Oui j'avais lu ça ici il me semble... Après en bi-amortos on n' a pas 36 solutions.

Ce qui me plaît avec Shock Factory c'est que Mike est vraiment à l'écoute du client... Doit y avoir moyen d'adapter quelque chose qui sera sûrement mieux que mes amortos actuels !

Merci les gars !

C'est le tête de fourche d'origine 750 NTX et j'ai retaillé une vieille bulle pour permettre le passage des protèges poignées.

Pour les amortos, c'est des Bitubo, ils font leur job... mais un est en bout de course... Je lorgne sur des schock factory (bientôt Noël )

Sortie de la semaine dernière dans le Minervois ... désolé... y'avais pas d'@T ni de T@

oui... c'est prêt ! §kna :lol: :P

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c'est beau... nan ? :mrgreen: Elle a fait le HAT l'an dernier (avec un tête de fourche ...

dernières "petites" modifs

Pour les virées plus roulantes (à partir de 200km/jour) sur plusieurs jours avec le barda de camping, je me lancerais bien sûr un RD03 ou un RD04...

Mais je garderais le Guzzi pour les sorties à la journée (plus trialisante et impec dans la boue !)

C'est donné pour 165 kg à vide... Plus 33 litres d'essence !

Oh , mais tu as oublié de nous dire beaucoup de choses !!! ...
Que c'est surtout une grosse restauration très bien menée Bravo !! §bravo §bravo
( ben oui, j'ai trouvé ça sur Terre-Bite :lol: :lol: )

2 détails ( qui n'engagent que moi, et dont tu peux te foutre totalement :lol: ) :
- le protège ...

c'est bien ça ! c'est de la bande thermique... bien utile en sortie enduro quand je me retrouve coincé sous la moto avec le cuissot écrasé sous la tubulure d'échappement !

je l'ai acheté sur le site qui m'a fournit les coudes inox pour refaire le collecteur d'échappement (le pot passait derrière l ...

Effectivement... Sauf que les réservoirs de NTX sont en plastique


L'ancien proprio avait fait une réparation mais ça n'a pas tenu, il continu de se déchirer au niveau de la fixation avant ... Faut dire que 33 litres d'essence en enduro ça commence à solliciter les points d'encrages du réservoir

la version "Kaki" à tourné court... le vieux bidon fuit au niveau de la fixation côté colonne de direction !

pas grave... on remet l'ancien bidon en le protégeant un peu et installation de soufflets sur les amortos arrières pour les protéger de la poussière, et installation du compteur Koso ...

Pour les résidus de colle, le WD40 marche super bien aussi

TiTi a écrit :Faut ajouter les flancs... C'est la tdf seule !

c'est pas compatible avec des flanc d'origine ? (désolé... je suis Guzziste ! )

§hein c'es marrant, je crois avoir fait le tour du forum, et il me semble que personne ne parle de cette tête de fourche de chez Perfect fairings ? pourtant elle a l'avantage de garder les phares d'origines et de rajeunir la face ridée des mamies ^^ et le prix n'es pas déconnant ?

http://www ...

Xam, passe voir chez Pozza Moto à Univers moto, en tant qu'ancien concess Guzzi il lui en reste (on utilise ce genre de poignées de gaz sur nos Guzzi)

sinon sur l'un des sites spécialisés en ligne : http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?page=fiche-produit&refart=1154600%20%20%20%20%20%20 ...

oui un 1000 Calif3 de 1988... pour aller au boulot tous les jours, et ma femme un Guzzi 850 T3 Calif de 1981... pour se rendre elle aussi au boulot quotidiennement... on est un peu guzziste en fait

merci pour l'accueil !

t'as vu Bouste, le NTX a "un peu" changé depuis le 8 mars !

Salut les ATOCIENS et les ATOCIENNES !

je me présente, T3guzz, 40 balais, une longue expérience de la moto (plutôt italienne) sur le bitume, et depuis un an j'ai fait l'acquisition d'un engin pas courant avec lequel que découvre la conduite sur Terre.

J'ai entendu parler de votre forum lors d'une ...