RD03 : segmentation, joints de soupapes...

[Xav05]

La comparaison avec l'expandeur du T@650 n'a aucun intérêt, je pensais que tu avais pris les mesures de l'expandeur @T650

....
il s'agit pour moi de changer tous les segments.
jusqu'à peu , je partais sur le principe de prendre ceux de la T@650.
Mais les racleurs d'huile (expandeur) ne sont pas corrects en cotation.
Les allemands j'espère qu'ils le sont !...certes j'ai pas comparé mes "vieux" avec les neufs allemands.
je souhaitais aussi vérifier que les segments de feu et d'étancheité que j'avais pris sur la boite de T@650 avaient des cotes comparables à la RD03.
Donc là je vais mixer les 2 segments de feu et d'étancheité T@650, 13011MBA305, avec les racleurs allemands.
Pour sur qu'il vaut mieux tout prendre chez les allemands, mais je savais pas où les trouver y'a quelques mois....

[Xav05]

Donc en partant de ça :

Et avec méthode :

J'arrive à pas trop mal.... Mieux en tout cas :

J'ai pas du tout de jeu soupapes-guides, ouf,
il me faut maintenant faire le rodage de ces soupapes, comme j'avais appris à faire sur la culasse NTV.

Et fignoler les plans de joints....
Je sais, je sais.... D'autres avec leur "Frankenstein" vont plus vite que moi....

[Marcopolo]

Bravo tu fais du bon boulot Xavier, il faut laisser le temps au temps

[Zebulon]

bravo Xav tu m'attendras cet été hein ? va falloir que je me lance dans la révision de mes Pivot Pegz , sacré chantier à côté

[Xav05]

Petite séance de polissage :
Sur les plans de culasse pour avoir au plus "propre" :(conseils de @Zolive38 )

Sur les 2 côtés des jupes des pistons :
J'avais ça à l'ouverture :

Après ponçage au 600:(conseils de @Guiguy56 )

IMG_20231029_152650.jpg (325.91 Kio) Vu 344 fois

La mesure de cotes des jupes pistons me donne 78.96mm.
Pour une limite de 78.92mm.
Avec un min théorique de 78.97 et max de 78.99....
J'ai hésité à re-ponser le côté jupe encore un peu rayé...
Les axes de pistons sont dans les cotes.

[Xav05]

J'allais pour "gratter" la partie supérieure des cylindres, au 600 sec comme indiquait précédemment le doc... Le "décrochage "

Mais au toucher je sens rien de décrochement ...plutôt que décrochage..
Les différentes stries horizontales correspondent bien aux portées du piston ? Celles de part et d'autres des segments.
Y'a pas de nécessité de poncer si je sens rien?
Ou c'est une métrologie qu'il me faut faire ??
Un peu perdu là dessus...

[Zebulon]

y'en a qui roulent, et y'en a qui polissent ! Bravo Xav ; va péter le feu ta RD !!!

[Marcopolo]

Tu peux faire un petit coup de ponçage tout en haut pour supprimer le cramé. Ca sera plus joli.

Par contre une métrologie des cylindres, c'est toujours intéressant à faire, temps que c'est démonté, et que tu n'es pas pressé.

[Xav05]

Le cramé alors, ça devait être ce dont me parlait Stefter...
J'essaie demain d'enlever ça...
Et je vais faire le tour des "mécanos du coin" cette semaine pour voir lequel aurait un honoir... Et une métro...
..

[TiTi]

Attention avec le honoir ! @Brunoma18 a laissé tomber ça...

[Brunoma18]

Concernant le honoir,il faut en trouver un avec les pierres fines,je me suis fait avoir il y a quelques années

Depuis j'ai remplacé le premier honoir par celui-ci avec pierres de rechange.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/rodoi ... lPEALw_wcB

TB01422.jpg (56.66 Kio) Vu 295 fois

[Xav05]

Attention avec le honoir ! @Brunoma18 a laissé tomber ça...

