Bah avec une bonne prépa suspensions et un bon pilote c'est sur ça doit bien changer la donne

l'essence F est excellente pour retirer des traces de colle sur tous support
on peu en imbiber un chiffon ou un pinceau et ensuite en couvrir la surface à nettoyer un peu d'huile de coude et de patience et le tour est joué
c'est aussi un excellent dégraissant

La dernière vidéo du trip sur le TET est en ligne

Bonjour à toutes et à tous la vidéo du 2ème jour de mes aventures sur le TET est en ligne.

Le week-end du 8 mai avec 2 potes nous sommes parti pour 3 jours sur la trace 2 du TET depuis Ambazac
la vidéo de la 1ère journée est en ligne

un gros merci pour toutes ces précisions Marco

Marcopolo a écrit : ↑04 mai 2023, 16:56 La flèche vers le haut c'est normal,
la flèche vers le bas, c'est réserve.

ceci expliquant donc cela
par contre il restait un peu d'essence dans le réservoir

Hello la communauté l'autre jour j'ai voulu tester l'autonomie de mon Transalp de 1987 j'ai donc vidé le réservoir mais oh surprise quand je suis passé en réserve lors des premiers signes de manque d'essence la moto à quand même fini par caler sans vouloir repartir je me pose donc la question suivan...

pas de soucis de fonctionnement du phare jeep à l'usage

salut Transalp-Yam3cx . . §siffle dommage tout tes liens "ali" sortent "erreur 404" ? :( §ouch pour les modifs , bon boulot . §super tu nous diras le bilan pour les pneus cela m' intéresse pour rando TT. §yes pour comprendre l'origine de mon pseudo il suffit de regarder ma photo...

Hello, ça y est l'adaptation de l'amortisseur de 750 AT sur mon Transalp est terminée le souci était que l'amortisseur était trop long et qu'il n'était pas possible d'aligner la biellette et le basculeur pour y insérer l'axe il me fallait donc réduire la longueur de l'amortisseur pour faire coïncide...

ça n'existe pas les africa twin au Canada?

Avec deux béquilles j’en ai fait une à la bonne longueur. Voici ma modif https://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=12446&start=75 L’avantage c’est que tu la fais à la longueur exacte dont tu as besoin. c'est propre ta rallonge dis moi le souci c'est que je n'ai pas de poste à souder elll...

Hello l'adaptation de l'amortisseur de 750 AT sur mon Transalp est quasiment finie il me reste un petit peaufinage à faire et je vous poste une photo par contre avec la fourche de 650 AT ça ré-hausse beaucoup la moto et la béquille est vraiment devenue trop courte il va falloir arranger ça plutôt qu...

j'ai bien conscience qu'il faut prendre en compte les frais annexes à la préparation et que tout travail mérite salaire mais 49 participants à 370€ sur un week-end ça fait 18130€ c'est plus que rentable je pense Je trouve vraiment dommage l'escalade des prix de ces week-end Trail qui sont devenu trè...

il faut le contacter via facedebouc
https://www.facebook.com/piotr.medyk.9
il propose aussi des sabots des support de valise et des cale pieds élargis
paiement via paypal ou virement
c'est un passionné qui fait du super boulot je ne regrette pas mon achat

la proposition est intéressante surtout que Lorient n'est pas très loin de chez moi
par contre 370€ pour deux nuits en campings et 6 repas c'est un peu exagéré niveau tarif je trouve

pour des crash barres 100% compatible avec les 1ère génération de Transalp je recommande ceux fabriqué par Piotr c'est ce que j'ai monté sur mon Transalp de 87 aucune adaptation n'est à réaliser et en plus ils sont bien placé niveau tarif bon je n'ai pas testé leur solidité étant donné que pour le m...

Oui j'ai bien compris mais un cm de tige sur l'ammortisseur ça fait a peu près 3cm à la roue la si tu a 3cm tu prends presque 10cm dernière c'est énorme....la chaîne va te bouffer du patin à vitesse grand Ve.plus d'autre inconvénient.... .déjà l'adaptation va être compliqué surtout sur ces vieux ca...

3 cm de plus en longueur ça me paraît énorme a caser, ta moto sera trop haute de l'arierre et surtout pas stable du tout... Les 87 ont une fixation haute sur le cadre trop basse par rapport au suivante et 03/04... devant il y a une fourche de 650 africa twwin l'avant et l'arrière seront donc ré-hau...

Guiguy56 a écrit : ↑27 févr. 2023, 08:54 C’est un amortisseur de RD04 et pas de PD04.

C’est la seule solution pour pouvoir mettre un amortisseur d’africa Twin sur une T@ de 87-89.

oui RD04 et non pas PD04 erreur de frappe de ma part

tu pourrais me donner la hauteur de ton cône pour que je compare avec ce que je vais mesurer?

Oui, c'est écrit plus haut, coupelle inférieure en forme de tulipe, c'est ce qu'il y a aussi sur les Wilbers. Ca passe large. je viens de lire tout le post de Guiguy56 c'est hyper intéressant je vais m'atteler à la modification de la partie basse de l'amortisseur en suivant l'idée de Guiguy56 ça to...

Le graisseur démonte le déjà, pour voir si ça passe. Après ça risque de toucher encore en fin de course extension, dans ce cas là il faudra monter une coupelle inférieure en forme de tulipe ou une chappe plus haute, mais ça risque de relever trop la machine. Si ça passe sans le graisseur, tu pourra...

TiTi a écrit : ↑26 févr. 2023, 10:03 Oui mais ton basculeur n'es pas fixé sur la biellette et l'amorto !! Faut tout mettre en place pour se rendre compte.

ben c'est justement ça le souci il n'est pas possible de fixer l'amortisseur sur le basculeur ça touche bien avant
l'amortisseur monté est 3 cm plus long que celui d'origine

Hello la préparation du Transalp touche à sa fin la fourche de 650 Africa Twin est en place (huile et roulements de colonne neufs T et pontets repeints) le phare LED à été installé en remplacement de celui d'origine le faisceau électrique pour les phares additionnels est fini et installé ainsi que l...