C'est génial. Nos bonnes vieilles africa continuent d'évoluer. Je vais regretter de m'être débarrassé de mon trip.
Bravo. Je n'y comprends rien mais Bravo.

Tony.V a écrit : 20 mars 2026, 16:54 Prendre les joints ailleurs que de l origine Honda c est perdre de l argent !

Et oui

Bonjour toutes et tous.
Pour information.
Je viens de vérifier l'état de ma pompe à eau.
Passée 100000 bornes, cela me semble judicieux.
Comme neuve. Pas un pet de dépôt, tout va bien.
Par contre, et c'est le but de ce message, j'ai pris le joint chez Louis moto... et bien, il ne va pas, un poil ...

L'opération est assez simple à réaliser. Faut juste être soigneux. Notamment pour extraire les rivets.
Ensuite trouver les vis qui vont bien pour refermer

Oui, faire les pions c'est assez facile.
J'avais utilisé des vis btr costaude (pas du 8.8) passées à la meule et perceuse. Je ne me souviens plus du diamètre. Dudu à sûrement ça dans un de ses tiroirs cérébraux. Aucun souci.
J'ai quand même sauté sur l'occasion quand Stetfer à lancer l'opération ...

J'avais démonté l'embrayage moteur hors cadre.
Un peu la galère. Avec une vieille chaîne et un montage de sert joint et sangle sur l'établi .
Sinon,oui, une bonne clé a choc, c'est l'idéal. Pour resserrer par contre je ne suis pas fan de la clé a choc. On ne contrôle pas le taux de serrage. Du coup ...

Ça n'a pas l'air bien méchant.
SURTOUT Quand tu va démonter ta cloche. Pour desserrer l'écrou central...proscrire absolument l'outil honda. Celui qui bloque la cloche par le biais des colonnettes. Cet outil est utilisé essentiellement pour casser les colonnettes. Rien d'autre.

Ben merde alors.
Courage Titi
Ça, c'est encore une chaîne trop tendue.....

Y a un autre truc a rajouter, c'est le triangle de sécu en cas de panne ou accrochage, habitant en frontière avec la Germanie je me suis fait contrôler en passant la frontière et recaler pour absence du dit triangle. Chez nous on met le caxe mais dans les pays limitrophes c'est plus exigeant ...

Alors, ça, Bruno...ça va pas m'aider.
60000 que je suis à la 20/50.
Je vais essayer la 80/90......

Charly a écrit : 18 janv. 2026, 14:30 J'ai rien fait !!! Cépamoi !!!

TiTi a écrit : 17 janv. 2026, 08:56 @Brunoma18 ...

C'est vrai que Bruno a certainement des éléments de réponse.
Mais..."Ou est Bruno "??

Ce matin, dès l'aube à l'heure où blanchie la campagne...j'ai fait un essai avec un autre capteur.
Résultat....pareil, rien de changé. OK, c'est un capteur d'occasion (50000) le mien a 110000, mais aucune différence.
Je pars 3 semaines en virée auvergnate, au retour, démontage du carter d'embrayage.

Capteur changé. 5mn montre en main... sur mes deux capteurs, aucune traces d'usures, 0 jeu latéral. Je l'ai changé par acquis de conscience.
Impossible de faire un essai....la Bretagne est en pleine forme . J'attends un rayon de soleil....ça risque d'être long

Merci à tous pour la réactivité ( Atoc toujours prêt )
J'ai un capteur d'occasion peu borné. Je vais tester ça.
Et bien sûr, je vous tiens informé du résultat.

pour moi d'après ce que tu décris c'est ton embrayage qui reste en prise

mais bon tous ont l'air si affirmatifs


Je pense que je vais faire un essai avec un bouchon en enlevant le capteur.
L'ouverture du carter d'embrayage ce fera en fin d'hiver. J'ai un projet de voyage qui va nécessiter une ...

Point mort très facilement accessible en roulant, mais très difficile à l'arrêt. Première/seconde,mais rien entre les deux. Le témoin lui est bien réactif....quand je trouve le point mort.
Moteur arrêté, là, c'est le Graal.
Si le téton du capteur a du mal à se mettre en place (usure) ça pourrait ...

Aucun soucis pour passer au point mort en roulant.
Je cherche un schéma ou une photo du mécanisme du capteur.

Là il y a truc qui m'échappe.
En quoi le capteur de point mort peut il influencer sur le passage de première ou seconde vers le point mort. J'ai cherché sur la revue un schéma du mécanisme, pas vu.
Pour moi, ça relève du maraboutage.....
Mais si ça fonctionne, je prends.

Le Pat a écrit : 13 janv. 2026, 10:54 juste une idée
revoir la tension du cable d'embrayage pour ajouter plus de garde

Ça c'est testé depuis le début des problèmes
Et.... c'est pas ça

Démontage prévu prochainement.
Je ne pense pas que le capteur ait une incidence sur le passage au point mort, mais quitte à démonter, je vais voir si il n'est pas trop usé.
Après....une moto sans témoin de point mort c'est moins chiant qu'une moto sans point mort. Au pire, je connais assez ma ...

Disques d'origine, 110000 bornes, mais bonnes qualité. Je pense que je vais ouvrir mon carter et contrôler la noix et le plateau de pression. Je n'ai plus vraiment d'autres possibilités.
Ce sera l'occasion d'un contrôle.
Merci à tous.

J'insiste, je n'ai pas de soucis du côté du témoin, mon capteur de point mort est ok.
20/50, oui, c'est épais en hiver, mais je fais bien chauffer à froid , et mes soucis de point mort sont identiques même en pleine canicule.
Huile 100% minérale. Vidange tout les 6000 .Et toujours la même depuis ...

Le témoin de point mort va bien, merci pour lui.
Pour l'huile c'est une piste. Mon niveau est toujours au max, et comme c'est un chameau ,ce niveau ne bouge pas.
Qualité de l'huile....peut être mais j'ai la même marque depuis 80000 bornes
Les symptômes sont à peu près identiques à chaud comme à ...

Bonjour à tous
Je ne viens pas souvent sur le forum, mais je ne lâche pas le morceau pour autant.
Ma 07A a maintenant 110000 bornes, et vraiment, tout va bien. 0 conso d'huile, elle démarre au quart de tour juste ma batterie qui m'a lâchée après 9 ans de bons et loyaux services.
Mais, bon, ce ...