Reconstruction RD03 Phénix

[Zolive38]

Pour les sondes l'orange s'allume en premier puis le rouge mais l'orange doit rester allumé.

Tu as bien laissé le bout de faisceau en Y sur les sondes ?

Oui j'ai le faisceau en Y d'origine, je vais mesurer la résistance des sondes.

Bizarre d'avoir choisi cette couleur, c'est peut-être pour ne pas se la faire voler.

y'en a bien qui avait fait du Bleu/vert métallisé
y'a pas avec les habillages, çà habille de suite

C'est vrai, c'était pire en vert et bleu métallisé, "l'égout et les couleurs"

[Marcopolo]

Si tu as un problème avec les sondes, dis le moi, j'en ai deux d'avance reconditionnées. On fera l'échange.

[Zolive38]

Les sondes fonctionnent, j'ai nettoyé les connecteurs et j'ai les 2 voyants qui sont allumés quand le moteur tourne avec le niveau très bas en essence.

Ce qui m'inquiète un peu, c'est que le tube d'échappement avant, à la sortie du cylindre avant à tendance à légèrement rougir, je ne fait pas ce constat sur la sortie du cylindre arrière.
Je vois cela dans la pénombre. Le moteur tourne apparemment rond, mais avec cet échappement, cela fausse mes références. Vous en pensez quoi? Un problème de calage? de synchro?

[Tony.V]

Les sondes fonctionnent, j'ai nettoyé les connecteurs et j'ai les 2 voyants qui sont allumés quand le moteur tourne avec le niveau très bas en essence.

Ce qui m'inquiète un peu, c'est que le tube d'échappement avant, à la sortie du cylindre avant à tendance à légèrement rougir, je ne fait pas ce constat sur la sortie du cylindre arrière.
Je vois cela dans la pénombre. Le moteur tourne apparemment rond, mais avec cet échappement, cela fausse mes références. Vous en pensez quoi? Un problème de calage? de synchro?

C est pas commun mais ça arrive, tu as decapé tes collecteurs ?

[Zolive38]

Oui, et les collecteurs étaient plein de rouille et de terre issu du pot d'origine qui est parti en morceau. Je pense qu'il faudrait que je retouche aussi les réglages du carburateur.

[Tony.V]

Tu as les gicleurs d origine ? Peut être ta richesse un peu trop fermé ?

[Marcopolo]

Tu as les gicleurs d origine ? Peut être ta richesse un peu trop fermé ?

Oui ou essence de mauvaise qualité.

[Xav05]

j'avais connu un problème comparable de surchauffe de tube avec la hauteur de cuve carbu....une horreur à régler !
démonter / remonter / etc...les carbus pour tester et retester....
mais si t'y as pas touché (pas comme moi à l'époque..) y'a pas beaucoup de raison. j'espère pour toi que c'est pas ça.

[Tony.V]

Tu as les gicleurs d origine ? Peut être ta richesse un peu trop fermé ?

Oui ou essence de mauvaise qualité.

Ça ferait sur les deux collecteurs

[TiTi]

Commence par mettre les réglages de richesse d'origine : 2 tr

[Zolive38]

Commence par mettre les réglages de richesse d'origine : 2 tr

Tu as raison, je vais mettre 2 tours et mettre aussi de l'essence neuve pour repartir sur de bonne base

[TiTi]

Et si la manche à air n'est pas montée tu peux faire une 1ère synchro à l'ancienne avec une pige.

[Zolive38]

Et si la manche à air n'est pas montée tu peux faire une 1ère synchro à l'ancienne avec une pige.

La manche à air est montée.
C'est une mesure sur l'ouverture du papillon, avec quelles mesures?

e

[Marcopolo]

Tu as les gicleurs d origine ? Peut être ta richesse un peu trop fermé ?

Oui ou essence de mauvaise qualité.

Ça ferait sur les deux collecteurs

Non j'ai déjà vu sur une Transalp juste le tube avant rouge vif et pas l'arrière. Peut-être la différence de gicleurs entre carbu av et ar (plus riche)

[TiTi]

Et si la manche à air n'est pas montée tu peux faire une 1ère synchro à l'ancienne avec une pige.

