Au fait ça claque comment le moteur à Pierrot, clic-clic-clic, clac-clac-clac ou cloc-cloc-cloc ? Je parle du moteur hein pas de sa tête §siffle Clic clac cloc et crac boom hu. On pense à un moine tibétain qui se serait glissé dans le moteur via le bouchon de remplissage d'huile et qui se serait co...

ceux de ralenti se bouchent tres facilement !
et il arrive souvent qu'une fois débouchés la m--de revienne

même avec des membranes HS
le moteur devrait bien tourner au ralenti !
et là ce n'est pas le cas

dans une video
il semble ressentir un manque d'essence

et je re insiste de bien s'assurer que les boisseaux de starter soient bien en place avec leur ressorts , qu'ils ne soient pas grippés , afin que tu aies la certitude qu'il portent bien sur leur sièges afin que leur conduits d'enrichissement soient bien fermés ( montage sans les câbles pour éliminer...

donc si ça marchait avant , on oublie : distribution mal calée ou mauvais réglage de culbus et l'allumage tu en as et il ne se règle pas ! reste alimentation , ( carbus ) as tu essayé de vidanger tes cuves ? essence ouverte , par les vis de vidange appropriées ? un bon filet doit y couler en permane...

ben j'ai faillis te dire
eau dans l'essence ?
ou GO par erreur ?
mais j'ai vu que tu faisais des essais avec un réservoir séparé

avec essence neuve j'espère ?

sinon as tu souvenir si quand ton père s'en servait
s'il avait eu des soucis ,
s'il avait intervenu sur la mécanique ?
ou fait faire ?

le piège des repères RT ou FT
c'est qu'un tour sur deux c'est pas bon !
quand tu règles il faut que tu sois dans la plage " compression " avec les 3 soupapes relâchées
( fermées avec un petit jeu perceptible )

"soupape ouverte levée a fond"

tu as changé des membranes de qualité Honda en BE
pour certainement des m--des adaptables
alors que ton problème ne vient pas de là !

sinon si tu n'est pas sur de tes réglages culbus ( pas compliqué pourtant ) recontroles de cette façon : tu ouvres à fond les soupapes d'admission d'un cylindre , et tu règles l'échappement ! puis l'inverse tu ouvres l'échappement à fond et tu règles les admissions puis pareil sur l'autre cylindre ç...

tu ne serais pas intervenu sur la distribution des fois ? Non pas touché j'ai juste enlève les couvre culbu pour faire le jeu aux soupapes plus facilement Je précise que j ai bien galéré pour le jeu aux soupapes beaucoup de mal a me mettre sur le FT et RT ce problème tu l'avais avant que tu touches...

tu ne serais pas intervenu sur la distribution des fois ?

sinon tu dis avoir installé un kit complet carbu Keister
ton probleme était déjà présent avant ?
( je pense à des mauvais gicleurs ?
suivant les kits c'est une horreur
c'est mieux de conserver les gicleurs honda d'origine !

et pour les starters ?

il semblerait que tu sois sur un seul cylindre ?
qu'as tu fait exactement au niveau des starters ?

les souçis de conuits de carbus bouchés arrivent principalement sur des des pieces mal stockées ou dehors c'est rare que ça arrive sur une mob en service ! le truc de plus fréquent c'est les gicleurs de ralenti bouchés ( souvent après un remontage pas assez précautionneux ) ces gicleurs sont très pe...

non !
" j'ai payé mon eau , je veux mon eau "!
sinon après maintes discussions avec motoblouz

ils me commandent le liseret !

apparemment ce liseret est une option !
sans ce truc on se ballade avec une arrête de bulle très tranchante

Dudu.13 a écrit : ↑22 mars 2024, 21:31 tu as alésé sans avoir le roulement ?

j'espère qu'ils ont pensé à faire un montage serré
env - 0,01
pas évident sans avoir le roulement

Merci TiTI
demain vais telephoner à Motobouz
sinon cette bulle a l'air de bien proteger
mais du coup pas essayé
par contre il a fallu que je vire mes rehausses , car le reservoir du maitre cylindre touchait la bulle en braquant à fond

§coucou bon j'ai commandé et Reçu ma bulle Bullster ( ou Secdem ) elle fait 47 cm de haut (RD07A) et j'espère que ça ne fera pas trop haut ? §hein par contre pas content :@ car elle m'a été livrée sans le petit liseret anti coupure ! pas normal ! pour les possesseurs de ces bulles , vous confirmez q...

un gicleur de ralenti participe et est influant
jusqu'à environ 3/4 d'ouverture !
et c'est souvent qu'il se bouche !

il a été posté des courbes ici ,
je sais plus où