latérale la moto à la suspension arrière pratiquement détendue à fond, surement due au fait que je met pas mal de precontrainte à cause de mon poids.
C'est en effet peut être pas le cas sur une moto avec un pilote de 70 kilos...