Salut les aminches ! Samedi 25 juillet, Charly et moi attaquons la trace du TET depuis St Jean de Luz. Juste une petite journée tranquille, histoire de découvrir le tracé (vitesse moyenne, difficulté…). Perso, en fin d'aprème, je retourne sur Bayonne par les grands axes depuis l'endroit où nous sero...

Le soin que tu prends pour l'entretien laisse penser que certainement tu ne brutalises pas le moteur ce qui préserve encore plus l'huile . Tu peux respecter la RMT sans te faire un ulcère. Ahah ! Si justement, j'ai tendance à brutaliser mon moteur, et c'est pour ça que je le bichonne un peu trop. ;)

À partir d'un certain âge de la bécane, je divise le temps des vidanges par 2. Et je change le filtre toutes les 2 vidanges.

Héhé, je t'ai vu passer sur le forum Résine&moulage, et je me suis dit que j'allais bientôt voir ça sur Atoc. ;)

Salut Ustaritz ! Je suis de Cambo, à quelques pas de chez toi.
Donc si tu veux rouler, route ou TT, c'est quand tu veux !

Ah ouais ! Futé la technique !
Je note, merci Marco.

Moi non plus. Perso, je mets de l'huile dans le cylindre (je ne sais pas trop quelle quantité pour une moto, je ne l'ai fait que sur des moteurs de bateau, mais sans doute 2-3 dés à coudre). Si la compression remonte, la segmentation est fautive. Si elle reste identique, ce sont les soupapes. Bon ap...

Oui, je parlais de la richesse quand je disais carburation. Dans l'idéal, ne mets que du 98, l'explosion est plus rapide, et donc moins de chauffe. Mais ça n'explique pas ton problème ; nos meules tournent très bien au 95 (pas E10). Sur ton anti-patate, tu as un capuchon en caoutchouc. Théoriquement...

L'électrode blanche indique que ta bougie subit une trop forte chaleur. Et le dépôt huileux, qu'il y a un excès d'huile dans ta chambre de combustion. Donc deux problèmes, pas forcément liés. Celles du cylindre arrière ne sont pas ouf, mais celles du cylindre avant sont carrément dégueulasses. Pour ...

Important aussi, les 3 photos c'est la même bougie ? Il faut comparer les bougies des deux cylindres pour savoir si le problème n'est que sur un seul cylindre ou sur les deux. Les anciennes bougies que tu as démonté, elles étaient dans le même état ? Oui, si problème de segmentation, ou de tierçage ...

Je ne vais faire que plussoyer Marco mais bon. ^^ La pompe propre. Fais gaffe à ce qu'il n'y ait pas de fuites après ; le joint a l'air bien abîmé. Tes bougies bien crades. Étant donné qu'elles sont neuves, il y a vraiment un problème. J'ai du mal à voir sur la photo, mais tu dirais que le dépôt est...

L'autre truc que je vois, ce serait un mélange trop pauvre. Mais tu dis avoir éliminé cette piste. Tes bougies ont la bonne couleur ? Même couleur sur les deux cylindres ? Si une ne fonctionne pas (ce n'est pas un drame à court terme, mais ce n'est pas bon quand même), tu auras une mauvaise combusti...

Outre les autres hypothèses :
Problème sur le circuit d'huile ?
L'huile participe aussi au refroidissement du moteur. Et une mauvaise lubrification entraîne une surchauffe.
Peut-être un filtre à huile plus petit que celui de d'habitude ? Ou obstrué ?
L'huile noire aussi vite, ce n'est pas normal.

Y'a pas de feu de croisement à gauche. Tout est normal. Seul le droit s'allume. Et les deux s'allument en feux de route. C'est comme ça sur les 03, 04 et 07. Seule la 07a s'allume des deux.
Cesse de te torturer.

En revanche pour le compte-tour, c'est une autre histoire.

Je vois bien que ce n'est pas très actif dans le 64, mais je tente le coup quand même. S'il y a des gens dans le coin (moi je suis en-dessous de Bayonne) qui sont intéressés par des balades dans les montagnes, plutôt orientées tout-chemin, n'hésitez pas ! Là je rentre d'une reconnaissance qui a fail...

J'ai envoyé la fiche par mail la veille du virement. Et le pseudo était dans l'objet du virement.
Dans les spams peut-être ?
Je la renverrai ce soir, mais d'ici là je veux bien qu'on efface mes nom et prénoms qui sont visibles publiquement.

#edit : renvoyé.

Ou charge les valises, et tente de faire un gros démarrage de rageux au péage pour ne pas te retrouver à nouveau derrière le connard qui bloquait la voie de gauche en dépassant à 131.
Ça va lever tout seul je t'assure. XD

Si pas de protège-main avec arceau en métal, tu peux faire une petite entaille à la scie à métaux dans ton levier. Tu laisses 2 doigts sur le levier, et tu scies à ce niveau sur l'avant, sur la moitié de l'épaisseur environ. En cas de gamelle, c'est l'extrémité qui va casser, et il te restera toujou...

Les led demandent moins de puissance, j'ai des clignos led et la centrale d'origine. Aucun soucis pour les warnings. En revanche ils clignotent plus rapidement c'est vrai. Effectivement une centrale électronique permet d'avoir une fréquence classique avec des led, sinon il faut rajouter un petit com...

Oui c'est ce qui me fait espérer, comment puis je le vérifier ? de mémoire il reste allumer jusqu'à démarrage moteur ? Oui. Après ça j'aurai encore 2-3 trucs élec : - Appel de phare "passing" qui ne fonctionne pas - Relai clignotant led Appel de phare, doit y avoir un truc débranché, oxyd...

Alors sur la pression d'huile, y'a marqué « + 12V / – ». Ça ne voudrait pas dire qu'il y a moyen de la faire passer en négatif ? Ou qu'il y a un second câble dans la fiche des masses ? Mais oui effectivement, le voyant Danger, c'est un positif. Pas de solution à moins d'ouvrir le Koso pour le trafiq...

J'ai jeté un œil sur le schéma de TiTi, qui me semble te fournir à peu près toutes les informations nécessaires. Et ton tableau est bon. Remarques : – ton « positif contact » : à brancher sur un + après contact (+APC), y'en a partout sur la moto, TiTi s'est pris sur un noir par exemple – feux de rou...

Je ne vais pas répéter ce qui a été écrit en énorme en vert par TiTi plus haut. Mais le probleme ici pour toi c'est que le Koso n'a qu'une seule masse, alors que tous les voyants de l'Africa sont actionnés par une masse "différente" via le capteur. Chuis sur téléphone là donc un peu compli...

Yep TiTi.
Mais là s'il branche la masse de son voyant sur une masse verte, il sera toujours allumé. :D

EDIT : effacé mon message précédent parce que tapé trop vite sans vérifier le schéma dans son intégralité. Sur ces voyants (oil et side stand), le câble noir est le +, et le câble de couleur est la masse, faite par le capteur. Donc non, tu ne peux pas te raccorder sur une masse random dans le circui...