Démontage de la partie arrière de l'ATAS

[Le Prof]

Si comme moi, vous vous êtes posés des questions à propos du démontage de l'arrière de l'ATAS 2019 voilà la solution. En effet, celui-ci n'a rien à voir avec l'arrière de la standard...


https://youtu.be/IXKhqcR0pwE?t=28

[ObiOne]

Sympa, ça permet de voir l'effort à exercer pour déboiter les pièces, des fois j'arrête car je ne sais pas si ça risque de casser ou non.

[Quasimoto]

Tout ça pour avoir un top-caisse horrible...

[Yarglll]

Attention, il y a quand meme quelques arrangements avec la realite, notamment a 1:35 et 2:32. C'est nettement plus laborieux que ca! A 2:32 on voit qu'il a deja tout deboite avant d'enlever sa derniere vis.
[edit] je n'ai malheureusement pas de truc infaillible à proposer pour y arriver. Peut-être juste d'y aller très progressivement. Commencer par le haut du cache, et d'arrière en avant de la moto. Les ergots susceptibles de casser (mais qui se recollent très bien...) sont sur le bas du cache, et s'emboitent un peu comme des charnières. On en devine 3 sur la moitié inférieure de la pièce n°8 (près des n° 30, 31 et 24)


Idem a 7:20 il omet bien prudemment de montrer comment il remonte ces foutus caches. Bonne nouvelle c'est plus facile a remonter qu'a demonter. Il faut d'abord clipser le bas, puis clipser la partie haute progresssivement d'avant en arriere de la moto.
a 3:45, la plupart des inserts pour les vis ne tiennent pas fort, il faut se mefier au remontage. j'ai fini par les coller dans leur logement pour m'eviter une crise de nerf.
a 4:50 il faut absolument mettre du loctite sur les vis, sous peine de voir les cones se devisser un jour et de gagner le droit de refaire toute la procedure un jour ou l'autre...
Le tournevis mis comme securite a 5:33 doit etre mis deja a 5:20.

Sinon pour le reste, en travaillant calmement et meticuleusement, tout ira bien.
(sorry clavier qwerty -->pas d'accents)


(Comme je regrette la relative simplicité de la RD04!)

[Le Prof]

Merci pour toutes précisions.

[ObiOne]

a 4:50 il faut absolument mettre du loctite sur les vis, sous peine de voir les cones se devisser un jour et de gagner le droit de refaire toute la procedure un jour ou l'autre...

C'est bien de préciser qu'il peut y avoir des problèmes par la suite (ça sent le vécu ) mais, je serait tenté de dire que ça condamne le démontage de ces expenders. Si par la suite tu vends ta bécane et que le gars veux démonter le porte-bagages pour la revente, il sera "marron"... et maudit tu seras.

(sorry clavier qwerty -->pas d'accents)

Un Belge sans accent… j'y crois pas

[Yarglll]

C'est bien de préciser qu'il peut y avoir des problèmes par la suite (ça sent le vécu ) mais, je serait tenté de dire que ça condamne le démontage de ces expenders.

(gros soupir...) oui en effet c'est du vécu :-(
Ceci étant dit : le kit de visserie comprenant entre-autres cônes et expandeurs coûte ~20€ et porte le numéro de réf SR1161KIT.
Les pièces seules sont les V376 et V986 mais je ne sais pas si c'est disponible comme ça pour mr. Toulmonde. Le prochain qui va farfouiller par là dans sa moto pourrait-il mesurer le diamètre interne des tubes? Qu'on puisse éventuellement chercher des pieces compatibles ailleurs?

[Soul9575]

Je l’ai fait en suivant le tuto youtube...
J’ai mis presque 3h30. Une vrai galère mais c’est jouable.
2 moments difficiles effectivement : reclipser la partie arrière sur le cadre au remontage et cette fameuse partie ou le tournevis empêche le cone de tomber dans le cadre.... J’en ai perdu un dans le cadre d’ailleurs...Remplacé par un écrou qui fera le job du cone.

[ObiOne]

Bourrer une boulette de papier ou un bout de mousse pour boucher le tube (juste derrière les trous qui aident à bloquer les cônes), avant d'introduire quoi que ce soit dedans, permettrait de ne pas perdre de pièce en cas de raté.

[Yarglll]

J’en ai perdu un dans le cadre d’ailleurs...Remplacé par un écrou qui fera le job du cone.

Bon, ben avec la mienne, ça fait donc déjà au moins deux motos avec des pieces qui se balladent dans les tubes!

Bourrer une boulette de papier ou un bout de mousse pour boucher le tube (juste derrière les trous qui aident à bloquer les cônes), avant d'introduire quoi que ce soit dedans, permettrait de ne pas perdre de pièce en cas de raté.

Ca c'est la super idée de la journée! Merci.