Ah! J'étudie ça !!
Parce que j'ai pas de rayures du tout.
C'est sain toute la paroi du cylindre. en tout cas pas de grosses rayures à atténuer comme j'ai Lu dans qqs posts.
Mon souci c'est que n'ayant jamais ni ouvert, ni refait, ni quoi que ce soit, j'ai pas de recul... Je sais pas "comparer"...
Un coup je me dis que je laisse comme c'est et que je remonte... Un coup je me dis que je passe un coup de 800 ou 1000 à la main...
Comme je disais, je vais aller voir 2/3 mecanos (autre chose que Dafy ou concession).
L'autre cylindre:

[Stefter]

Prend du papier fin et élimine au mieux le décrochement du haut!
Sans trop insisté, et en tournant du haut vers le bas , pour imiter les traces résiduelles de l'usinage...
prends du 400 ça sera efficasse sans rayé!
le 800/1000 c'est trop fin! il faut des rayures fines pour deglacer sans etre trop profond sinon ça usine a vitesse grand Vé les segments!

[Xav05]

Je me suis pas occupé du déglaçage... Car le jeune mécano du coin ( Thomas de Mekalp, dahu05 connaît bien...) m'a indiqué qu'il saura faire. Je vais creuser cette piste...
Donc rodage soupapes pour l'APM :

Méthode@Guiguy56

C'est pas très long , mais minutieux... Ça me rappelle les maquettes de ma jeunesse...

Pour un résultat plus propre:

Et test étanchéité.... Bof, déçu... Ça fuit un peu... :

Mais j'ai juste mis les soupapes à tenir par gravité, sans ressort ni rien... J'espère que ça explique le suintement...
Demain je monterai les ressorts et joints neufs, pour comparer. Et vérifier ce rodage !

[Dudu.13]

moi j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas roder à la perceuse car ça faisait des sillons
du coup je n'ai jamais tenté

[Stefter]

moi j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas roder à la perceuse car ça faisait des sillons
du coup je n'ai jamais tenté

J'en ai fait des dizaines ( de moteur) à la visseuse , et pas de problème....

[Xav05]

J'ai bien veillé à alterner les sens de rotation, à "décoller" régulièrement pour varier les appuis de rotation, et doucement tout ça !
J'ai même initié manuellement, pour les admissions c'était moins évident... La perceuse tournant dans le vide parfois.
Mais c'est une bonne méthode pour moi.
De toute façon, vu la calamine qu'il y avait au départ, ça ne sera que mieux..

[Guiguy56]

Ça marche très bien à la visseuse, il faut juste être minutieux, rotation lente et garder la même technique qu’à la main.

Pour ton test d’étanchéité, il faut mettre les ressorts afin d’avoir un bon appuis des soupapes sur leur siège.

[Zebulon]

quand j'en faisais, je les faisais en effet à la main, et çà m'a surpris de voir çà; mais c'était il y a bien longtemps

[Dudu.13]

Ça marche très bien à la visseuse, il faut juste être minutieux, rotation lente et garder la même technique qu’à la main.

Pour ton test d’étanchéité, il faut mettre les ressorts afin d’avoir un bon appuis des soupapes sur leur siège.

puis après la portée se fait
ça s'assoit toujours un peu

[Zolive38]

Sur la "Phénix", J'ai fait le rodage avec une visseuse, en tournant pas trop vite et en inversant le sens de rotation. Pour le test d'étanchéité j'ai fait l'inverse, j'ai remonté les ressorts des soupapes, j'ai pulvérisé du nettoyant frein de l'autre coté et j'ai regardé si il y avait des infiltrations.

[Xav05]

Montage des fameux joints verts :

Mesure des diamètres soupapes au passage, tout Ok.

Respect des spires vers le bas :

Et c'est tout bon pour l'étanchéité maintenant ! :
Plus une goutte: . Vous aviez raison, faut les ressorts. (Logique...)

Y'aura plus qu'à lier cette culasse avant RD03 avec sa copine arrière de "Frankenstein"....

.
J'avais commencé par elle, l'hiver dernier....

[Zolive38]

Super pour toi, c'est le pied, c'est étanche, il y aura moins d'odeur d'huile quand on te suivra.

IMG_20230714_122003.jpg (194.28 Kio) Vu 171 fois

[Xav05]

[Zebulon]

... il y aura moins d'odeur d'huile quand on te suivra.

çà , çà m'intéresse !!!