Je suis preneur pour RD03!

Super!

Titi,

Si tu as un BO de RD03, je suis preneur évidemment! Je dois redescendre au mois d'octobre à Pézenas. Je ne suis pas venu en août et septembre parce qu'il faisait trop chaud (pas que ça). Je passerai te voir, comme je te l'ai déjà dit.

Voici la photo du bras oscillant bricolé:


Celui du bas naturellement sur la photo (celui du haut est le BO de RD04 qui m'a été vendu comme un bras de RD03). On voit qu'il a été gratté vers le bas (le haut sur la photo) pour élargir et passer un axe de D20 mm.

Faire souder les extrémités du bras , c'est techniquement faisable: Je l'ai fait faire sur ma Scorpa. Une vis de fixation de la couronne s'était dévissée et en faisant saillie, avait usiné le corps du bras:
ça a tenu! mais ce n'est pas le même poids!

Faire souder les extrémités du bras , c'est techniquement faisable: Je l'ai fait faire sur ma Scorpa. Une vis de fixation de la couronne s'était dévissée et en faisant saillie, avait usiné le corps du bras:

Salut Marc,

Je t'en ferai demain. En gros, il a limé le bas des lumières (hauteur 17 mm d'origine) pour pouvoir passer un axe de D20 mm. Et il a enlevé les plaquettes acier.
J'ai récupéré des plaquettes sur un autre bras HS.

Oui, et plus étroit aussi. Qu'est ce que tu penses des lumières rabotées? Les plaquettes ramènent la hauteur à 17 sur leur épaisseur (2x2,5 mm) J'ai différentes possibilités: - mettre des cales rapportées dans les lumières pour ramener grosso modo la hauteur à 17 mm. Le haut n'a pas été touché. Il m...

J'ai mesuré, sur des bras déposés, les dimensions principales des bras oscillants des RD03, RD04, RD07. Voici ce que j'ai observé: COTES BO.jpg Dimensions bras oscillants mm RD03 RD04 RD07 A+ 222 222 228 largeur en tête entre flancs de roulements A 204 222 228 largeur en tête bras oscillant A1 55 66...

Le joint de robinet, oui ça se trouve: CMSNL, ref 16955-HA-2005. (diamètre 22 mm)

J'aimerais bien que tu m'expliques... des roulements et des pistons, j'en ai à extraire!

Oui, celle ci,j’ai abandonné l’idée. Mais je voudrais l’utiliser comme banque de pièces pour compléter un projet, et la banque manque de réserve . Je pensais récupérer la suspension arrière : Nada ou presque ! Il faut que je trouve une autre source.

Marc, Oui, elle a bien vécu: première main; 2 ou 3 moteurs; cadre charcuté pour faire un supermotard; bras oscillant usiné pour passer un axe de roue AR de D20mm; amortisseur monté upside down; boîte à air percée de tous les cotés; carbus de RD07; fourche double disque; rouillée de partout; il manqu...

OK merci. D'ailleurs , le joint était très aplati. ça doit être la raison...Décidément je n'ai que des mauvaises surprises jusqu'à maintenant!
J'ai tout nettoyé. Avant de la stocker pour remontage ultérieurement, il faut que je le teste?

Je viens de démonter pour nettoyer un calorstat. Il était monté avec de la pâte à joint en plus du joint torique. Est-ce normal? ou conseillé? Je n'ai rien vu de tel dans le manuel d'atelier...

Si vraiment tu veux la vendre rapidement, essaie à 3500/4000 euros...

C'est vrai que ça n'est pas très net!

Parallèlement, je crois que Motoboxer les importe et les distribue.

Désolé Maxou. J'ai le dos défait à coups de débroussailleuse. Je ne pourrai pas suivre...Profitez bien

J'aime beaucoup! un peu de nostalgie...

J'ai mis de l'huile jusqu'à 150 mm du haut du tube. laissé reposer une nuit et ajusté le réglage . Fourche avec clapets.

Qu'est-ce que tu fais pour la colonne de direction?

En plus, le modèle est une RD03!

Il y en a une sur la photo (la 7). Il manque la 6 qui est celle du haut.

Bon d'après Joe, je n'ai que des 88: - la 5000854 - complète et en état après sa réfection totale (suspensions piste: clapets AV et Wilbers AR) - la 5005930 - complète et en aspect origine (configuration route: suspensions d'origine) - la 5000488 - à qui il manque une réfection totale, un tableau de...