Hormis, le schnorkel et l'échappement, est-ce que le moteur était préparé ? devait y avoir au moins les carburateurs ...

Ah ouais ben ça va pas le faire à Lourdes non plus

Au fait ça claque comment le moteur à Pierrot, clic-clic-clic, clac-clac-clac ou cloc-cloc-cloc ?

Je parle du moteur hein pas de sa tête

Trop drôles les protagonistes

Y'a quand même du laisser-aller sur Atoc, c'est plus les séances de mécanique d'en temps, il va falloir revenir à des interventions un peu plus sérieuses

les gars

C'est le courant de crête qui important pour actionner le démarreur et lancer le moteur.
C'est un courant quasi de court-circuit.
Il est très élevé.
Voir les données constructeur.
Au moins 175A (CCA)

Quel succès maître Stefter

Pour identifier les 3 fils qui viennent de ton capteur TPS, le plus sûr est d'utiliser un multimètre en mode ohmètre. Un seul des fils va donner une valeur de résistance variable quand tu tournes le potentiomètre, on va l'appeler le curseur. Les 2 autres testés ensemble vont donner une valeur fixe d...

J'avais stabiloté ce schéma à l'époque :

Sam a écrit : ↑28 mars 2024, 19:42 Allez, 6 heures de route jusque chez moi, gîte et couvert, et ensuite on descend !

726 kms, soit 8 heures en voiture
avec le 350 DR, 2 jours

Je ne veux pas regarder avant, je préfère découvrir en vrai, oui j'ai du temps libre maintenant, le plus difficile pour moi, c'est la distance en venant du Nord.

Vous me tentez bien avec cette route du sel que je ne connais pas ...

Oui en anglais. Pour la 1ère phrase que tu cites, je pense que c'est juste de la sécurité, en cas d'arcs électriques au moment où tu positionne la 2ème pince du chargeur. Mieux vaut être loin des durites d'essence ou du réservoir. Pour la 2ème phrase, sur une batterie sous le seuil minimal de tensio...

La phase décisive c'est celle après la phase max 10h qui suit celle max 20h qui suit celle max 8h, et là tu seras fixé

Allez, un petit rappel

Zo31 a écrit : ↑23 mars 2024, 22:10

Marcopolo a écrit : ↑22 mars 2024, 19:11 Super bonne nouvelle, tu as réalésé à combien ?

42mm

Ok, donc tu montes un 17x42x12

Super bonne nouvelle, tu as réalésé à combien ?

Achète une bonne batterie, un véhicule qui roule régulièrement, jamais besoin de recharger la batterie.

Formulaire complété et envoyé.
Virement effectué.

Je viens de relire et au vue des photos je laisserai tomber la réparation. Il faudrait recharger par soudure, prise de mesures sur un moyeu en bon état pour trouver les cotes de l'épaulement et de l'alésage, tournage. C'est faisable si on a le matériel ou un copain qui bosse gratuit. Sinon un moyeu...

Je viens de relire et au vue des photos je laisserai tomber la réparation. Il faudrait recharger par soudure, prise de mesures sur un moyeu en bon état pour trouver les cotes de l'épaulement et de l'alésage, tournage. C'est faisable si on a le matériel ou un copain qui bosse gratuit. Sinon un moyeu ...

Tester aussi un autre boîtier d'allumage.
C'est rare sur les TCI mais ça peut arriver.

Tu peux essayer avec 2 ampoules de 21w en série ou une H4. Ça va chutter un peu plus.

Oui en série, il va se créer une chute de tension aux bornes du filament, qui va reduire la tension aux bornes de la batterie, et donc limiter le courant de charge des vieux chargeurs classiques (à redressement) qui n'ont généralement aucune limitation de courant. C'est la charge qui limite le coura...

Fredoetisa a écrit : ↑11 mars 2024, 08:26 Hello,

Hier je l'ai démarrée avec une batterie annexe pour voir et je trouvais que la fiche de connexion du régulo était chaude ...
Va falloir que je change ça aussi... vaut mieux que ça m'arrive ici que sur la route du pays Basque...

Tu as eu chaud sur ce coup là, il était temps

bravo Xavier