CRF 1000 - réglages suspensions

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Emile
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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#451 Message par Emile » 14 oct. 2019, 12:37

Moi je fais ca par pure curiosité :)
J'aime bien comprendre comment ca marche, et essayer d'améliorer les choses.
Bon et surtout là je vais changer le ressort car c'est quand même problématique en duo chargé... alors je me penche sur le problème un minimum...

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#452 Message par Capdefra » 14 oct. 2019, 13:31

Si ça peut t'aider, plus je roule en solo avec le ressort Hyperpro +20mm Heavy Loads et plus je me dis que, bien qu'il soit calibré pour un poids idéal de 140 kg, il ne rend pas la moto franchement inconfortable en solo pour mes 75 kg à poil! On sent bien la suspension travailler sur un débattement suffisant et, comme en duo c'est impeccable, je le conserve sur ma moto. Seul défaut: en solo, l'arrière de la moto est quand même nettement plus haut et je suis un peu court sur pattes!

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#453 Message par Strat » 14 oct. 2019, 18:13

Mika Nari a écrit :
14 oct. 2019, 12:26
oui valeurs génériques pour des moto de route.
En cross c'est plutot -3~4cm avec pilote, donc autant dire que c'est dur ! mais ça permet d'encaisser des gros saut.
J'ai plutôt comme référence 95 mm en supercross, 100 en cross et 110 en enduro.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#454 Message par Emile » 14 oct. 2019, 18:16

va falloir clarifier de quoi vous parlez... longueur de baguette de pain pour le sandwich de midi ? :lol:

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#455 Message par Strat » 14 oct. 2019, 18:56

3 à 4 cm, ça ne fait pas un gros sandwich.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#456 Message par Debretagne » 14 oct. 2019, 20:35

Mika Nari a écrit :
14 oct. 2019, 12:26
oui valeurs génériques pour des moto de route.
En cross c'est plutot -3~4cm avec pilote, donc autant dire que c'est dur ! mais ça permet d'encaisser des gros saut.

Donc il faut faire avec son usage et les routes/chemin que tu pratiques !

L'important est d'utiliser toute la hauteur de suspensions.

Si tu regles super dur pour ne pas plonger au freinage et que ça ne bouge jamais, pourquoin avoir autant de débattement si c'est pour le limiter ?
Oui nos motos sont haute, oui ça plonge, oui ça s'écrase a la reception, mais c'est fait pour ça !

Si vous voulez des motos hautes et qui n'ont que 5cm de débattement fonctionnel comme les routieres/sportives, c'est pas ce genre de moto qui faut :P
Tout a fait d'accord, je n'ai rien touché sur la mienne et cela me convient très bien mais cela n'engage que moi . ;)

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#457 Message par Loicbarouch » 25 oct. 2019, 10:10

Merci à Foxbernard pour ce superbe tableau... §aime

Je ne veux pas vous embrouiller plus encore, mais de mon point de vue la priorité, est d'avoir une moto équilibrée.
Il est vrais que les bagages et le duo charges principalement l'arrière de la moto. Mais le poids reste repartit sur les deux roues, la fourche n'y échappe pas. La charge s'accentue sur l'avant lors des freinages (surtout si il est aidé par un ressort plus dur à l'arrière) et ça c'est pas trop bon...
Je pense qu'il n'est pas souhaitable de changer le ressort arrière sans changer les ressorts avant également. Sinon tu accentues le différentiel avant/arrière ce qui de mon point de vue est pire que tout.
Le SAG doit être réglé autant pour l'avant que pour l'arrière.
J'ai changé mes ressorts (avant et Arrière) pour durcir la moto car mes réglages de la précontrainte à l'avant et à l'arrière réduisait trop la course de ma suspension (serré a fond ou presque).
J'avoue ne pas comprendre ceux qui ne change que le ressort arrière :shock: . La moto doit être inconduisible. Elle est déjà tellement souple de l'avant...
Amitiés.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#458 Message par Bro7 » 25 oct. 2019, 10:37

Pour la course morte, c'est compliqué de parler en cm car cela va dépendre du débattement de suspension que vous avez.

J'en avais discuté avec FRD, chez qui je fais réviser mes suspensions, voici ses principes de base:
- course morte: 1/3 du débattement (pour 210mm de débattement, il faudrait un enfoncement de 70mm avec pilote et chargement)
- pour le TT, malgré ce que je pensais, il est préférable d'assouplir plutôt que de durcir pour avoir une roue qui va bien cherché le fond des trous
- comme Mika le dit: il faut utiliser l'ensemble de son debattement.

Il est vrai que pour des motos de + de 200kgs, il est compliqué de trouver un juste milieu si on passe d'une utilisation route à TT. La qualité de l'amortisseur joue aussi vachement!! Un Ohlins peut rester souple et confortable sans aller talonner à tout bout de champ!

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#459 Message par Capdefra » 25 oct. 2019, 18:31

Et bien non Loicbarouch, la moto n'est pas du tout inconduisible si on ne change que le ressort arrière, bien au contraire ; elle devient même encore plus précise et on peut attaquer plus fort en solo bien évidemment ! Quant au duo, il devient possible de rouler à bon rythme sans sentir une moto écrasée sur l'arrière , difficile à conduire.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#460 Message par Emile » 27 oct. 2019, 09:37

Hello !
Je viens de monter le ressort d'amorto hyper pro SP-HO10-SSB032 (+2cm).
Par contre je me demande s'il existe des reglage préconisé ? Je n'ai pas trouvé l'info...

