non, j'attends les infos détaillées de mon concessionnaire. Je regarderai si je vois quelque chose.

1'800€ pour le tout avec pièces (ressors, valves) / démontage / montage.

L'achat d'un porte-bagage non-plastique a été motivé pour moi par les poignées passager redessinées. Pas pour sa résistance supplémentaire ou non à la casse.
D'ailleurs sur le net, je n'ai vu que 2 cas.

Job a écrit :en gros ça fait le porte paquet a quel prix au total EREY ?

395$ plus livraison

Mika Nari a écrit :sur ADV-Rider, y en a un qui l'a remplacé et a viré les poignées au passage :

=> http://advrider.com/index.php?threads/a ... s.1171785/

Avec une version noir fini, environ 200$ de mémoire

200$ c'est l’acompte. Je suis dans les 20 premiers acheteurs ;-)

Les miens. Je ne voulais pas remettre les précédents. Trop éloignés.

Ils viennent d'un fabricant en Europe de l'est qui se spécialise dans les reposes-pieds de toutes marques

https://www.facebook.com/Bosleys-Pegs-1329344163774808/

Environ 90€

On peut lui demander de les abaisser et/ou de les ...

Comparée à la S1000XR de chez BMW, c'est insignifiant. La XR donne des vibrations à tous les régimes dans les cales-pieds, le guidon, la selle, le réservoir. Une horreur.
L'AT est un plaisir comparée à la XR. Même la GS me semble avoir plus de vibration qu'elle.

Installation du Givi ce soir. J'aime bien les trous sur les côtés, ça donne un petit air de nostalgie - anciennes AT

oui

Rox speed

https://roxspeedfx.com/collections/adv- ... bar-risers

merci pour le partage. Superbe boulot

merci. Je pense qu'avec les ressors plus fermes et la revue de l’hydraulique ça va le faire. Le sabot que j'ai prévu ne va pas interférer normalement avec le garde-boue.
Enfin, il ne faut jamais dire jamais. L'extension du garde-boue est tenue par du scotch. Si blocage, il s’enlèvera facilement ...

National Cycle - Vstream
Pas de vibration. J'évite aussi de mettre un gps sur la barre. Déjà que le support n'est pas super solide, si en plus on lui met une bulle haute et un GPS ...
Bon, la bulle haute Honda doit s'approcher de ma bulle Vstream.

Le but de la déco était plus nostalgique que ...

Généralement 6 à 7'000 kms avec les petites routes du coin. Avec un TKC c'est beaucoup moins.
J'aime rouler sur le couple et les freinages de trappeur.

La notice est faite pour les deux marques. T pour Givi et K pour Kappa.

Givi propose ses produit avec une autre marque Kappa qui généralement est moins chère.

Les barres hautes sont pour tous les modèles (DCT ou non)

https://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA,CRF1000L_Africa_Twin_(16)

Il n'y a ...

J'ai d'abord fait un patron en carton (que j'ai jeté :cry: ). Après j'ai fait deux découpes symétriques (dont une sert au passage de la durite) que j'ai superposées pour que le cache s'arque vers le haut (...pas facile à expliquer).
Avec ce pvc https://www.amazon.fr/gp/product/B00D3Q3C94/ref=oh_aui ...

Merci. Avec le pot Termignoni, elle a aussi une belle sonorité

Kappa:
- KN1144: crash bars bas non DCT
- KNH1144: crash bars hauts
- KN1151: crash bars bas DCT

http://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=CRF-1000L-Africa-Twin-16&ma=HONDA

Givi:
- TN1144: crash bars bas non DCT
- TN1151: crash bars bas DCT
- TNH1144: crash bars hauts

https://www.givi.it/my ...

Kappa:
- KN1144: crash bars bas non DCT
- KNH1144: crash bars hauts
- KN1151: crash bars bas DCT

http://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=CRF-1000L-Africa-Twin-16&ma=HONDA

Givi:
- TN1144: crash bars bas non DCT
- TN1151: crash bars bas DCT
- TNH1144: crash bars hauts

https://www.givi.it/my ...

Tu peux aussi régler le sélecteur si tu le souhaites

En mettant les extensions Batzen, j'ai vu que 2 vis avec caoutchouc sont cassées. Heureusement, le fournisseur de la rehausse en donne un dans le kit de montage. Il m'en manque une. Je vais chez Honda et là, le prix me laisse sans voix. 6chf ou 5.5€ la pièce. Du grand n'importe quoi.

Flac a écrit :sur le blogspot africa il n'y a pas la bulle Givi

si, si elle y est aussi. Avant MRA

Givi
http://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA, ... _Twin_(16)

Hauteur: + 14.5cms (60x35)

mais il faut que j'étoffe. Il y en a plusieurs maintenant.

Le DR400 est toujours là. Revenu à la CRF1000 pour pouvoir faire plus de trajets entre les pistes.
Après, le pourquoi détaillé se trouve dans un tableau sous

http://africatwin1000.blogspot.ch/2016/12/une-africa-twin-dans-le-garage-en-2017.html

Même si elle a quelques défauts, à la fin, c'est ...

Powerbronze

http://www.powerbronzefrance.com/search ... eartext=16

146€

Gillou14 a écrit :Wouaahhh, very beautiful
Le garde-boue semble un peu moins haut que sur la moto de GG66 (?)
Erey, c'est quoi les protections translucides sur les phares ?

Powerbronze