@TiTi ah oui je suis désolé je ne savais pas que les 650 et 750 étaient en 17 à l’arrière!

Si tu prends une africa entretenue y’a pas de raison de problèmes de fiabilité. La même rengaine, pompe à essence et régulateur. Le reste de l’entretien. La conso n’est pas faramineuse quand même. J’ai fais plusieurs fois 400 bornes avec les 24 litres de ma rd04 Merci pour ton retour! Effectivement...

... je souhaite repasser en roues de 21/18 (ou 19/17 au pire) car c'est avec ça que je me sens le mieux sur route (hérésie me direz vous!!, peu importe...)... Avec le futur CT faut oublier !! On s’en fout du CT dans mon cas. Je ne veux pas modifier une moto mais simplement repasser sur une moto en ...

OliveTwinny, tes critères me font penser qu'une 750 NCX pourrait te convenir. Avec peut-être un peu moins de confort mais c'est à vérifier par toi même. Même puissance (55cv) mais avec plus de couple , injection ( et ça c'est un gros argument !) , ABS , une consommation nettement inférieure, roues ...

Salut Quasimoto et B@stien33 , Merci beaucoup pour votre retour. Je comprends bien votre argumentaire. Cependant, malgré mon long texte, il manquait une info importante : ça me botterait vraiment d'avoir une ancienne, surtout une africa et je souhaite repasser en roues de 21/18 (ou 19/17 au pire) ca...

Marcopolo a écrit : ↑15 juin 2023, 22:02 Pour l'essai routier, désolé je suis un peu loin, à moins que tu ne montes dans le grand Nord ...

Merci bcp à toi! On ne sait jamais mais généralement le plus haut que je monte, c’est granville

Merci @Marcopolo, Tu n'as pas mes défauts, tu sais être concis toi

Salut à toutes et à tous! Certains se souviennent peut être de moi, j’ai été présent sur le forum entre fin 2018 et été 2022, période durant laquelle j’ai possédé une AT 1000 Std méca sur laquelle j’avais monté un amorto EMC sportshock II. 35000 km de bonheur, formidable cette bécane! Seulement voil...

C’est bien un inter motech que j’ai racheté mais qui n’est pas vendu avec la même fiche étanche 3 fils que celui d’origine des feux. Sinon c’est le même inter!

Bah c’est pas forcément 1/3 exactement mai c’est quand même pas mal quand, une fois réglé à ta bonne course morte, tu as de la marge pour retirer un peu de precharge et surtout pour en remettre (si tu veux rouler plus chargé à d’autres moment). Avec une molette de precharge hydraulique c’est facile ...

Salut! ........................... Du coup je ne peux pas te donner de ressenti sur Schock factory ( si ce n’est que c’est un ancien mécano de EMC qui a créé sa boîte à côté ). §hein A priori tu as été mal informé sur "Mike CAPON" :?: :!: C'est lui qui a importé d’Angleterre EMC suite à a...

Ce que tu décris la n’est pas un problème d’assiette en tant que telle. C’est un problème d’enfoncement de l’amortisseur. Donc un problème de raideur de ressort et/ou de réglage de precharge. Donc déjà, il faut définir la raideur de ressort qu’il te faut avec shock factory (exprimée en livres/pouces...

Pourtant c’est ce qu motech fournissent avec le switch de rechange que j’ai acheté… je ne l’ai pas utilisé j’ai préféré souder. Hum, normalement, si on s'en réfère au schéma de montage SW-M: tu déconnectes l'ancien inter et tu remets le nouveau, il devrait n'y avoir rien d'autre à faire. §hein Ca p...

Pourtant c’est ce qu motech fournissent avec le switch de rechange que j’ai acheté… je ne l’ai pas utilisé j’ai préféré souder.
Mais pas impossible que le concess ait utilisé ça pour se remettre sur un + AC sur l’avant de la moto (si il n’a pas utilisé la prise accessoire).

Salut! J’ai une 1000 sur laquelle j’ai monté un EMC SS2 (precharge hydraulique et compression détente couplées basse vitesse et compression détente couplée haute vitesse). Du coup je ne peux pas te donner de ressenti sur Schock factory (si ce n’est que c’est un ancien mécano de EMC qui a créé sa boî...

Je ne pense pas qu’il soit trop tendu car il est bien lâche à gauche et à droite encore plus (accélérateur). Je pense que cela doit être possible de poser un switch externe (comme sur les entrée de gamme de technoglobe d’ailleurs. Mais il faut que je vois avec mon concess avant ça car mes poignées o...

Tout à fait d’accord, je n’ai pas confiance non plus dans ce type de raccord, il suffit d’avoir sous estimé la section de câble et on coupe le câble en plus de l’isolant… Je vais vérifier tout ça quand j’aurais un moment! En attendant j’ai pas mal roulé hier. Aucun autre soucis, la moto fonctionne t...

Ah génial merci bcp!! J’aurais pu chercher tout seul (bien que je ne sois pas doué du tout pour ça ).

Merci bcp pour ta réponse. Je vais regarder tout ça plus précisément

Comme les longue portée semblent être pris si l’avant de la moto, je pense qu’il faut démonter le plastique de tête de fourche… je vais essayer de trouver un tuto pour cela

Chères Twinneuses, chers Twinneurs, Tout d'abord je vous souhaite une très bonne année, pleine de virolos et de bouillasse! §viking Voilà quelque mois que mes feux longue portée ne marchent plus (africa 1000 SD06 2017 méca). Ce sont des SW motech qui étaient montés sur la moto quand je l'ai acheté e...

J’ai souvent remarqué une grande malhonnêteté des concess... j’avais déposé la mienne en révision en indiquant des soucis de démarrage (démarre et coupe quand on lâche le contacteur de démarreur, finalement dû à une mauvaise étanchéité du commodo Dt sur la mienne). En la récupérant Ils me disent n’a...

Je n’ai jamais eu de shimmy mais simplement des grosses sensations d’arrière qui s’enfonce bien plus que l’avant en passant dans une même cuvette quand j’avais juste le top chargé et l’amortisseur d’origine. Et donc d’arrière qui déleste l’avant. Là c’est réglé avec l’amortisseur EMC parce que meill...

références sur la facture : SEFI.6204-2RSH. Oui effectivement pour ma pomme avec ce fameux argument que les roulements ça lâche d’un coup sans prévenir et que vu que celui de couronne était encore bon ça ne pouvait pas selon eux venir de la tension excessive de chaîne (qui n’était pas si tendue que ...

Résultat, ils ont changé les deux roulements de roue, celui de porte couronne était bon. Ils ont monté des adaptables renforcés SKF, 89 euros MO comprise. Et visiblement je me suis trompé sur le lien entre tension excessive de chaîne et usure des roulements. Le chef d’atelier m’a tout de même dit qu...

Frenchcruiser2000 Ça m’étonne aussi, et le principal mecano de la concession qui me répond : « bah vous savez on a déjà vu des roulements de roue avant morts à 12000 sur un CBR 1000 et des roulements durer toute la vie d’un varadero 125, les roulements c’est un peu la loterie ».... Bah non c’est pl...