Petite balade en duo aujourd'hui, je vous donnerai mon ressenti !

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#461 Message par Emile » 27 oct. 2019, 15:12

Allez première balade en duo aujourd'hui avec le ressort hyper pro +2cm.
Tout de suite dès que tu montes sur la bécane tu sens que c'est bon, avec 18 clicks de précontrainte, l'assiette de la moto est nickel comme en solo.
En dynamique avec le meme réglage compression/détente qu'avec l'auter ressort ca le faisait bien. Je conduis sagement en duo donc difficile d'aller plus loin.

Voilà un récap des mesures d'enfoncement amortisseur fourche en solo uniquement.
Avec ressort d'amortisseur origine, puis hyper pro :
- S = ressort origine avec précontrainte standard de 7 clicks
- S+5 et S+15 = nombre de clicks en plus par rapport à la précontrainte standard
- HP1, HP10, HP20 = HyperPro avec 0,10, 20 clicks de précontrainte.

Pour la fourche les mesures sont faite parallèlement aux tubes de fourches, en se prenant de l'extrémité supérieur du tube, à l'écrou de l'axe de roue.
Pour l'amortisseur j'ai pris de l'écrou de l'axe de roue, jusqu'au support de valise arrière.
Les valeurs totale sont celles donnée par la revue technique.
Capture.JPG
Capture.JPG (63.93 Kio) Vu 228 fois
Mon réglage habituel en solo était S+5, ca correspond à peu près au réglage HP0 donc en solo c'est tout bon. Reste à voir le comportement dynamique !

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#462 Message par Capdefra » 27 oct. 2019, 20:39

Emile a écrit :
27 oct. 2019, 09:37
Hello !
Je viens de monter le ressort d'amorto hyper pro SP-HO10-SSB032 (+2cm).
Par contre je me demande s'il existe des reglage préconisé ? Je n'ai pas trouvé l'info...

Petite balade en duo aujourd'hui, je vous donnerai mon ressenti !
Les réglages préconisés par Hyperpro sont donnés dans l'emballage du ressort.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#463 Message par Mika Nari » 27 oct. 2019, 21:07

J'avais pris en photos les régles préconisé : voir en fin d'album

http://kanari.DSCloud.me:2908/mo/sharing/FR6urCvcp
# Africa Twin RD04 750 Rally et CRF1000L Jaune :D
Image

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#464 Message par Capdefra » 27 oct. 2019, 21:47

J'ai retrouvé les réglages préconisés par Hyperpro pour le ressort en +20mm, c'est :

* compression : 12 clics depuis fermé
* Détente : 1,25 tour depuis fermé

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#465 Message par ObiOne » 28 oct. 2019, 06:29

Pas mal ce comparo, quelque part je serais tenter de dire qu'il ne faut pas nécessairement toucher à la fourche qui semble peu sensible aux changements de ressorts ou de réglages (du moins en statique)
Apprenez des erreurs des autres ou vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#466 Message par Loicbarouch » 28 oct. 2019, 09:57

Emile a écrit :
27 oct. 2019, 15:12
Allez première balade en duo aujourd'hui avec le ressort hyper pro +2cm.
Tout de suite dès que tu montes sur la bécane tu sens que c'est bon, avec 18 clicks de précontrainte, l'assiette de la moto est nickel comme en solo.
En dynamique avec le meme réglage compression/détente qu'avec l'auter ressort ca le faisait bien. Je conduis sagement en duo donc difficile d'aller plus loin.

Voilà un récap des mesures d'enfoncement amortisseur fourche en solo uniquement.
Avec ressort d'amortisseur origine, puis hyper pro :
- S = ressort origine avec précontrainte standard de 7 clicks
- S+5 et S+15 = nombre de clicks en plus par rapport à la précontrainte standard
- HP1, HP10, HP20 = HyperPro avec 0,10, 20 clicks de précontrainte.

Pour la fourche les mesures sont faite parallèlement aux tubes de fourches, en se prenant de l'extrémité supérieur du tube, à l'écrou de l'axe de roue.
Pour l'amortisseur j'ai pris de l'écrou de l'axe de roue, jusqu'au support de valise arrière.
Les valeurs totale sont celles donnée par la revue technique.

Capture.JPG

Mon réglage habituel en solo était S+5, ca correspond à peu près au réglage HP0 donc en solo c'est tout bon. Reste à voir le comportement dynamique !
As-tu Changer aussi les ressorts de Fourches?

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#467 Message par Clément Naisse » 28 oct. 2019, 10:03

oh un message de Loic. Ca va mon lolo?

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#468 Message par Loicbarouch » 28 oct. 2019, 10:14

Oui et toi, ce remontage, bricolage, réparation, de ton AT ça avance?

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#469 Message par Emile » 28 oct. 2019, 10:23

J'ai pas touché a la fourche. J'avais lu que ça ne valait pas spécialement la peine.

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Re: CRF 1000 - réglages suspensions

#470 Message par Clément Naisse » 28 oct. 2019, 10:24

je vais commencer a recevoir les pièces je suis en train de chercher une solution pour rapatrier un lot depuis le nord. elle va rouler en Janvier cette moto

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