ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ca dépend de l'urgence, mais tu peux m'envoyer la liste de ce qu tu veux

je pourrai déjà te faire un devis

Dode38 a écrit :Ca dépend de l'urgence, mais tu peux m'envoyer la liste de ce qu tu veux je pourrai déjà te faire un devis

En gros faut que ce soit monté avant le 20juin

Aplesro a écrit :
Dode38 a écrit :Ca dépend de l'urgence, mais tu peux m'envoyer la liste de ce qu tu veux je pourrai déjà te faire un devis

En gros faut que ce soit monté avant le 20juin

IZZZZZIIII!!!!

Devis envoyé

A votre avis c'est normal d'avoir une petite portée côté disque sur une roue Ar d'AT...?
L'entreprise bouge de 1cm de ce côté ....
D'ailleurs le roulement à casser (plastique) de ce côté (photo)

Mouais...

Vérifies bien au remontage.

En réfléchissant, vu que j'étais dessus, je me demande si le couple de serrage n'est pas important à vérifier pour cette axe.
Parce que je pense que mon pourrissage de moyeu est dû au fait que je serrais beaucoup trop fort l'écrou de 24...

Je ne vois que ça qui explique que l'entretoise entre les 2 roulements force autant...

Tout à fait, les couples ne sont pas là pour rien.
C'est généralement important pour les plus faibles.
Comme par exemple les 4 écrous de la roue avant !

En serrant trop fort, t'arraches les goujons au démontage.
En tout cas ton raisonnement est sensé.
Il faut serrer, bloquer et pas plus.

Du coup, quelqu'un peut confirmer... ?
Ou une photo d'un moyeu sans roulement.

L'axe de roue AR est serré à 9-10 m.kg, c'est costaud !

Ton roulement est mort mais par le manque de graisse...

Il n'y a pas de jeu entre les roulements et l'entretoise.

D'ailleurs au démontage on a souvent du mal à la décaler un peu pour pouvoir sortir le premier roulement !

D'accord. c'est ce que j'avais peur.
Donc j'ai un moyeu qui a du être usiné.
Je vais démonter les roulements de la deuxième roue pour comparer.

J'avais effectivement beaucoup de jeu... voir du "jour"
roulement en place je pouvais voir l'épaisseur de l'entretoise.
Donc pas difficile de trouver un appuis pour le sortir...

Bon, en fait c'est normal. Le trou du coté du disque est hyper grand... (Photo demain)
J'ai regardé sur la deuxième roue.

D'ailleurs, j'ai galéré deux heures pour sortir les roulements.

Et puis, j'ai essayé d'incliné l'entretoise, en faisant bras de levier avec un morceau de rond inox.
Comme par magie elle s'est mise de travers. Et là, apparaît une belle surface d'appuis.
Un coup de marteau, et PAF ! Roulement opposé et entretoise par terre!
Limite trop facile...

Du coup, les roulements m'ont pas l'air mauvais sur la roue "route"
Je vais en mettre des neufs et mettre les autres dans la boite de secours.

En revanche mes deux spy en 47.2 sont mort.
Et j'ai égarer celui que j'ai commandé à Denis.

Bref, J'ai tout pété plein de chose, mais j'ai compris... C'est le métier qui rentre.

Je vous mets les photos demain.

Au remontage des roulements n'oublie pas de mettre l'entretoise AVANT le 2ème roulement

Ici la roue AR côté disque. (roulement juste posé pour la photo)

Ici, en décalant l'entretoise, ça permet de faire apparaitre une belle surface d'appuis !

(Pour la photo, j'ai exagérer le décallage)
En réalité on a tout de même la totalité de lépaisseur de l'entretoise pour s'appuyer!
Un coup de marteau, et paf, tout est par terre.

Mesure la longueur de l'entretoise. Il n'y aurait pas eu mélange quelque part ?

Je te dirais. Je m'en fais tourner une neuve. J'en ai une un peu attaqué...
A priori sur les deux roues Elles sont identiques.

Attaquée sur l'ext tu t'en fous,
C'est sa longueur qui est importante et elle est tres precise,
Si tu dois la refaire , par defaut mieux vaut qu'elle soit plus longue que plus courte ( sinon tu ruines de suite les roulements)

Dudu.13 a écrit : ↑25 août 2017, 08:50 Attaquée sur l'ext tu t'en fous,
C'est sa longueur qui est importante et elle est tres precise,
Si tu dois la refaire , par defaut mieux vaut qu'elle soit plus longue que plus courte ( sinon tu ruines de suite les roulements)

Attaqué à l'intérieur aussi...
Je vais recontrôler la longueur.

EDIT : Mesuré à 123.7 mm de longueur. Je l'ai fait faire à 124mm... En Inox 316L...

Petit soucis avec le roulement de porte couronne sur la T@. L'entretoise qui vient de l'intérieur est sortie facilement, mais le roulement lui ne bouge pas d'un micron...

roulement côté intérieur

roulement côté extérieur

Pouvez-vous confirmer qu'il faut essayer de le sortir de l'intérieur vers le côté couronne svp?

J'ai tapé légèrement avec un tournevis côté bague extérieure du roulement dans les deux sens, mais sans succès, puis avec une douile de diamètre 30 mais pareil ça ne bouge pas. J'avais aspergé de WD40 hier soir en espérant dégripper mais c'est inefficace :(

Il y a autre chose à enlever à part le cache-poussières qui est à l'extérieur et l'entretoise qui elle est à l'intérieur?

Jik a écrit : ↑13 sept. 2018, 21:11
Pouvez-vous confirmer qu'il faut essayer de le sortir de l'intérieur vers le côté couronne svp? Je confirme

Il y a autre chose à enlever à part le cache-poussières qui est à l'extérieur et l'entretoise qui elle est à l'intérieur? Non

Denis j'ai oublié ça stp

Je viens de récupérer une roue arrière qui a l'air d'avoir de la bouteille, dans le doute je préfère changer les roulements !

91252MC4005
91252428000
961506203010 X2

Question bête qui n'a pas vraiment sa place ici mais bon.... quand vous virez un cache poussière pour graisser votre roulement... il faut en mettre un neuf ou bien vous réussissez à ne pas l’abîmer en le retirant pour le réutiliser ?

Merci

Salut

Bien vu ton

En théorie ce sont des roulements étanches graissés à vie .
Si les cages sont apparentes et le plastique abimé, même sans jeu, je préfère changer les roulements, je préfère aussi changer tous les roulements d'une roue.

Dans la mesure du possible, je change le cache poussière à chaque intervention, sauf difficulté à le trouver.

Salut
J’ai entrepris de changer les roulements de roue de ma belle (ne connaissant pas son historique) et sachant qu’elle a 53000 km.
Pour le roulement de la couronne arrière, aucun problème.
Parc contre pour ceux de la roue proprement dite, comment faites vous ? Je précise que comme seuls outils j’ai un fer à béton de 12 et un marteau…

En fait, vu qu’il y a l’entretoise entre les deux roulements,je n’arrive pas à trouver une prise pour chasser le roulement en introduisant le fer par le côté opposé

Help please !

PS: je précise que j’ai aussi un gros tournevis qui m’a permis d’extraire les joints caches poussières

En faisant levier avec le gros tournevis tu arrives à légèrement décaler l'entretoise.
Ensuite fer à béton (affuté en queue d'aronde) et ça roule.

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[TUTO] Remplacement roulements roue Arr

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