et sauf erreur
le ventilo est alimenté en permanence par un + après contact
et c'est la sonde qui gère le déclenchement via sa masse prise sur le corp du radiateur
s'assurer donc que ce radiateur soit bien à la masse !

Mouais, forcer un ventilo (ou oublier de le couper quand il n'y a pas besoin) et ton moteur ne fonctionne pas à la bonne température, ton huile est trop froide. C'est souvent pas une bonne idée. Il faut être dans des conditions extrêmes pour forcer un ventilo. Avant de faire des modifs, il faudrait...

une photo stp de ton radiateur avec son fil de masse ?

le fil de masse ne doit pas être vissé sur une vis de fixation du radiateur !
c'est sur silent bloc et c'est donc isolé !
( vu plusieurs fois )

il doit être vissé sur une vis de la fixation du support du ventilateur !

Le Pat a écrit : ↑23 avr. 2024, 20:07 Une entretoise ca se refait si tu peux prendre les cotes

mouai c'est de l'acier cementé
les aiguilles y roulent dessus

HS
les panneaux de coffrages tiennent bien dans le temps !
les vrais ! pas ceux de GSB
( voir d'occase sur LBC)

sinon ce n'est pas pour l'eclairage que j'installe des ampoules à leds ,
car la 07A eclaire tres bien d'origine !

mais pour le signalement de jour !
comme elles brillent bien plus , les gens qui arrivent en face réagissent bien plus rapidement

up mes ampoules ventilées ayant fait leur temps , ( ventilation bruyante et une grillée) je viens d'en recevoir d'autres de chez AE Screenshot_20240423-142759_AliExpress.jpg le culot des ampoules de rentre pas dans sa place dans le phare :@ il faut limer/ meuler la collerette pour que ça rentre :evi...

si jeu ? faudrait peut être alors changer aussi le tube entretoise ?
si usé ?

merci
mais c'est rare d'avoir besoin de le changer

j'en connais un qui se charrie toujours 3 roulements et la petite tige affûtée qui va bien
( tige de verin de coffre )

Jamesandebongs a écrit : ↑17 avr. 2024, 14:22 Re, je suis allé à un garage moto à 3 km : régulateur HS

bien sur !

un classique !

pour te depanner
achetes toi des dominos (3)
et si possible des embouts de câbles (2,5 )
coupes et vires les fiches cramées
et reconnectes avec les dominos

Au fait ça claque comment le moteur à Pierrot, clic-clic-clic, clac-clac-clac ou cloc-cloc-cloc ? Je parle du moteur hein pas de sa tête §siffle Clic clac cloc et crac boom hu. On pense à un moine tibétain qui se serait glissé dans le moteur via le bouchon de remplissage d'huile et qui se serait co...

ceux de ralenti se bouchent tres facilement !
et il arrive souvent qu'une fois débouchés la m--de revienne

même avec des membranes HS
le moteur devrait bien tourner au ralenti !
et là ce n'est pas le cas

dans une video
il semble ressentir un manque d'essence

et je re insiste de bien s'assurer que les boisseaux de starter soient bien en place avec leur ressorts , qu'ils ne soient pas grippés , afin que tu aies la certitude qu'il portent bien sur leur sièges afin que leur conduits d'enrichissement soient bien fermés ( montage sans les câbles pour éliminer...

donc si ça marchait avant , on oublie : distribution mal calée ou mauvais réglage de culbus et l'allumage tu en as et il ne se règle pas ! reste alimentation , ( carbus ) as tu essayé de vidanger tes cuves ? essence ouverte , par les vis de vidange appropriées ? un bon filet doit y couler en permane...

ben j'ai faillis te dire
eau dans l'essence ?
ou GO par erreur ?
mais j'ai vu que tu faisais des essais avec un réservoir séparé

avec essence neuve j'espère ?

sinon as tu souvenir si quand ton père s'en servait
s'il avait eu des soucis ,
s'il avait intervenu sur la mécanique ?
ou fait faire ?

le piège des repères RT ou FT
c'est qu'un tour sur deux c'est pas bon !
quand tu règles il faut que tu sois dans la plage " compression " avec les 3 soupapes relâchées
( fermées avec un petit jeu perceptible )

"soupape ouverte levée a fond"

tu as changé des membranes de qualité Honda en BE
pour certainement des m--des adaptables
alors que ton problème ne vient pas de là !

sinon si tu n'est pas sur de tes réglages culbus ( pas compliqué pourtant ) recontroles de cette façon : tu ouvres à fond les soupapes d'admission d'un cylindre , et tu règles l'échappement ! puis l'inverse tu ouvres l'échappement à fond et tu règles les admissions puis pareil sur l'autre cylindre ç...

tu ne serais pas intervenu sur la distribution des fois ? Non pas touché j'ai juste enlève les couvre culbu pour faire le jeu aux soupapes plus facilement Je précise que j ai bien galéré pour le jeu aux soupapes beaucoup de mal a me mettre sur le FT et RT ce problème tu l'avais avant que tu touches...