Plus que quelques détails et on sera bien

En effet c’est pas pire avec le collecteur, mais j’ai quand même du remettre un gros tour à la vis de ralenti.

Precision : ce ne sont pas les carbu d’origine... ils étaient très abîmés, j’en ai pris sur un modèle 1987, j’espère que ce sont les mêmes ..?

J’avais fait des recherches l’année ...

Ça fait un an ? A peu près

Mais elle tourne !

Pas comme une horloge... pas de pot / juste le collecteur, et carburateur à l’air libre / pas de boîte à air, donc je suppose que c’est pour ça qu’elle cale et que le ralenti est horrible ..?

Bonjour à tous,

J'ai loué une sableuse (à eau...), eh ben c'est pas du gâteau ^^
Je viens d'y passer une heure, je suis trempé !
J'en suis à me demander si j'aurais pas mieux fait de le faire faire par un pro, mais bon, le concept de base c'était de la rénover moi-même.

Je vais donc me concentrer ...

Et voilà. !! Moteur sorti, j'ai pas pu résister à jeter un œil aux arbres à cames.

La couleur est orangée, c'est surprenant, et les tendeurs ne sont pas en bout de course, a priori...

Oui, pour pas mater la tête du filet de l'axe, j'ai du laisser l'écrou en place pour taper dessus, donc il en a pris plein la face.
Je sais pas si d'origine c'est un écrou freiné, mais j'essayerai d'en trouver un neuf avec le frein, ou sinon un peu de loctit..

Enfin il est sorti ! L'écrou est bien abîmé...

Bienvenu au club :cry:

On a été un certain nombre à se retrouver avec ce problème. La rouille a "soudé" l'axe à l'entretoise.

Pour ma part, j'ai du disquer délicatement entre le cadre et le BO.


Aïe, j'aimerais bien ne pas en arriver là pour ne pas avoir à changer aussi l'axe, je vais déjà ...

Et hop, bye bye amortisseur/fourche/faisceau..

Je bloque sur le BO : j'ai enlevé l'écrou côté droit, mais l'axe tourne difficilement, j'ai essayé de taper dessus (proprement), mais pas moyen de le sortir :(

Voilà voilà, il ne reste que la fourche et le bras oscillant à démonter.
Le carbu est pas très beau, les membranes sont craquelées, bref je pense que je vais monter celui de la '87 que j'ai en rab.

Ça avance...

Pour la peinture du cadre, je pense que je vais pas y couper : il est bien piqué de rouille, le BO aussi (j'en ai acheté un de 1987, c'est les mêmes..?).

Je vais finir de la désosser, ça va me prendre encore quelques jours, et je ferai le bilan.

J'aimerais changer le moins de pièces possible ...

Elle a 64000km grosso modo, je vérifie ce soir
elle boit le WD40 en effet

Le moteur tourne, en enlevant une bougie par cylindre, et en la poussant, on entend bien le bruit de l'air

Pour les spécialistes, une question :
Les pièces récupérées proviennent d'un modèle 1987, soit 2 ans avant la mienne.

A priori, en me basant sur une page trouvée sur Transalpnet.free, pas mal de pièces ont été modifiées sur le millésime 89, notamment une partie de la fourche, des carbu, et du BO ...

Je profite que les plastiques sont démontés pour les nettoyer : juste de l’eau et une brosse pour le moment, et j’y mettrai un coup de produit avant le remontage. La plupart sont en bon état, quelques traces de chutes mais rien de grave, des tétons en plastique cassés, mais ca se refait bien (il ...

Avant de commencer la partie electrique, j’ai un truc à éclaircir : est-ce qu’elle fonctionne encore un peu ?
Je remonte la batterie, et mets un tour de clef… le tableau de bord s’allume ! Ainsi que le témoin de béquille (mais pas le point mort, dommage, la batterie est surement trop faible).
J’ai ...

J'ai enfin pu ramener la moto de mon oncle dans mon garage !

C'est parti pour la remise en état après 17 ans à l'abandon.

-démontage des carénages


Il faut commencer par les parties latérales, puis la selle.
La bulle est en bon état et s’enlève facilement, par contre les inserts métalliques des ...

En effet, faut enlever la roue et la sortir par l'arrière..

Cet aprèm j'essaye d'enlever roue/chaîne/BO

Tu sors la boite à air par quel côté ? Par l'arrière ? J'ai surtout essayé par le côté gauche

Oui, c'est la photo de mercredi soir
Hier j'ai presque tout viré, en gros il reste le faisceau, les carbu et le moteur, bras oscillant et roue arrière
Elle n'est reliée à rien, elle tourne librement, mais j'ai pas la position pour la sortir

Ayééé ! Je l'ai récupérée :)
Elle est dans mon garage, (presque) nue...
j'ai passé 20min sur la boite à air hier, mais j'ai pas voulu insister, il était tard et j'aurais fini par casser un truc, bref, j'ai pas réussi à la sortir !
Elle est passée par toutes les positions possibles, mais pas moyen ...

Celle que je vais récupérer sera à peine en meilleur état, mais bon, mon tonton me la donne, donc je vais pas faire la fine bouche.
Si tu la prends, tu nous diras ce que tu fais dessus, et comment tu t'y prends, ça m'intéresse !

Bonjour,

Au final ça a donné quoi le tarif de la commande ?
Je pense en commander un, pour mettre sur ma T@ 1989, histoire d'être serein.

Bonne année à tous !

Concernant la moto, au vu des quelques photos que j'ai prises, et du niveau de corrosion des jantes, du cadre, des accessoires genre béquilles / cale-pied, avez-vous une idée de l'état interne probable du moteur, du réservoir et des carbu..?

Si c'est un alliage de la même ...

...pourquoi toutes les photos sont à l'envers ..? Je l'ai fait depuis le téléphone, elles sont dans le bon sens normalement