Au cas où cela pourrais te donner une piste, j'ai déjà eu un problème similaire sur ma RD07a et j'ai mis très longtemps avant d'en trouver la cause. Voir https://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?p=403387&hilit=ratatouille#p403387 La mise à l'air des carburateurs avait été modifiée pour évi...

Mon point de vue: - Le SP98 (tx d'octane plus élevé) est recommandé pour les moteurs à fort taux de compression ou avec un turbo... ce n'est pas le cas pour nos vieux V52 - Le SP98 contiendrait plus d'additifs. Certainement en prenant des carburants dits prémium. Pour les autres? - L’éthanol est hyd...

Lors de ma dernière escapade en Auvergne (TET pendant 5 jours), dès le début du parcours, le problème est revenu.
Ça m'a gavé, j'ai tout viré et suis revenu au montage d'origine. → problème 100% résolu
Je ne recommande donc pas cette modif à ceux qui font du TT.

Bonjour à tous, Ça faisait un moment que je n'étais pas venu sur le forum. Je vois que je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème de bruit au niveau de la cloche d'embrayage. Pour donner des pistes supplémentaires, j'ai réalisé une vidéo montrant l'évolution du bruit en fonction de la mont...

Déterrage de sujet... Suite à la casse de l'araignée qui a été ressoudée, j'étais revenu complétement d'origine. En faisant 1 semaine de TET l'année dernière, je trouvais toujours la position du téléphone / GPS trop bas quand on roule debout. Du coup, en plus de l'avoir rehaussé, voilà à quoi je me ...

Petite vidéo intéressante sur la couleur des bougies:


et une autre sur les réglages carburation:


Des experts carburation pour valider?

J'avais récupéré un tableau dans un des posts du forum. Il indique: XRV750-P to S (1993 to 1995) models → Front cylinder 118 → Rear cylinder 120 Ton problème semble être lié à un problème lorsque les papillons sont faiblement ouverts. On trouve des diagrammes qui indiquent l'influence des éléments d...

Quelle est la couleur des bougies ?

J'ai enfin trouvé la cause du problème... La mise à l'air des carburateurs à été modifiée pour éviter l'assèchement des cuves lors d'une période sans rouler. Modification qui était de série sur les dernières AT je crois. Très probablement traitée sur ce forum, je ne l'ai pas retrouvé, mais expliquée...

N'ayant toujours pas vérifier le robinet, c'est maintenant chose faite! :) Le tube de réserve était bien en place, la crépine propre mais le robinet était à peine serré... prise d'air sans fuite? §hein Et pas de joint entre le robinet et le réservoir. Je mets une photo pour ceux qui n'aurait, comme ...

J'ai mis un kit de réparation KEYSTER 1390.
MAIN JET 115
SLOW JET 40
J'ai pris une photo d'une bougie avec un réglage de richesse à 2,5 tours. Les bords étaient noirs et électrode marron. J'essaie de retrouver la photo ce soir.

Gicleurs de ralenti neufs et conduits soufflés.

Ratatouillage en pente... le retour J'ai "nettoyé" les carburateurs (pas de dépôts dans les cuves, c'était propre), changé les joints, les flotteurs, les gicleurs, les pointeaux, nettoyé le filtre à essence (démontable), changé les manchons, étanchéifié la boite à air et augmenté la riches...

pompe à essence changée par une facet et synchro faite dernièrement. Par contre le filtre... je n'y crois pas, mais ça vaut le coup d'essayer.

Hello, Ce post parlant de ratatouillage, je me permets de solliciter vos lumières. Si ça dérange dans ce post, je supprime. Lors de longues descentes "techniques" en TT, mamie ratatouille ou cale à la remise des gaz et a du mal à redémarrer. ça me l'a fait plusieurs fois lors de ces 12 jou...

Et je n'ai pas été particulièrement délicat.
Bonnes fêtes à tous.

Remontage fait, le bruit a disparu
La collerette de l'écrou central n°16 étant HS, j'ai mis du frein filet bleu... ça ne me plait pas trop.
Merci à tous pour votre aide.

Alors... je pense avoir trouvé... je n'ai pas bien remis en place le système de rattrapage de jeu sur les pignons de vilebrequin... :oops: §nul https://youtu.be/lsQntgTbe3I L'écrou central Ø22 fait la tronche au niveau de sa collerette de freinage →Frein filet? pas trop la patience d'en recommander ...

non, pas fait... ban demain re re démontage, échappement
En tout cas, merci pour ton aide

Le roulement n°19 est neuf. La RMT indique p128: "Présenter l'ensemble cloche-couronne et, tout en faisant levier avec un tournevis sur le pignon de vilebrequin pour annuler le système de rattrapage de jeu entre dent, pousser l'ensemble cloche-couronne. Un petit perçage dans le pignon de vilebr...

- rondelle et ressort remis comme indiqué dans le RMT. - couronne enclenchée dans les 4 ergots du pignon de pompe à huile Je n'ai pas eu besoin d'actionner le pignon de vilebrequin n°13 pour tout remettre en place. Normal? L'écrou n°16 a été changé. Je ne peux donc pas dire si il est revenu exacteme...

Le bruit apparait dès qu'on actionne l'embrayage, dès le début de course. D'ailleurs, en actionnant à la main le levier sur le carter (pour vérifier le jeu du câble), on sent la vibration. Au démontage, je n'ai rien remarqué, pas de traces sur le plateau de pression. J'ai tout de même meulé légèreme...

Bonjour à tous, Suite à la réfection de la cloche d'embrayage (cales+vis) + changement des disques garnis + ressorts d'embrayage + roulement butée embrayage, un bruit plutôt inquiétant s'entend lorsqu'on actionne l'embrayage. voir la vidéo. Les vitesses passent correctement, l'embrayage ne colle pas...

Bonjour, Tout d'abord merci pour toutes ces informations! J'ai essayé de reprendre le dimensionnement des ressorts, mais il me manque quelques éléments: - Course maxi? - Longueur des logements? Changer que 2 ressorts devrait en effet être suffisant. Mais pourquoi auraient-ils laisser du jeu sur les ...

arf, bon une prochaine fois alors.