Bon, j'ai réparé les miennes l'an dernier sur les deux motos et ça marche toujours. J'ai suivi le tuto de Titi et mis des CTN 1KOhm ressemblant à celles d'origine. J'en ai deux autres à faire quand j'aurai le temps pour la troisième et je ferai probablement pareil.

Tu parles...c'est magnifique! Quand je vois ça, j'ai envie d'essayer. J'ai une RD03 à remonter complètement à partir de pièces. Je ne suis pas pressé et l'idée de remonter avec de la visserie rénovée, ça me tente.

En bleu la visserie? c'est ça?

Je n'ai pas beaucoup d'expérience, mais je trouve que les petits drones sont plus difficiles à piloter car trop légers, face au vent notamment. Du coup, ils sont relativement instables. J'ai un DJI phantom 4. C'est assez encombrant: on ne peut pas le prendre à moto.

Mais...il y a 4 boulons . Le quatrième est sur le coté. Il y en a deux arrachés?

Je vérifierais aussi les gicleurs de ralenti.

Chocs, chaud et dégrippant un par un ou combinés avec de la patience...

Merci. Ils annoncent, je crois, être spécialistes des vieilles Honda. Et dans leur vitrine, il y a une RD04 exposée...

J'ai un chargeur CETEK avec une prise installée à demeure sur la batterie. Du coup, ni pinces, ni démontage quand il faut donner un peu de carburant à la batterie, juste brancher le connecteur étanche.

Indépendamment de l'intérêt de caractériser mieux les CPN 1KOhm, c'est quoi votre souci? faire briller plus fort l'arbre de Noël?

Un coup de chauffe au décapeur thermique...Je n'en ai jamais eu besoin dans ce cas précis, mais ça aide...

Il y a des posts sur l’extraction. Le plus facile, parce qu’il est seul, c’est celui coté amortisseur. Titi le fait à la presse dans un étau normal , avec une douille de 17 comme piston et une grosse douille de 24 (?) comme cale creuse de l’autre côté. Pour le coté bras oscillant, j’ai pris l’extrac...

Pour la biellette et le bras oscillant, les entretoises sont différentes si je ne me trompe pas...C'est une question de diamètre intérieur, pas de dimensions extérieures. je regarderai demain, mais la fixation sur le bras oscillant se fait avec la grosse vis à tête hexacave dont le diamètre est diff...

Est-ce que quelqu'un, sur le forum, connaît le garage Simon MS Racing, à coté de Pont Sainte Maxence?

A quelle température effectues-tu tes essais? La valeur de la thermistance est assez sensible à la température du milieu... Au moment de conclure sur la bonne valeur (Honda a choisi 1kOhm à 20°C), il faudra que tu tiennes compte de l'étendue de la gamme de température dans laquelle peut évoluer la m...

Ca y est! j'ai récupéré mon bras oscillant réparé! Content! l'usineur a fabriqué des pièces aux dimensions intérieures des lumières. Il a fraisé les trous oblongs existants aux dimensions extérieures des nouvelles pièces et monté les pièces à la presse. Résultat: BO réparé ext 1.jpg BO réparé int 1....

On a un numéro d'adhérent? Je n'avais pas fait attention...

Je te suis... Faisceau et boîte à air. Il faut que j'enregistre. Je vais bientôt attaquer mon remontage. Il faut que je vide la boîte à air en premier. Ca va devenir ma tâche n°1.

Oui c'est intéressant sur le principe et si en plus ça a été testé et approuvé, c'est encore mieux!

Non, pas tous. J'ai suivi le tuto de Titi et réparé les miennes sans problème.

Quel gris pour les fourreaux de fourche? Tu les as fait thermolaquer?

Oui, elle est vraiment bien!

Le sel dans l'air, je ne sais pas...les embruns peut-être. Pour le sel routier, c'est très corrosif. Il m'est arrivé de pourrir une moto (XL 600 R) sur un trajet du matin de 20 km dans la neige fondue mélangée au sel. Je l'ai lavée le soir en rentrant ...trop tard: toutes les parties exposées non-pe...

Maxou,

Peux-tu me préinscrire en TT s'il te plait.

Marc,

On en trouve sur les sites anglais et américains.