De retour de la Grande Vadrouille Cocoricorando : je peux confirmer que les crash bar de bas moteur Hepco et Becker font super bien le boulot. Deux ou troix chutes sans gravité pour les tester. Sur l'une des chutes avec un gros caillou mal placé je pense que j'aurai explosé mon carter gauche sans la...

Merci pour ces détails, Bon je vais me diriger vers une autre solution alors... Pas de meuleuse à dispo ! Des idées de CB bas efficaces compatibles ATAS et pas trop compliqués à monter ? Merci ! il est fort probable que je me sépare de mon sabot "meulé" très prochainement car je dois récu...

Merci pour ces détails, Bon je vais me diriger vers une autre solution alors... Pas de meuleuse à dispo ! Des idées de CB bas efficaces compatibles ATAS et pas trop compliqués à monter ? Merci ! il est fort probable que je me sépare de mon sabot "meulé" très prochainement car je dois récu...

Je te suis, merci.
Commande en cours sur Freddy FSA, 290€ qd même pour les inox DCT

Je confirme que c'est possible de (dé)monter les deux vis traversantes sans déposer le collecteur, juste enlever les 4 écrous borgnes des brides et jouer sur l'élasticité des tuyaux. Je l'ai fait quand j'ai démonté le CB d'origine de l'ATAS. Ok merci, alors pourquoi pas ! Je les trouve plutôt sympa...

J'ai vu le tuto de Paquito : pas
trop compliqué de démonter la ligne d'échappement....?

Merci pour ces détails,
Bon je vais me diriger vers une autre solution alors... Pas de meuleuse à dispo !
Des idées de CB bas efficaces compatibles ATAS et pas trop compliqués à monter ?
Merci !

Bien vu, on dirait bien que ça passe. Je vais appeler demain car de toute façon j'aimerai les acheter au magasin du nord de Paris, pas loin de chez moi. Merci !

Ah non, bon point. Je vais appeler Touratech demain sinon.

Merci beaucoup, J'ai dégoté la notice du renfort H & B sur leur site : il y a bien une seule fixation sur le cadre. Pour les CB bas TouratK, ils semblent plus facile à monter que beaucoup d'autres. Je me tâte mais je ne me sens pas de laisser le carter moteur et le DCT non protégés comme ça alor...

Salut, je partage pour ceux qui comme moi avaient déjà une configuration spécifique lors de l'achat, c'est à dire : ligne complète termignoni + crash bar haut d'origine Honda. J'ai installé les crash bar touratech en complément, avec l'adaptateur touratech spécifique pour le crash bar d'origine. Ça...

Salut Voici quelques photos de l'installation du renfort de crash bar, c'est vraiment de la bonne qualité (deutch qualité) barre.JPG Phare avant fixation.JPG barre 2.JPG Merci pour cette bonne idée, je viens de les commander. En revanche c'est bizarre sur mon cadre peint en blanc je ne vois qu'une ...

Je l’ai fait en suivant le tuto youtube... J’ai mis presque 3h30. Une vrai galère mais c’est jouable. 2 moments difficiles effectivement : reclipser la partie arrière sur le cadre au remontage et cette fameuse partie ou le tournevis empêche le cone de tomber dans le cadre.... J’en ai perdu un dans l...

Verdict : "un joint défectueux"....Ouai, moi je penche plutôt pour la vidange des 1000 bornes faite à la va-vite comme d'hab et un boulon ou filtre à huile mal monté par un apprenti stagiaire ;) Mais bon, réparé rapidement et j'ai même appelé l'assistance pour qu'ils viennent chercher la m...

J'ai mis du calorifuge de tuyauterie sur les points les plus à risque en cas de chute, avec des colliers de serrage plastique. Franchement pas mécontent du résultat, et je pense qu'en cas de chute cela peut vraiment protéger (un peu) le carénage avec les crash bars d'origine. Ce genre de truc : http...

Je m'en doutais !
En tout cas le coup de la chambre à air ou de la mousse de guidon pour une sortie en TT est retenue ! Merci !

Sur le Paris Dunkerque ce weekend j'ai chopé une bonne idée : mettre une chambre à air entre le crash bar et le caré'age

Bonjour à tous, Quand j'ai acheté mon ATAS 2019 neuve, j'ai spécifiquement demandé au vendeur si les crash bars d'origine étaient maintenant des vrais crash bars et non de la déco sur la 2018, Il m'a bien sûr répondu qu'ils étaient mieux et avaient été repensés sur la 2019, Mon flair me dit de me mé...

bon j'ai taxé une clé allen de 10 à mon voisin et j'ai reserré tout ce que j'ai pu. Pas flagrant, mais une des vis me semblait bien peu serrée (la vis sur le carter, derriere un connecteur noir, côté gauche moto). J'ai tout remonté, on verra après mes 200 bornes dimanche ! Premiere fois de ma vie qu...

J'ai demonté le sabot, moteur tournant bien chaud.
Rien de bien visible franchement, mais je pense pour l enorme vis clé allen à côté du filtre à huile qui serait mal serré. Léger suintement. Bien sûr je n'ai pas de clé allen en 9 ou 10....

C'est plutôt après un long trajet, en roulat. Puis cela ne s'ameliore pas avec la moto au repos sur la laterale. MAis je remarque que cela ne fuit plus après que la moto soit arrêtée longtemps et au repos sur la centrale ou laterale. Ce serait donc quand l'huile est bien chaude et fluide. J'ai fait ...

En bas à gauche du sabot. La moto est plutôt sur la latérale donc c'est normal.
Je vais essayer de redémonter et démarrer le moteur, mais la fuite n'est pas non plus énorme donc faut voir.

Bonne idée, je tente ça demain ! Bon ce n'est pas non plus le Niagara, mais on verra bien si la fuite est visible.
Merci !

Bonjour à tous, Après être passé par la case présentation, me voici pour mon premier post. Heureux possesseur d'une ATAS DCT 2019 avec bientôt 1500 km au compteur, je suis fan de cette moto ! Après le révision des 1000km post rodage, j'ai vu un peu d'huile qui stagnait sous le sabot et je l'ai démon...

Salut à tous, Nouveau venu sur le forum, avec ma toute première Honda en 41 ans de carrière... Une belle Africa Twin Adventure DCT toute neuve, j'ai craqué après un essai... Scooter électrique pour aller bosser, 15 ans de BMW diverses et variées, et me voilà en ATAS ! Je viens sur le forum pour écha...