La manche à air est montée.
C'est une mesure sur l'ouverture du papillon, avec quelles mesures?

N'importe. Tu utilises une mèche par exemple (dia. 5 par exemple), tu cales l'ouverture du papillon de gauche (vis de ralenti par exemple) puis tu règles celui de droite (avec la vis de synchro) pour avoir les papillons ouverts à l'identique.

[Marcopolo]

Pour la synchro, je fais avec 2 forets de 2 mm, coincés au bas de chaque papillon. Diamètres vérifiés au pied à coulisse.

L'objectif est que les 2 forets se libèrent en même temps quand une tierce personne tourne le palonnier.

Avec cette méthode j'ai vérifié ensuite avec la colonne et l'appareil électronique, pas eu besoin de reprendre le réglage.

[TiTi]

Mais carbus démontés pour ça

[Brunoma18]

Pour la synchro, je fais avec 2 forets de 2 mm, coincés au bas de chaque papillon. Diamètres vérifiés au pied à coulisse.

L'objectif est que les 2 forets se libèrent en même temps quand une tierce personne tourne le palonnier.

Avec cette méthode j'ai vérifié ensuite avec la colonne et l'appareil électronique, pas eu besoin de reprendre le réglage.

Je fais la même chose

[Thierysp]

Si t'as besoin d'une rampe à mano pour régler le synchronisation, j'ai ça.

[Zolive38]

Reprise après ce Noël en famille, au ralenti...

J'ai reçu les pièces faites en impression 3D par Marcopolo, merci à lui.
Dans je monte le joint antipoussières sur l'amortisseur, c'est parfait, c'est souple (je ne savait pas qu'en impression 3D, il existait cette matière qui reste souple)

bague antipoussiere.jpg (86.12 Kio) Vu 213 fois

Il y aussi 2 embouts de starter à tester, là j'ai à peine peu forcé et le filetage a cassé, j'en profite donc pour faire une comparaison entre 3 modèles que j'ai :
- le 2 de Marcopolo
- celui d'ali exppppresss
- celui d'origine

Les 3 embouts se montent sur le carbu RD03,

- le plus solide au niveau du matériaux est celui d'Ali mais peu de filetage,
- Celui d'origine RD03 est intéressant, il y a plus de longueur de filetage mais ce serait mieux avec plus de matière

embouts.jpg (270.22 Kio) Vu 213 fois

[Marcopolo]

Tu peux me faire une photo de la cassure ...

J'ai imprimé dans le sens pièce au verticale, je peux imprimer dans l'autre sens ce sera beaucoup plus résistant au serrage, mais peut-être pas réalisable au niveau du pas de vis.

Et je peux tester un autre matériau.

Dis-moi combien de filetage je dois mettre en plus.

Je peux faire le crantage aussi.

J'attends ton retour.

[Zolive38]

En faisant un gros plan, c'est cassé net à l'épaulement.
Tu peux ajouter 3mm de filets et décalé de 1 filet à l'épaulement ( 0.5mm environ)
J'ai fait quelques pièces en 3D, peut être mettre quelques degrés de plus, et mettre un petit coup de colle cyanoacrylate liquide à l'épaulement, la cyno va se glisser dans la matière

embout cassé.jpg (123.34 Kio) Vu 184 fois

tu veux les sondes pour avoir du spare? elles sont HS et bien oxydées

sondes.jpg (81.89 Kio) Vu 184 fois

[Marcopolo]

En faisant un gros plan, c'est cassé net à l'épaulement.
Tu peux ajouter 3mm de filets et décalé de 1 filet à l'épaulement ( 0.5mm environ)
J'ai fait quelques pièces en 3D, peut être mettre quelques degrés de plus, et mettre un petit coup de colle cyanoacrylate liquide à l'épaulement, la cyno va se glisser dans la matière

Ok, je corrige ...

et je t'enverrai sous enveloppe par la poste.


Pour les sondes oui tu peux me les garder de côté.

[Marcopolo]

Comme ça ?

Embout Sarter Transalp -- corrections Zolive38.jpg (34.53 Kio) Vu 245 fois

[Zolive38]

Oui super. Je te garde les sondes pour le meeting