Ok j'ai 2 câbles seulement qui vont au neiman. Celui du fusible n'y va pas. Je n'arrivais pas à le souder sans demonter, je faisais que tâtonner.

Je rentre demain matin, donc je vais continuer comme ça en débranchant et rebranchant la batterie. Vraiment galère...

Merci pour vos réponses J'ai pas réussi à trouver le probleme ca m'a causé bien des soucis J'ai constaté que le faisceau du neiman avait été bricolé auparavant et j'ai trouvé un fil sectionné (bleu et rouge). Du coup ne savant pas quoi faire avec, je l'ai soudé à l'un des 2 autres fils du coup mnt e...

Bonjour à tous Je viens de prendre le départ en début d'après midi pour un périple de 4 jours et mon neiman me cause bien des soucis, quelques pannes sur l'autoroute pour commencer. Je demarre le TT demain donc j'espère y arriver. La moto n'a plus eu de jus plusieurs fois arret total et pas de voyan...

Ça aurait pu être ça mais les contacts ont moins de 3000 km.

La moto redémarre apezs chaque ouverture de réservoir et s'arrête des que le niveau baisse un peu (changement de pression)

Bonjour à tous Ma RD07a se coupe toujours en roulant dès qu'il y'a un changement de pression au niveau du réservoir. La moto broute un peu puis s'arrête. J'ouvre le réservoir, et je tente des démarrages pendant 5 min. La moto repart au quart de tours après une dizaine d'essais. Au début, il n'y avai...

merci pour vos réponses

Est ce que l'écrou de cette durite doit être serré à fond ? C'est celle qui vient du maître cylindre. Elle n'était pas sèche à ce niveau.

si si j'ai bien purgé

bizarre je ne vois pas de fuite non plus..de toutes les manières ça ne peut etre que ça l'explication j'imagine

Bonjour à tous J'ai changé il y'a 3 mois mes plaquettes à l'avant, donc ils sont assez récent. Mais je constate que mon liquide de frein avant diminue quand même. J'ai du faire l'appoint 2 fois en 3 mois. Le niveau baisse jusqu'au min. Pourtant il me semble que le circuit est fermé, comment le liqui...

Poulpito c'est exactement NKON mon fournisseur car le plus dur la dedans, c'est de trouver de vrais cellules, il y'a bcp de contrefaçons. NKON m'a mis en relation avec uavfpbattery et effectivement c'était du sur mesure, pas dispo sur leur site. Bon dans tout ça, tu la veux la batterie ou toute cett...

Rien à voir avec les solises ;) c'est du li-ion les solise c'est du lifepo4 les li-ion sans balanceboard correcte et de qualité ça peut exploser/prendre feu la durée de vie en cycle de charge est 3x moindre que le lifepo4 (3-400 cycle li-ion de mémoire contre plus de 1000 pour les lifepo4) mais fau...

16v ? Pourquoi 16 ? Non batterie 12.2 v

Batterie composée des mêmes cellules que la solise à savoir les piles lithium 123system26650 montée en série 4S2P elle délivre assez d'ampere pour faire démarrer moto meme après 6 mois d'arrêt. Aucun entretien nécessaire.

Bonjour à tous Je me suis fait fabriquer une batterie lithium similaire à la batterie solise mais pas made in china comme la solise mais par un spécialiste néerlandais des batteries: https://uavfpvbattery.com/ J'ai reçu ma batterie avec connecteur anderson et câble d'équilibrage. Elle tourne nickel ...

La durite avec le bouchon c'est le reniflard de la boîte à air. A vider de temps en temps (attention c'est dégueu ce qui sort !). Trop tard c'est sorti tout seul je crois j'ai jms nettoyé mais j'ai pas pal de crasse la bas maintenant je sais d'où ça vient. Comment on fait pour vider ? Faut retirer ...

La #46 est juste clipsée sur le cadre (traverse support d'amorto). Et tu as la grosse durite avec un bouchon (en partie transparente) ??? Tu vas rire mais clipsee sur le cadre coté amorto j'ai un fil. J'ai vraiment pas de durite clipsee. J'ai aucun Y et aucune grosse durite avec bouchon ! Du coup j...

Ok si j'ai bien compris cette mise à l'air rejoint un Y avec la durite 46, qui est quoi d'ailleurs ? Car je n'ai aucun Y sur la moto Pour depanner pr l'instant j'ai branché une durite sur la mise à l'air et rien sur le trop-plein car je n'avais pas la durite pour. La durite de mise à l'air descend m...

Voici le reservoir, faut il mettre un Y pour connecter ces 2 entrées ? Sinon quelle la mise à l'air et quel est le trop plein ? Pour info je n'avais aucune durite connectée.

Oui oui je sais très très bien. J'ai entouré pour dire que mon seul tuyeau du reservoir c'est la durite qui va au filtre et carbu.

Mais où est donc cette mise à l'air ?

Désolé mais je n'arrive pas à identifier ce tuyeau de mise à l'air. J'ai démonté tout a l'heure et depose le reservoir. Mais je n'ai pas ce tuyeau. Sur le réservoir je n'ai que la durite qui va au robinet.

TiTi a écrit : ↑11 juin 2020, 14:42 Tu peux mettre une couronne de 46 sans inconvénient pour la route !

avec un réel gain en couple en TT ? si oui c'est une super nouvelle..je modifierai

franchement j'arrive à en tirer pas mal sur le sable, du mou, des dunes, etc...elle fait le job et je m'eclate avec. Le souci est qu'elle souffre énormément. Mais je vais changer le pneu arriere pour tracter plus, ça peut être un facteur determinant. Je suis sur du Anakee Wild à l'arriere en 1.8 sur...

@Quasimoto oui effectivement les crash bar ne servent à rien dans du sable, mais je suis sur terrain accidenté, avec pas mal de pierres..

je pars avec du 1.8 bars. Effectivement un pneu arrière adapté aide certes. Pareil pour le reservoir, je fais en sorte qu'il ne soit pas rempli. Concernant la demultiplication, j'ai beaucoup reflechi pour finalement ne pas modifier, car je fais de la route pour me rendre sur le sable et c'est un com...

j'ai enlevé le porte bagage, silencieux alu, batterie alu, pas de reposes pieds passagers, pas de bequille centrale, sabot moteur partie milieu uniquement. Je n'ai meme pas touché au cockpit, aux phares avant etc..il y'a moyen de gagner 3 kilos la dedans. Changer le guidon aussi, à peu pres 800 g à ...

@leprof j'ai quand même réussi à gagner 20 kilos sur cette moto. ce n'est peut etre pas grand chose, mais je sens que ça fait une différence.