Calibreur de vitesse Speedohealer V4

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#76 Message par ObiOne » 04 sept. 2019, 18:02

Il faut un système préhensile qui a de la longueur car tu passes par le côté droit (seul endroit où tu as un peu de place pour passer un outil) pour pousser la prise du SH dans la prise du capteur de vitesse, qui sort du carter, légèrement côté gauche, orientée vers la droite.
Apprenez des erreurs des autres ou vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.

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#77 Message par Burquil » 06 sept. 2019, 09:50

ObiOne a écrit :
04 sept. 2019, 18:02
Il faut un système préhensile qui a de la longueur car tu passes par le côté droit (seul endroit où tu as un peu de place pour passer un outil) pour pousser la prise du SH dans la prise du capteur de vitesse, qui sort du carter, légèrement côté gauche, orientée vers la droite.
Merci encore des tes retours, petites questions encore sur l'application il me dit -6,3 et non pas -6 comme tu me dis dans un autres commentaire j'applique -6 ou -6,3 ?
un autre détail j'ai bien compris qu'il fallait débrancher une prise et brancher a la place le SH V4 mais dois je rebrancher quelques choses sur la prise que j'ai déconnectée ?

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#78 Message par Quasimoto » 06 sept. 2019, 09:55

Il n'est pas interdit de réfléchir... §siffle
Mieux vaut partir à point que d'arriver saignant.

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#79 Message par Burquil » 06 sept. 2019, 10:01

Quasimoto a écrit :
06 sept. 2019, 09:55
Il n'est pas interdit de réfléchir... §siffle
c'est certain mais autant se servir de l'expérience de ceux qu'y l'ont déjà montés non ?

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#80 Message par Quasimoto » 06 sept. 2019, 10:10

Si tu débranches ce qui part vers le compteur pour simplement brancher le speedohealer , ne crois tu pas que le compteur va se sentir un peu seul ???
Mieux vaut partir à point que d'arriver saignant.

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#81 Message par Burquil » 06 sept. 2019, 10:21

Quasimoto a écrit :
06 sept. 2019, 10:10
Si tu débranches ce qui part vers le compteur pour simplement brancher le speedohealer , ne crois tu pas que le compteur va se sentir un peu seul ???
§mdr oui effectivement du coup vu comme ça j'ai ma réponse, je n'ai pas encore reçu le boitier donc je n'ai pas le câblage en main

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#82 Message par Quasimoto » 06 sept. 2019, 10:33

Et pour le choix entre une correction de -6,3 % et -6% , fais le calcul pour une vitesse de 100km/h. La différence est de ?
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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#83 Message par Burquil » 06 sept. 2019, 11:00

Quasimoto a écrit :
06 sept. 2019, 10:33
Et pour le choix entre une correction de -6,3 % et -6% , fais le calcul pour une vitesse de 100km/h. La différence est de ?
Ben 0,3 mais cela me dit pas quel est le bon réglage ? c'est surtout pour avoir le bon nombre de km réalisés et pas la vitesse précise puisque que l'on ne peu pas corriger les 2 en même temps

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#84 Message par Quasimoto » 06 sept. 2019, 11:26

0,3 de quoi ?
En l’occurrence c'est trois millièmes ...Trois mètres d'écart par kilomètre ne nécessitent pas forcément de se donner des migraines.
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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#85 Message par ObiOne » 06 sept. 2019, 13:05

Que je sois flagellé à coup de verges !!! J'ai arrondi à 6 au lieu de 6,3 pour simplifier l'explication §tomate
Pareille, l'erreur du compteur n'est peut-être que de 9,7%, et puis ça dépend du pneu, de son usure, de sa pression, etc... :roll:

§maxou
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#86 Message par Burquil » 07 sept. 2019, 18:53

C'est bon installé et réglé impeccable merci de vos conseils

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#87 Message par ObiOne » 08 sept. 2019, 07:25

Si tu as procédé autrement, n'hésite pas à en faire part, où d'autres outils, etc...
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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#88 Message par Burquil » 08 sept. 2019, 07:56

ObiOne a écrit :
08 sept. 2019, 07:25
Si tu as procédé autrement, n'hésite pas à en faire part, où d'autres outils, etc...
J'ai suivi ton tuto avec les même outils j'ai un peu lutté pour rebrancher la prise (une bonne heure de manipulation) mais ça la fait .

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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#89 Message par ObiOne » 08 sept. 2019, 09:14

Oui, ça m'a pris moins de 10mm et j'ai été très étonné d'entendre le clic salvateur en si peu de temps. C'est un acte qui demande une certaine patience, mais ça reste avantageux par rapport au démontage de tout le haut de la moto.
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Re: Calibreur de vitesse Speedohealer V4

#90 Message par ObiOne » 12 oct. 2019, 15:48

Je reviens sur le fait de ne corriger que l'erreur engendrée par un changement de pignon ou de couronne.
J'ai récemment acheté une CRF250L d'occasion, dont le proprio avait posé un pignon de 13 en lieu et place d'un 14 d'origine, sans essayer de mettre un dispositif de correction de la vitesse. La moto était censée être plus pêchue, mais en réalité il n'en était rien, en dessous de 6500tr/mn il ne se passait pas grand chose, au-dessus, la cavalerie arrivait nettement. Dans un soucis d'exactitude concernant les distances parcourues affichées, j'ai donc installé un module électronique de correction; j'ai tout de suite constaté que le moteur était bien plus nerveux et plein, tel que je m'y attendais et qui m'avait motivé pour un CRF250L au lieu d'un WR250R (plus creux dans les bas régimes).
Cela m'amène à penser que l'info vitesse est exploitée de manière pas si anodine que cela par l'ECU du système PGM-FI. Pour confirmer la chose, j'ai appliqué une correction de -10% (à la place des -7,7% calculés) et le moulin est à nouveau devenu creux, la moto ne tenait pas la 6ième avec du vent ou une côte, etc...
En conclusion, et de mon avis, il faut juste corriger l'erreur générée par le changement de rapport de transmission, et ne pas chercher à corriger les 9-10% d'origines du compteur. La petite cylindrée et le peu de CV de la 250 ont permis de mettre en évidence le phénomène, peut-être est-ce moins flagrant sur la 1000 et ses 95CV... !?


NOTA: si ça trouve, le gars a vendu sa moto parce qu'elle tirait trop long avec un pignon de 14 et que la pose d'un pignon de 13 n'y changeait pas grand chose :twisted: :twisted: :twisted:
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